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近日，美向海運(yùn)價(jià)格上漲，熱門路線如美西艙位緊張，不少賣家訂艙困難或被迫高價(jià)發(fā)貨；同時(shí)，部分賣家仍試探突破限制發(fā)貨，結(jié)果海運(yùn)剛走貨件便被取消，而貨件被接收后，有賣家意外發(fā)現(xiàn)庫(kù)存為0，這是怎么回事？
美西艙位難求，貨代報(bào)價(jià)980/方
近日，一位賣家感慨：死活沒訂到下周的艙位，980一方的運(yùn)費(fèi)，就當(dāng)省了一筆錢。但當(dāng)她表示先少發(fā)幾個(gè)方過(guò)去，貨代當(dāng)即就要漲報(bào)價(jià)。
聽聞消息的賣家很是驚訝，980一方是什么情況，日本嗎？當(dāng)事賣家解釋，這是去往美西FBA倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用。有賣家分析，越往后面越貴；一貨代表示，最近柜子漲價(jià)了，月底整個(gè)行業(yè)都會(huì)漲價(jià)。圍觀賣家不由咋舌：發(fā)貨艙位難訂，運(yùn)費(fèi)上漲，美線已瘋。
本周，陸續(xù)有貨代曬出一份9.15美線最新運(yùn)價(jià)通知：
通知表示，根據(jù)市場(chǎng)最新情況，實(shí)施美國(guó)流向9月15日GRI，即期運(yùn)價(jià)相應(yīng)調(diào)整，簡(jiǎn)介如上。
一位貨代表示，美線柜子又要漲價(jià)了，一號(hào)才剛漲了$400，現(xiàn)在又要漲價(jià)。多位貨代吐槽“給船公司打工”，有人很是不滿：美國(guó)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格再次上調(diào)，供不應(yīng)求的狀態(tài)，你咋不上天！
對(duì)于9月訂艙困難的問題，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是由于進(jìn)出口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重失調(diào)，出口多，進(jìn)口少，往年的大宗商品進(jìn)口停擺。柜子出去了，返航不能帶貨回來(lái)，空柜而歸的成本太高，船公司不得不砍掉一部分貨船出海計(jì)劃。這就導(dǎo)致出海貨物訂艙困難，海運(yùn)價(jià)格也出現(xiàn)上漲。
目前的情況驗(yàn)證了這一結(jié)論。
9月初，有賣家表示接到貨代通知，MSK所有航線都不放高柜，恢復(fù)時(shí)間待定。不僅如此，最近開船多有推遲，這是什么情況？
雖然價(jià)格昂貴，但馬士基時(shí)效性佳，且某些航線優(yōu)勢(shì)明顯，是不少賣家的心頭好。知情賣家分析，靠岸之前船員都要做核算檢測(cè)，靠岸晚，所以很多船只都晚開了。目前缺柜嚴(yán)重，全靠搶，和以往過(guò)年前的情形相差無(wú)幾。另有賣家表示，運(yùn)費(fèi)逆天，不止馬士基缺柜子，別的船只也這樣。
9月4日，上海-美西基本港的海運(yùn)價(jià)格為3758美元/FEU，即40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)為3758美元，比8月28日上漲119美元（3.3%）；上海-美東的運(yùn)價(jià)為4538美元/FEU，比8月28日上漲331美元（7.9%）。相比3月份的價(jià)格，僅半年時(shí)間美西海運(yùn)價(jià)格已暴漲150%，令人震驚。
對(duì)于大量發(fā)貨的賣家及拋貨產(chǎn)品賣家來(lái)說(shuō)，海運(yùn)艙位費(fèi)已經(jīng)不容小覷。有小賣家表示：貨運(yùn)價(jià)格漲得喪心病狂，加上人民幣升值，小賣日子難過(guò)。
大批賣家海運(yùn)貨件被取消
價(jià)格全線上漲之外，使用海運(yùn)發(fā)貨的賣家還有別的擔(dān)憂。
此前，亞馬遜實(shí)施新政限制賣家發(fā)貨的數(shù)量，尤其是新品的發(fā)貨數(shù)量。這讓很多賣家陷入焦慮之中，貨都不能發(fā)夠量，怎么沖銷售額？
于是，一部分“膽大”的賣家尋求突破發(fā)貨限制的辦法，以達(dá)到多發(fā)貨的目的。但是，這些瘋狂創(chuàng)建的貨件被亞馬遜無(wú)情的取消了。很多賣家出現(xiàn)一個(gè)問題，海運(yùn)都發(fā)出了，貨物在海上飄著，結(jié)果貨件計(jì)劃被取消。
有位賣家稱，這批新品總共發(fā)了5票，每票200個(gè)，如果不能發(fā)出今年就白干了！貨件被取消后，找客服也無(wú)法恢復(fù)。之前沒有用過(guò)海外倉(cāng)，現(xiàn)在一時(shí)半會(huì)也找不到合適的海外倉(cāng)。
最近，許多賣家遇到這類問題，他們的疑問是，這些貨物亞馬遜還能收嗎？
這些問題歸根結(jié)底是還是突破發(fā)貨限制惹的禍，業(yè)內(nèi)賣家稱，勸過(guò)同行不要這樣做，有風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)果都說(shuō)沒有問題，不會(huì)被取消，但結(jié)果上周貨還在途中，貨件全部被取消。
也有同行稱，自己的貨件也被取消了，然后是強(qiáng)行送進(jìn)去的，目前在接收了。不過(guò)還是要做兩手準(zhǔn)備，一是如果送進(jìn)去就很省心了；二是聯(lián)系海外倉(cāng)，讓貨代聯(lián)系美國(guó)那邊改地址送到海外倉(cāng)，重新貼箱標(biāo)再發(fā)出來(lái)！同時(shí)也聯(lián)系貨代事要說(shuō)明情況。
目前，針對(duì)這類問題，業(yè)內(nèi)賣家提供的解決方案：趕緊移到海外倉(cāng)。
1、如果走的海卡，是需要郵件和亞馬遜倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行預(yù)約的。亞馬遜查到貨件已取消是不給預(yù)約，這時(shí)候貨就只能放在海外倉(cāng)中轉(zhuǎn)；
2、如果是海派，不需要預(yù)約。貨都送到倉(cāng)庫(kù)了，亞馬遜硬著頭皮只能接收入庫(kù)。不過(guò)可能賣家會(huì)收到警告，貨件處理速度可能也比較慢。
貨件接收出BUG？在接收和O之間切換
如果突破發(fā)貨限制貨件被取消還能理解，但是，一波沒有搞小動(dòng)作的賣家貨件在接收也出了問題。
有賣家稱，有兩個(gè)貨件都是全部接收了一段時(shí)間，又全部清空，然后就出現(xiàn)一直接收為0的狀態(tài)，也沒更新過(guò)，亞馬遜調(diào)查日期也一天天推遲。
這樣的遭遇炸出了一波同行，大家紛紛表示：
貨物狀態(tài)是正在接收，但是一直顯示是0；
最近有點(diǎn)奇怪，有個(gè)貨件顯示接收完成，但庫(kù)存0；
我也有這個(gè)情況，經(jīng)常0或全接收。
出現(xiàn)這樣的問題也在所難免，畢竟現(xiàn)在亞馬遜倉(cāng)庫(kù)貨物基本處于爆滿的狀態(tài)，而且因?yàn)橐咔椋瑐}(cāng)庫(kù)人手緊張。有些賣家還出現(xiàn)了丟貨的現(xiàn)象。
一位賣家：AMZ-Jessica在路上分享了自己丟貨后收到亞馬遜賠償?shù)慕?jīng)歷。
該賣家稱，又將要收到一筆因庫(kù)存丟失而產(chǎn)生的賠償。這次情況是庫(kù)存上架沒多久就給調(diào)查，產(chǎn)生的訂單全部取消，足足調(diào)查了有兩個(gè)月，后來(lái)看到貨件顯示已完成，但是庫(kù)存仍然沒有接收。于是開case問客服，沒想到不需要提供發(fā)票什么的直接賠償。
該賣家還分享稱，如果不開case，貨物可能丟了就丟了，因?yàn)楹笈_(tái)這個(gè)貨件沒有任何異常，正常顯示已完成已接收數(shù)量（實(shí)際沒有接收）。
所以賣家請(qǐng)注意，要多看后臺(tái)已發(fā)貨件有沒有正常接收！