會員日即將來臨，大批賣家摩拳擦掌，準(zhǔn)備大干一場。為了避免“貨還沒到會員日就已經(jīng)溜走、然后獨留大批貨物在風(fēng)中凌亂”的悲慘命運，不少賣家已經(jīng)提前很長時間開始發(fā)貨了，正當(dāng)這些賣家被自己的機(jī)智所折服時，一件意想不到的事情發(fā)生了，這逼得賣家集體發(fā)問……
你們的產(chǎn)品上架了嗎？
眾人答曰：沒有啊！
眾賣家得知原來有這么多人陪自己共患難后，內(nèi)心竊喜：還好，貨物沒丟，一顆不安的心總算可以放在肚子里了。
接著，眾賣家便開始?xì)鈶嵚曈懀簽樯蹲罱a(chǎn)品的上架速度這么慢啊！難不成如今跨境賣家的地位已經(jīng)卑微到任何環(huán)節(jié)都能“欺負(fù)”的地步了？
會員日前夕變成“比慘”大賽，貨物遲遲不上架成為常態(tài)化操作
在揭曉答案之前，先感受一下多位賣家撲面而來的絕望。
最近入倉好慢啊，卡了5天了還沒上架完，大佬們有啥好的辦法嗎？
為什么我發(fā)FBA出去的產(chǎn)品只有一個上架了，其他都是預(yù)留呢？
哎，上架速度太慢太慢，幾個產(chǎn)品都斷貨了。
我的產(chǎn)品都直接不讓上架呢，現(xiàn)在日子過得真是冤。
沒有貨，也參加不了發(fā)財賺大錢的會員日活動，可以打電話罵某某某不。
我的還好啊，當(dāng)天接收當(dāng)天就能上架，難不成我們做的不是同一個亞馬遜。接著，這位賣家便立馬接收到了數(shù)不盡的艷羨目光……
小編在深入了解整個事情經(jīng)過后發(fā)現(xiàn)，雖然多位賣家都遇到了貨物上架慢這個“暫時無解”難題，但是他們貨物的被卡時間卻是一個比一個長。
某位賣家說他的貨物已經(jīng)卡了7天時間了；另一個賣家立馬附和:你這算什么，我的都卡了半個月了；緊接著更慘的賣家來了，貨物整整卡了1個月都沒上架呢？無論開中文case還是英文回復(fù)都是一樣的結(jié)果：不給調(diào)查，也不知道啥時候是個頭。
據(jù)小編了解，貨物被卡1個月甚至往上還沒上架的賣家已經(jīng)不在少數(shù)，更別想那些低于這個時間的賣家有多少人了。
會員日前夕變成“比慘”大賽，貨物遲遲不上架成為常態(tài)化操作，為啥？
除了會員日在“作祟”，這些也是貨物上架慢的原因
其實關(guān)于貨物上架慢的原因之一，很多賣家都心知肚明，那就是會員日即將來臨，需要補貨的賣家太多，導(dǎo)致上架也得排隊等待。多位知情人士表示，現(xiàn)在倉庫爆倉嚴(yán)重。還有賣家猜測，為迎戰(zhàn)銷售小高峰，可能有些大賣的貨量特別大，小麥作為大麥的弟弟只能在后面乖乖排隊等著。
除了旺季擁堵，這些也是可能導(dǎo)致亞馬遜倉庫上架慢的原因：
1、外箱標(biāo)簽缺失或標(biāo)簽損毀。賣家或許可以對立面各貼一個以防萬一，注意外箱要加Made in China以免出現(xiàn)退運風(fēng)險；
2、每箱的重量、體積沒有填寫；
3、貨物超重。即使上面貼有超重標(biāo)簽超重標(biāo)簽，可能也會被暫時擱置一邊，待工作人員忙完后再一起把超重貨物抬上流水線；
4、倉庫效率慢（小聲bb一句，今年4月份不是有新聞曝出亞馬遜系統(tǒng)能自動跟蹤解雇工作效率低的員工嗎？難道是因為解雇了很多人，導(dǎo)致人手不夠，工作效率更低了？）。
亞馬遜各個倉庫辦事效率大對比。根據(jù)某位賣家的親身經(jīng)歷，F(xiàn)TW1/2、ONT8、 CLT2、LGB3/8、MEM1、MDW2辦事效率低，SMF3簡直就是坑。其中FTW1雖然到貨很快，預(yù)留到可售卻慢的一批；MEM1的上架速度則是出奇的慢。ABE8的速度還可以。
各種方式的產(chǎn)品接收時間大對比。根據(jù)某位賣家科普，貨物美西走紅單幾乎3天可以簽收，美東的會晚一兩天，但最遲不會超過5天。ONT8/LGB8卡車入倉的話一般1-2天后臺開始接收，UPS等快遞派送入倉的話正常3-7天。對美國FBA說，一般后端卡車入倉接收時間比較快，權(quán)重高的賬號基本上入倉簽收24小時后臺就開始接收了，有些權(quán)重不高的賬號半個月才會接收。
小編建議，賣家走低價海運需防3坑：附加費、不包關(guān)稅、時效慢，旺季補貨期間還是盡量選擇時效更快的方式，雖然貴一點但是比斷貨要好。
賣家還需注意一點，產(chǎn)品簽收快并不意味著上架時間也會快，亞馬遜可能會根據(jù)賣家的倉位數(shù)大小進(jìn)行上架操作，倉位數(shù)越大的話賣家產(chǎn)品上架可能也會更快。如果這種說法屬實，小編只想評價，果然產(chǎn)品上架速度也有鄙視鏈，資本家就喜歡以大為先。
另外，有貨代發(fā)出通知，亞馬遜 MEM1消息通告，密西西比河水位上漲，孟菲斯嚴(yán)重淹水，MEM1庫內(nèi)員工已撤離，接收業(yè)務(wù)將受極大影響，快斷貨的Listing，建議Seller后臺新建計劃，空運到其他倉庫補貨。關(guān)于這種說法，客服給出的答案是并沒有出現(xiàn)這個問題，雖然客服否定了貨代說法，不過密西西比河洪水泛濫，美國南方多州交通要塞受阻是事實，影響入倉進(jìn)度也是事實，所以為了以防萬一，賣家還是得做好兩手準(zhǔn)備。
過來人是怎么破解貨物上架慢或者沒有接收這個難題的？
除了開啟無盡的等待模式，有沒有什么行之有效的辦法能破解上架慢或者沒有接收難題？
下面是民間高手的辦法匯總：
1、多開CASE讓客服幫忙解決，天天開幾個催一下，還是有點效果的。
2、直接寫郵件給庫房那邊反饋問題，因為送貨之前需要郵箱或者系統(tǒng)預(yù)約送貨時間，賣家可以去后臺看一下預(yù)約送貨流程那里聯(lián)系到庫房。
3、如果賣家產(chǎn)品還沒開始接收，可以給國外團(tuán)隊發(fā)郵件，讓國外團(tuán)隊來幫忙變成可售，有賣家親測可行。
4、使用合倉服務(wù)貌似沒有預(yù)留時間，但是這種方法“燒錢”。
此外，小編收集到了一個貌似可以自主選擇心儀倉庫的方法，倉庫發(fā)貨地址可以選擇美西的亞馬遜倉庫地址，然后系統(tǒng)很可能會給你分配到美西，這樣原來發(fā)美東的現(xiàn)在發(fā)美西，運費能省2塊/KG。不知道這種方法現(xiàn)在還可行不？
另外，產(chǎn)品怎樣搭配才省錢？如果賣家想發(fā)新品過去測款，剛好有重貨和泡貨的可以混裝SKU，因為好多貨代最多給賣家減泡30%。重拋+輕小，輕拋+重小。這樣搭配混裝箱，你會發(fā)現(xiàn)單個拋貨的頭程可以省50%以上；對了，普貨和帶電產(chǎn)品、木制品等需要分開發(fā)。
貨物供給不及時，困擾賣家的斷貨難題咋解決？
貨物接收慢、上架慢，意味著賣家產(chǎn)品時刻游走在斷貨的邊緣。一位賣家表示表示斷貨半個月產(chǎn)品預(yù)售，直接把20%以下的Acos爆到了將近50%，如此自動的數(shù)據(jù)估計全亂了，所以賣家千萬注意，沒到貨之前最好減少曝光。
現(xiàn)在產(chǎn)品上架這么慢，這就要求賣家不得不考慮斷貨帶來的打擊。
在沒有刷單沒有黑科技的情況下，怎樣彌補斷貨帶來的損失。如果斷貨時間比較久，建議賣家發(fā)老帖，老帖的權(quán)重高，到貨后稍微推一下就起來了。相比之下，新帖會慢很多，某賣家試驗了很多次親測有效。
Prime Day進(jìn)入倒計時，希望各位賣家的產(chǎn)品如愿及時上架，然后再談爆單。最后，小編欠揍地問一句，你的貨物被分在哪個欠揍的倉庫了？
（文章來源/億恩網(wǎng) 劉霞）
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