據知情人士透露，最多將裁員3000人，這相當于其約22,000人總勞動力的14％。法蘭克福機場表示不想發表任何具體聲明，但承認未來將不得不減少人員開支，并“根據預計的較低年航運量調整員工人數”。
法蘭克福機場（Frankfurt Airport）是歐洲第三大機場，隸屬于歐洲最大的航空企業德國漢莎航空公司旗下，本月德國漢莎航空宣布接受德國聯邦政府此前提出的90億歐元紓困資金。
據消息顯示，集團管理層于5月28日將其計劃通知了勞動委員會。員工于5月底被告知，該機場預計2023年的航運量將比2019年減少15％-20％，因此有必要進行人員削減。
機場運營商首席執行官Stefan Schulte認為，與航空運輸不直接相關的崗位人員將減少30％，這將影響集團行政管理以及后勤和支持部門的職位，以符合預期航運量的下降趨勢。
這些措施主要影響集團的地勤部門，根據2019年年報，該部門雇用9,236名員工。因此，僅此部分就可能失去1800個工作崗位。
地勤部門是該集團的四個主要部門之一，包括地面服務，范圍從裝貨，行李和旅客服務到法蘭克福機場的郵件和行李運輸以及貨物裝卸。還包括提供中央基礎設施，尤其是行李處理系統，以及集團公司FraGround和FraCareS等。
去年，地勤部門的收入為7.07億歐元。該部門的人事費用為4.68億歐元，材料成本為5800萬歐元，因此總成本份額接近75％。
在5月底航空公司回復媒體的一封信中，其高級執行副總裁Alexander Laukenmann和高級副總裁Simone Schwab寫道：“我們的行業目前正經歷著航空史上最嚴重的危機，入境禁令和限制仍在繼續嚴重阻礙空中交通。”
“我們所有人都陷入了前所未有的局面，這并不是我們自己的錯。我們是最早迅速且有系統地縮小基礎設施的機場之一。”
“在這種降級的初始階段和后續階段中，我們也全力以赴，以最大程度地降低成本，目前，我們幾乎沒有任何收入，也沒有進一步降低成本的余地。”
他們同時也表示：“我們知道，在這種情況下，我們迫切需要您作為我們的客戶。最重要的是，我們需要您的耐心和理解——我們面臨著極其復雜的挑戰。還沒有人真正知道當我們再次提高航運量時該如何發展。”
新冠肺炎疫情發生以來，漢莎航空業務遭受重挫。3月30日，漢莎集團核心企業德國漢莎宣布其3.5萬員工中至少2.7萬人進入“短時工作”狀態，涉及飛行員、客艙乘務員和地勤人員。4月初，漢莎航空董事長卡斯滕·施波爾曾表示，在疫情狀態下，該企業每小時損失一百萬歐元。
經過長時間談判，德國聯邦經濟部和聯邦財政部5月25日共同公布了對漢莎航空實施紓困計劃的詳情。其內容包括通過德國政府的經濟穩定基金向其提供總額90億歐元的資金。實施紓困后，德國政府將持有漢莎航空20%股份，如其遭到并購，政府還可增持至25%以上。
在此之前，漢莎航空集團董事會已于5月30日通過了上述紓困方案。據德國電視一臺報道，德國政府實施這一計劃必須獲得歐盟委員會批準，而后者提出的條件包括漢莎必須向競爭者出讓其在德國兩大樞紐機場法蘭克福和慕尼黑的部分起降權。歐盟委員會提出上述條件是為了避免漢莎接受國家救助一事削弱歐洲航空市場競爭力，損害消費者利益。
隨著歐洲范圍內疫情趨于和緩，漢莎航空已顯著擴大其旗下航空公司6月的飛行計劃。施波爾表示，紓困漢莎航空不是終點，“我們的目標必須是與德國政府一道，捍衛我們在全球航空業的領先地位。”