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近期，不少物流商都宣布了從2021開(kāi)始物流費(fèi)要上漲，想必賣家聽(tīng)完這個(gè)消息之后又開(kāi)始頭疼了。不過(guò)，亞馬遜在最新的一則公告中提到了關(guān)于2021年物流費(fèi)用收取的內(nèi)容，不少賣家表示，在今年物流的重重打擊之下，亞馬遜終于放出了一則利好的通知了……
亞馬遜推遲2021年物流費(fèi)用漲價(jià)
據(jù)悉，亞馬遜于昨日發(fā)布了一則公告，雖然這則公告的題目有點(diǎn)像打廣告，但是內(nèi)容中卻有不少賣家關(guān)注的點(diǎn)，公告內(nèi)容如下↓
小編從這么長(zhǎng)篇幅的通知中提取出對(duì)賣家最有用的信息就是，亞馬遜2021年物流費(fèi)用漲價(jià)將推遲到6月1日！也就是說(shuō)，在即將到來(lái)的2021年中，賣家在上半年不用再承擔(dān)更高的物流成本了。
另外，杰夫·威爾克在回復(fù)賣家的博客中指出，其他物流公司已經(jīng)加價(jià)，在正常情況，我們會(huì)做同樣的決定，但是今年是不同尋常的一年，我們決定推遲向賣家收取用于存儲(chǔ)和運(yùn)輸商品的費(fèi)用，直到6月為止。
但是，對(duì)于亞馬遜發(fā)布的這一公告，賣家真的都買賬嗎？
賣家A：并不是所有人都在使用FBA好嗎？而且發(fā)貨限制還在呢，離開(kāi)限制發(fā)貨談物流成本就是在耍流氓！
賣家B：那包裹派送延遲以及貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？我被退款以及受到買家負(fù)面評(píng)論的損失怎么辦？
賣家C：高額的資金支持、一直增加的存儲(chǔ)空間，這些聽(tīng)起來(lái)都不錯(cuò)，但是這都是明年的事了。在2020年，發(fā)貨限制以及倉(cāng)儲(chǔ)限制已經(jīng)用光了我全部的精力，我們也沒(méi)有從亞馬遜哪里得到任何幫助，2021年對(duì)我來(lái)說(shuō)就是一個(gè)笑話。
從賣家的反饋來(lái)看，大家目前最關(guān)注的還是亞馬遜何時(shí)能解除發(fā)貨限制。另外，也有很多賣家抱怨稱，除了付錢給亞馬遜處理運(yùn)費(fèi)之外，還燒了很多廣告費(fèi)，這些成本可能占銷售額的40%。
而且，不是所有賣家都能承受得起高額的廣告費(fèi)用，對(duì)小賣而言，有訂單就不錯(cuò)了，即使亞馬遜推遲物流費(fèi)用漲價(jià)，也可能會(huì)在其他方面再追回來(lái)。
在年初，亞馬遜將最常見(jiàn)的小商品的運(yùn)送費(fèi)用提高了2.9％至6.1％，全年大部分時(shí)間里，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)物品的月租金上漲了8.7％，這些數(shù)據(jù)也暗戳戳地說(shuō)明了一些問(wèn)題。
紐約擬征收在線稅，每個(gè)包裹3美金
今年由于疫情，消費(fèi)者大多都在網(wǎng)上購(gòu)物，美國(guó)也不例外，但是線上購(gòu)物激增導(dǎo)致包裹量巨大，美國(guó)郵政在此前就發(fā)出通知要漲價(jià)來(lái)彌補(bǔ)虧損。
而紐約作為美國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的州之一，在疫情的影響下，上網(wǎng)購(gòu)物的消費(fèi)者也變得越來(lái)越多，因此當(dāng)?shù)氐膱?zhí)法者擬出臺(tái)一項(xiàng)法案，向運(yùn)送到紐約的包裹征收附加費(fèi)。
據(jù)外媒報(bào)道，本周民主黨人羅伯特卡羅爾（robertcarroll）提出了一項(xiàng)法案，除了藥品和食品外，向紐約居民提供的包裹將增加3美元的附加費(fèi)。根據(jù)紐約州議會(huì)網(wǎng)站上的一份摘要，這筆錢將用于資助“紐約市公共汽車和地鐵的運(yùn)營(yíng)成本”。
卡羅爾和國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)主席約翰·薩繆爾森在《每日新聞》的一篇專欄文章中建議，對(duì)網(wǎng)上送貨征收新稅，可以鼓勵(lì)紐約人支持小企業(yè)和當(dāng)?shù)厣痰辏皇谴蠊尽?/strong>
Carroll和Samuelsen寫(xiě)道：“收取送貨附加費(fèi)將激勵(lì)一些消費(fèi)者光顧附近的商家，而不是本能地從亞馬遜、沃爾瑪、Etsy或eBay等電商平臺(tái)上訂購(gòu)商品。”
受疫情影響，美國(guó)很多線下實(shí)體商店被迫，但是電子商務(wù)卻在繁榮的發(fā)展，并且以驚人的速度在增長(zhǎng)。因此，在實(shí)體商店舉步維艱的時(shí)候，電子商務(wù)網(wǎng)站卻獲得了巨大的收益。
在這場(chǎng)大流行中，安全問(wèn)題迫使所有年齡和社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景的人涌向數(shù)字頻道。第三季度，美國(guó)商務(wù)部電子商務(wù)銷售額增長(zhǎng)36%，達(dá)到2095億美元。一些專家說(shuō)，這樣的稅收可能會(huì)阻止消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)物，并逐漸流向已經(jīng)陷入困境的線下零售商。
今年在線購(gòu)物十分繁榮，不少消費(fèi)者都在使用亞馬遜等電商平臺(tái)購(gòu)物，而今年也有很多賣家加入電商行業(yè)，如果紐約向每個(gè)包裹征收3美金的附加費(fèi)，這對(duì)賣家和買家來(lái)說(shuō)都是一個(gè)極大的損失。
去年《紐約時(shí)報(bào)》的一篇報(bào)道中提到，僅在紐約市，平均每天就有近150萬(wàn)個(gè)包裹送達(dá)，而今年的包裹數(shù)量也會(huì)比去年多，如果每個(gè)包裹都要收取附加費(fèi)的話，一些消費(fèi)者可能不會(huì)再選擇在網(wǎng)上購(gòu)物了。
不過(guò)，隨著包括紐約在內(nèi)的大城市的感染人數(shù)持續(xù)上升，專家們表示，更多的消費(fèi)者會(huì)選擇線上購(gòu)物。
縱觀整個(gè)2020年，物流及各項(xiàng)運(yùn)輸成本幾乎是把亞馬遜賣家按在地上摩擦了一遍又一遍。近日，Marketplace Pulse發(fā)布了《2020年市場(chǎng)回顧》，小編整理了一下該報(bào)告中對(duì)亞馬遜2020年物流情況的概述。
2020年亞馬遜物流概況一覽
在7月，亞馬遜發(fā)布了限制發(fā)貨的通知，由于不允許新的庫(kù)存進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，商品售罄后，斷貨潮也隨之而來(lái)。除此之外，庫(kù)存積壓的賣家還要面臨天價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。
現(xiàn)在回想起當(dāng)時(shí)亞馬遜發(fā)布的這些通知，依然猶如一道道驚雷響在耳邊。
該報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了源于亞馬遜在物流以及運(yùn)營(yíng)中的漏洞，因?yàn)榇蠖鄶?shù)第三方賣家都依賴FBA，在疫情等因素的層層壓迫下，今年FBA倉(cāng)庫(kù)還多次發(fā)生爆倉(cāng)、員工罷工、上架慢、貨物丟失以及補(bǔ)貨難等問(wèn)題，各個(gè)突發(fā)狀況都讓賣家措手不及，隨之而來(lái)的暴擊還有產(chǎn)品流量暴跌以及單量驟降。
從2020年亞馬遜的整體運(yùn)轉(zhuǎn)情況來(lái)看，雖然亞馬遜在今年招募了很多新員工，但是這些員工還是不能負(fù)荷龐大的工作量，亞馬遜超2萬(wàn)名員工感染的消息更是讓賣家大跌眼鏡。
此前，亞馬遜還表示，從2021年2月開(kāi)始，將要求賣家使用支持周六送貨和提貨的送貨方式，對(duì)所有標(biāo)準(zhǔn)尺寸的送貨產(chǎn)品具有全國(guó)范圍的送貨范圍，并達(dá)到一兩天送貨承諾的目標(biāo)。