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拙劣的數字化計劃正導致印度通關長期延誤，并加劇了該國的集裝箱短缺危機。
物流公司Conbox Logistics首席執行官Rakesh Pandit說，由于新冠疫情的限制和印度國內市場需求低迷，印度進口商已經陷入困境。
“由于新報關的系統，報關花費了很長的時間，尤其是來自遠東地區的清關。”他說，“政府正試圖鼓勵國內制造業并限制商品進口。”
Pandit表示，延誤可能在未來幾周內得到解決，但在此之前，進口商需要承擔額外的滯期費和文件費用。
實際上，據當地媒體報道，清關延誤已從15-20天延長至25-30天，加上集裝箱短缺和運費上漲，這加劇了印度進出口貿易的困境。
自6月以來，“匿名評估”倡議已在印度各港口推出，以實施無接觸和無紙化通關。
但是，據蒙德拉海關經紀人協會（MCBA）稱，自啟動以來，通關時間增加了，進口商和出口商都面臨著眾多“隱性成本”。
MCBA在給總理的一封信中說：“海關官員已開始通過多種方式騷擾貿易，包括不必要的詢問和檢查令。經紀商被迫任命中間人在其他港口負責評估工作，導致額外費用間接轉嫁給進口商。”
“進口商別無選擇，只能滿足評估官員的要求，以保住他們的業務。”
此外，據報導，Punjab地區農民的抗議活動在封鎖了印度北部最大陸港的鐵路后，影響了5,000個集裝箱。印度出口組織聯合會主席Sharad Kumar Saraf表示，局勢“嚴峻”，損害了印度作為穩定供應商的聲譽。
印度貿易促進委員會主席Mohit Singla補充說：“各行業正在從全球范圍內獲得大量訂單，但是港口集裝箱的不足正導致食品和飲料、加工食品、服裝、皮革、制藥、醫療設備和化學工業忍受超出極限的延誤。”
來源：搜航網