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“黑五”爆單沒(méi)等到，卻等來(lái)了物流的“黑色風(fēng)暴”。
這個(gè)亞馬遜“黑五”真的過(guò)得一波三折，昨天亞馬遜系統(tǒng)崩了，大量賣(mài)家單量變0，今天系統(tǒng)逐漸恢復(fù)，就發(fā)現(xiàn)“黑五”銷(xiāo)量還比不過(guò)上一周銷(xiāo)售，心都涼透了。
現(xiàn)在賣(mài)家又得知物流情況還是“涼涼”——庫(kù)存量被砍半，貨件被取消；因?yàn)槟硞€(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)關(guān)閉，貨件被退回；FBA分倉(cāng)持續(xù)……
最高庫(kù)存量被降低，大量貨件被取消
“黑五”正在進(jìn)行中，亞馬遜卻問(wèn)題頻出，不僅昨天后臺(tái)系統(tǒng)宕機(jī)，最近有賣(mài)家反饋，最高庫(kù)存水平比之前減少了很多，有比之前少了一半的情況，伴隨而來(lái)的是大量發(fā)貨計(jì)劃被取消。
“最高庫(kù)存水平”的官方解釋是這樣的——
賣(mài)家可在亞馬遜維持的最大庫(kù)存量，如果賣(mài)家要?jiǎng)?chuàng)建的貨件會(huì)使賣(mài)家的庫(kù)存水平超過(guò)此上限，則將無(wú)法創(chuàng)建該貨件。最高庫(kù)存水平是使用賣(mài)家商品的歷史需求計(jì)算得出的，可幫助亞馬遜的運(yùn)營(yíng)中心繼續(xù)酌情優(yōu)先處理部分商品。
因?yàn)楝F(xiàn)在的產(chǎn)品都有被限制發(fā)貨，能發(fā)多少是根據(jù)賣(mài)家近期的銷(xiāo)量來(lái)決定最多可以補(bǔ)多少貨。所以，一旦亞馬遜降低了最高庫(kù)存水平，賣(mài)家就沒(méi)有辦法創(chuàng)建貨件了，甚至已經(jīng)創(chuàng)建的貨件也還會(huì)被取消。
賣(mài)家看到這一變化，頭發(fā)又該掉了：
“我剛剛收到郵件，把我沒(méi)發(fā)貨的貨件都取消了。”
“庫(kù)存績(jī)效717依舊是限制發(fā)貨。”
“有容量就得立馬發(fā)貨。”
“亞馬遜倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)不堪重負(fù)了吧，旺季就應(yīng)該增加多點(diǎn)人手……”
“好消息的是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不能發(fā)。”
賣(mài)家的心情一波三折，但是事實(shí)就這么殘酷，不僅要抗住“黑五”低增長(zhǎng)的事實(shí)，還得接受惡劣的物流情況。
ONT8倉(cāng)庫(kù)關(guān)閉，亞馬遜不收加拿大UPS貨物
亞馬遜爆倉(cāng)、入庫(kù)慢、上架慢已經(jīng)成為了事實(shí)，此前老被投訴的FTW1倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)了等待38小時(shí)都入不了庫(kù)的盛況，成為了爆倉(cāng)的重災(zāi)區(qū)。
無(wú)獨(dú)有偶，昨天有貨代表示，貨車(chē)司機(jī)已經(jīng)等了二十幾個(gè)小時(shí)，亞馬遜ONT8倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)被擠爆了，系統(tǒng)都關(guān)閉了，導(dǎo)致很多柜子送過(guò)去被退回來(lái)，像LAX9、LAS1、Mdw2的上架、入庫(kù)速度慢也被賣(mài)家吐槽了。
另一方面，有貨代表示亞馬遜爆倉(cāng)很?chē)?yán)重，不接受加拿大UPS的貨了，400條UPS的柜子在亞馬遜擠壓著，若無(wú)改善可能會(huì)暫停收貨：
“加拿大UPS客戶經(jīng)理今天表示亞馬遜還是爆倉(cāng)，問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，UPS已經(jīng)明確通知一周都不能收任何貨，亞馬遜連UPS的貨也不收了，現(xiàn)在加拿大各地有400條UPS的柜子在亞馬遜積壓著，無(wú)法上架。目前發(fā)出來(lái)的我們能接，UPS和亞馬遜如果后面沒(méi)有改善。我們可能將暫停收貨。”
自發(fā)貨賣(mài)家看著FBA賣(mài)家正在水深火熱中，發(fā)表了自己的見(jiàn)解：“我堅(jiān)決不發(fā)FBA的賣(mài)家，就不用壓貨，不用繳納倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，不擔(dān)心發(fā)過(guò)去沒(méi)訂單而焦頭爛額。我就從國(guó)內(nèi)發(fā)專(zhuān)線出去，兩個(gè)星期妥投，賺的錢(qián)能穩(wěn)穩(wěn)收進(jìn)口袋里。不會(huì)像FBA賣(mài)家那樣把上半年賺到的錢(qián)又賠到下半年的庫(kù)存里面去，賬面上賺了，而流動(dòng)現(xiàn)金卻沒(méi)有漲多少，不過(guò)是賺了一堆難變現(xiàn)的庫(kù)存而已，像我們這種自發(fā)貨賣(mài)家就不同，哪怕我一個(gè)月只能賺兩萬(wàn)，兩萬(wàn)都能落入口袋，賺到的錢(qián)是真真實(shí)實(shí)看得到摸得著。”
各位FBA賣(mài)家怎么看待這位自發(fā)貨賣(mài)家的想法？
FBA分倉(cāng)持續(xù)爆發(fā)，賣(mài)家500個(gè)貨分了60個(gè)倉(cāng)
你今天分倉(cāng)了嗎？
本月是FBA分倉(cāng)大爆發(fā)的一個(gè)月，早些時(shí)候，就有許多賣(mài)家反饋?zhàn)约簞?chuàng)建貨件時(shí)遭遇分倉(cāng)，無(wú)論是換地址，改數(shù)量都會(huì)被分到多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)后臺(tái)創(chuàng)建貨件壓面崩潰。
針對(duì)該問(wèn)題，日前亞馬遜方面回復(fù)：這是一個(gè)短暫性的系統(tǒng)錯(cuò)誤，目前該問(wèn)題已解決。
對(duì)此，不少賣(mài)家大喊：“太坑了，冤枉錢(qián)百花了！”“我都花錢(qián)完成合倉(cāng)了，你才告訴我這個(gè)！？”
然而，自該問(wèn)題爆發(fā)過(guò)去十余天后，分倉(cāng)問(wèn)題又再一次出現(xiàn)了：
賣(mài)家A：我就400個(gè)貨，給我分了29個(gè)倉(cāng)；
賣(mài)家B：600給我分了59個(gè)倉(cāng)庫(kù)；
賣(mài)家C：我也中招了，F(xiàn)TW1真的很糟糕。
今年，F(xiàn)BA方面一直都是問(wèn)題不斷，不是限制發(fā)貨，就是大量分倉(cāng)，又或者是限制貨物重量，更甚至是拒收。
這讓一些不良服務(wù)商從中看到了商機(jī)，一些不良風(fēng)氣也由此被助長(zhǎng)。據(jù)某賣(mài)家爆料，現(xiàn)在有一些不良貨代借亞馬遜預(yù)約號(hào)爽約之名坐地亂收費(fèi)。
在今年這樣特殊的情況下，賣(mài)家在選擇貨代，或者其他方面服務(wù)商時(shí)，一定要檫亮眼睛，多方咨詢，要不然又是一大深坑在等著。
FedEx、UPS送貨車(chē)短缺，運(yùn)費(fèi)又要漲一波
一份新報(bào)告稱，由于冠狀病毒引發(fā)的服務(wù)需求激增，航運(yùn)巨頭UPS和FedEx正努力籌集運(yùn)送包裹所需的貨車(chē)。
據(jù)彭博新聞社報(bào)道，在越來(lái)越多的人在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)商品并將其運(yùn)到家中的時(shí)候，新冠疫情引發(fā)了車(chē)輛工廠的停產(chǎn)，從而導(dǎo)致了送貨車(chē)的短缺。
據(jù)新聞社周三報(bào)道，這推高了FedEx、UPS的成本，這兩家公司一直在敦促租賃車(chē)輛的公司盡可能多地購(gòu)買(mǎi)面包車(chē)。
“如果有一輛貨車(chē)在外面，我們正試圖購(gòu)買(mǎi)它，”車(chē)輛供應(yīng)商Merchants Fleet的首席執(zhí)行官布倫丹·基根（Brendan Keegan）告訴彭博社。據(jù)報(bào)道，他的公司預(yù)計(jì)今年年底將有15000輛面包車(chē)出租，是去年6000輛的兩倍多。
FedEx和UPS預(yù)計(jì)，這種稀缺性不會(huì)影響投遞能力。但隨著新冠肺炎疫情的肆虐，這增加了業(yè)務(wù)成本的上升，這促使快遞公司在假日季節(jié)增加了附加費(fèi)。
總部位于亞特蘭大的UPS在一封電子郵件中表示:“UPS和其他公司已經(jīng)實(shí)施了高峰附加費(fèi)，以幫助抵消高峰期間增加的費(fèi)用。”租車(chē)的費(fèi)用也包括在這些費(fèi)用之內(nèi)。
惡劣物流狀況一直在持續(xù)中，但也有賣(mài)家表示，雖然物流受阻，因?yàn)楫a(chǎn)品數(shù)量大，整體來(lái)說(shuō)產(chǎn)品還是能正常銷(xiāo)售，自己對(duì)旺季銷(xiāo)售增長(zhǎng)還是很有希望。“黑五網(wǎng)一”戰(zhàn)役正入高潮，旺季還沒(méi)結(jié)束，跨境賣(mài)家，加油！
來(lái)源：億恩網(wǎng)