?據悉，南非大港開普敦（Cape Town）集裝箱碼頭正陷入嚴重的擁堵，船舶停靠延誤長達一周，這迫使服務于南非集裝箱運輸線的船公司重新設定航行時間表，并對托運人征收港口擁堵附加費。
日前，船公司CMA CGM宣布，將對開普敦的干貨集裝箱和冷藏集裝箱收取擁堵費，550美元/20尺柜，1100美元/40尺柜，7月1日生效。
▲船公司通知
此外，南非宣布將從亞洲進口的商品價格，每集裝箱一般費用恢復到200美元。
同時，由馬士基，ONE和Deutsche Africa Linie（DAL）聯合提供的南非--歐洲集裝箱服務（SAECS）將對開普敦進行跳港，轉而掛靠南非航線的德班（Durban）和恩夸拉（Ngquara）。
據悉，開普敦是南非新冠疫情感染率最高的地區之一，開普敦集裝箱碼頭工人中報告了大量病例，這導致港口碼頭大幅減少了對船只的服務，船舶停泊延誤長達一周。
馬士基在一份咨詢報告中表示，正在將其WAF1服務轉變為開普敦--阿爾赫西拉斯（Algeciras）之間的專用支線。該服務通常從阿爾赫西拉斯開始到德班，這是一條為西非港口提供服務的航線。
馬士基說：“根據客戶的需求，我們將進一步從CPT部署額外的支線，以繼續轉運到歐洲。”
并補充說：“在當前南非柑桔季節的剩余時間內，馬士基將持續（每周）對產品進行重新評估，以確保其能夠滿足客戶的需求。”
隨著柑桔運輸旺季的到來，對于南非柑桔種植者來說，擁堵與疫情是糟糕的，據預測，今年南非柑桔種植者是創紀錄的收成——1.433億箱，比2019年增長13％。該地柑橘種植者協會指出，“一些港口的挑戰仍然是當前柑橘季節最大的威脅”。
然而，馬士基表示，面對這種情況，它還在南非海岸部署了更多的變速支線船，“這可以使我們有更多選擇，更快地裝載貨物，更靈活的停靠不同的碼頭”。
“開普敦不在SAECS輪調服務范圍內，但仍然部署相同數量的船只，我們預計我們將有足夠的緩沖來確保及時抵達歐洲，減少歐洲港口的疏漏或嚴重延誤，同時大大縮短從德班出發的過境時間。”
“從開普敦直達阿爾赫西拉斯，我們的目標是快速進入地中海縮減時間，為這一市場提供專門且可靠的服務。運往北歐和俄羅斯的貨物將在阿爾赫西拉斯轉運，對中轉時間的影響最小。”
馬士基表示，在本月剩下的時間里，這兩種服務仍將有一些交叉，計劃在6月25日和29日進行兩次開普敦SAECS服務的停靠，轉換后的WAF1首次停靠將由4400teu “Lana”輪在6月28日進行。
新航制下的第一批航次如下：
