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美國(guó)市場(chǎng)末端派送延誤依舊，沒(méi)有明顯緩解。隨著FBA倉(cāng)的負(fù)荷加重，一些新的問(wèn)題也陸續(xù)出現(xiàn)。有賣家反饋，部分貨物顯示簽收后并未全數(shù)上架，而亞馬遜調(diào)查的結(jié)果是沒(méi)有收到；同時(shí)，因尺寸測(cè)量錯(cuò)誤導(dǎo)致貨件被多收費(fèi)的情況持續(xù)增多。
多個(gè)FBA貨物測(cè)量錯(cuò)誤多收費(fèi)
由于FBA倉(cāng)庫(kù)忙亂，近日，發(fā)新品的賣家頻頻發(fā)現(xiàn)貨物被測(cè)量錯(cuò)誤，直接導(dǎo)致其費(fèi)用成本上升。
一位賣家表示，最近有幾個(gè)新品配送費(fèi)用都被倉(cāng)庫(kù)定大了很多。
“例如我有一個(gè)包裝后是圓柱體的產(chǎn)品，寬跟高是相同尺寸的（直徑），倉(cāng)庫(kù)給的尺寸居然變成了長(zhǎng)方體，寬多了很多，最后導(dǎo)致配送費(fèi)用很大，銷售傭金加上配送費(fèi)用都超過(guò)了我定的價(jià)格，提請(qǐng)重新測(cè)量后又因?yàn)槟壳皞}(cāng)庫(kù)人員短缺的原因，有些產(chǎn)品等了一個(gè)多月才給重測(cè)。”這位賣家說(shuō)道。
從其他賣家的回應(yīng)看，目前這類事件并不少見(jiàn)：
“我也是有新品被測(cè)量錯(cuò)誤，還是創(chuàng)建貨件的時(shí)候被分到大貨倉(cāng)庫(kù)才發(fā)現(xiàn)；
就很離譜！50*40*40測(cè)成52*42*43，氣死；
我公司的產(chǎn)品也是，本來(lái)應(yīng)該收3.7的，竟然收6美金；
……”
一位貨件被誤測(cè)的賣家表示，其幾個(gè)新品亞馬遜顯示的全部是一個(gè)重量和尺寸，比自己計(jì)算的費(fèi)用貴了一兩美金，賣家直接申請(qǐng)重測(cè)，相關(guān)數(shù)據(jù)很快改了，賣家心有不滿，甚至猜測(cè)倉(cāng)庫(kù)并沒(méi)有測(cè)量貨件尺寸就隨便定了一個(gè)高配送費(fèi)用。
FBA爆倉(cāng)帶來(lái)的連鎖反應(yīng)還不止這些。
貨物簽收后丟件？亞馬遜：沒(méi)收到
末端延遲仍在持續(xù)。UPS的提取問(wèn)題令人焦慮，DHL也開始出現(xiàn)類似問(wèn)題。
一位賣家深感今年太難了：“一票UPS在上海排倉(cāng)五天了，還有好幾票貨好幾天了也沒(méi)上架，好賣的都斷貨了，我都不知道該怎么運(yùn)營(yíng)了。”另一位賣家表示，美國(guó)的物流尾程比年初還慢，UPS海運(yùn)10天也不提取，DHL on hold 好幾天了。有賣家回復(fù)，提取了也沒(méi)用，反正倉(cāng)庫(kù)不上架，有幾批貨到倉(cāng)庫(kù)20天了還沒(méi)上架。
某物流商表示，UPS基本癱瘓了，碼頭柜子都提不完；另一位表示，美國(guó)的尾程快遞時(shí)效已經(jīng)無(wú)法保證，運(yùn)氣好就派送得快些，如果著急，卡車還是挺快的，就是收費(fèi)貴。
排倉(cāng)、提取慢、入倉(cāng)慢、上架慢，發(fā)不了貨，發(fā)了也不能上架。等成了許多賣家唯一能做的事。而終于等到入倉(cāng)，上架時(shí)賣家卻發(fā)現(xiàn)部分貨物不見(jiàn)了。
某賣家表示，5月底發(fā)的空運(yùn)，UPS顯示6月10日簽收，當(dāng)天上架了一部分，另一部分一直沒(méi)有消息。開case詢問(wèn)客服，開始讓等一個(gè)月，后面再問(wèn)就說(shuō)自動(dòng)開啟調(diào)查，調(diào)查已完成，沒(méi)收到。之后再問(wèn)就一直回復(fù)沒(méi)收到。
另一位賣家情況類似，6月初簽收一票貨少了兩件，狀態(tài)為：調(diào)查已完成 - 已清點(diǎn)并確認(rèn)貨件內(nèi)容。同樣無(wú)法調(diào)查。之后有賣家表示，開了多個(gè)case后，客服表示目前不接受此類調(diào)查了，需等到調(diào)查時(shí)間。
對(duì)于UPS已派送成功，但是亞馬遜一個(gè)月未顯示登記的情況，一位賣家表示貨代給出了可能的原因分析：
1.爆倉(cāng)，Amazon會(huì)將商品放在備用倉(cāng)庫(kù)，然后先行登記紅單物流，直到他們想起備用倉(cāng)庫(kù)還有貨，而這種情況下不會(huì)超過(guò)25天，一般10天左右就會(huì)被登記接收；
2. 送錯(cuò)倉(cāng)庫(kù)了。此類符合以下特點(diǎn)：20天以上未登記、UPS提供不了Amazon手簽單、客服表示“您的裝運(yùn)XXXXXXXXXXX還沒(méi)有資格獲得和解，請(qǐng)閱讀目標(biāo)日期……”，賣家可以找貨代進(jìn)行調(diào)查。
美國(guó)多地再現(xiàn)暴亂，末端延遲加劇
近日，美國(guó)再次爆發(fā)大規(guī)模抗議活動(dòng)，多地執(zhí)法人員和抗議者發(fā)生沖突，得克薩斯和科羅拉發(fā)生了槍擊事件。
其中西雅圖的抗議是近期最激烈的活動(dòng)之一。當(dāng)?shù)乜棺h者與警方發(fā)生激烈沖突，抗議者燒毀當(dāng)?shù)匾痪辛羲蚓酵稊S石塊、瓶子和炸藥。從視頻中看到現(xiàn)場(chǎng)煙霧燎讓，火光四起，好像“戰(zhàn)場(chǎng)”。一天的沖突之后，那里留下了一連串的窗戶破損，輪胎破損和拖車燃燒的痕跡。至少有45名抗議者被捕，抗議者和警察均受傷。
西雅圖是亞馬遜的大本營(yíng)！大約一周前，這里發(fā)生暴亂，亞馬遜當(dāng)?shù)氐臒o(wú)人商店被砸被搶。
此外，美國(guó)俄勒岡州波特蘭市暴動(dòng)持續(xù)。目前示威聚會(huì)人數(shù)增加到10萬(wàn)人以上，這是幾周來(lái)最大的人群。成百上千的人戴著盾牌，頭盔，防毒面具，雨傘，球棒和曲棍球桿走進(jìn)法院。接下來(lái)的兩個(gè)小時(shí)，數(shù)千人在波特蘭市中心游蕩，隨后示威人們?cè)诼?lián)邦法院前點(diǎn)燃了大火，其他人聚集在火堆周圍，增加了木材和其他雜物，試圖讓火勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
暴亂升級(jí)的同時(shí)，美國(guó)新冠確診病例也在不斷增加。對(duì)此網(wǎng)友調(diào)侃：敬自由這可能就是“最美的風(fēng)景線吧”！業(yè)內(nèi)賣家稱：沒(méi)完沒(méi)了，美國(guó)是怎么了？這種情況貨物延遲要更嚴(yán)重了！
同為北美的加拿大也不太平，蒙特利爾港碼頭工人要罷工，時(shí)間將持續(xù)到7月31日上午7點(diǎn)。大罷工將會(huì)直接影響港口的集裝箱運(yùn)輸，從而導(dǎo)致所有進(jìn)出港的集裝箱貨物的裝卸操作停擺。看來(lái)貨物延遲是在所難免了！
北美物流延誤持續(xù)，歐洲情況也不樂(lè)觀。有亞馬遜賣家稱，發(fā)往英國(guó)考文垂亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的賣家需要注意，入倉(cāng)很慢，UPS一直預(yù)約不到這個(gè)倉(cāng)庫(kù)的派送時(shí)間。還有當(dāng)事賣家稱，本月10號(hào)空派德國(guó)，現(xiàn)在還沒(méi)提貨的。
貨車司機(jī)感染，后續(xù)過(guò)港貨物或嚴(yán)查
這兩日有一名港籍貨車司機(jī)被確診為新冠肺炎。確診司機(jī)7月18日入境深圳時(shí)檢測(cè)結(jié)果為陰性，22日回到香港，26日確診，雖然目前難以確定病毒是何時(shí)、在何地感染的。
此事引發(fā)跨境賣家擔(dān)憂，有賣家稱，以后過(guò)深的香港貨柜車司機(jī)的管制加嚴(yán)，預(yù)計(jì)后面的運(yùn)力將更緊張，也更貴。
目前，香港港口方面也加強(qiáng)了管控。香港政府26日宣布，從7月29日起，將暫停所有客船及沒(méi)有在香港處理貨物裝卸的貨船的船員的換班安排，直至香港新冠肺炎疫情受控為止。
至于來(lái)港進(jìn)行貨物裝卸的貨船，特區(qū)政府將增設(shè)新的豁免條件及收緊現(xiàn)有要求，包括：貨船在香港水域停留期間，所有船員必須留在船上，不得登岸；須進(jìn)行換班的離船船員，在船只停留在香港期間，須一直留在船上，直至獲安排交通工具，直接前往機(jī)場(chǎng)登機(jī)返回其目的地國(guó)家。
跨境賣家無(wú)奈感嘆：疫情、暴亂何時(shí)到頭，物流何時(shí)能恢復(fù)？！