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隨著艙位和設(shè)備的進(jìn)一步減少，亞歐海運(yùn)運(yùn)價(jià)繼續(xù)攀升，進(jìn)一步加劇了航空貨運(yùn)壓力，其中英國受到價(jià)格上漲和運(yùn)力短缺的打擊尤為嚴(yán)重。
中英兩國運(yùn)價(jià)飆升16000美元/feu
據(jù)外媒報(bào)道，近日多個(gè)消息來源稱，從中國到歐洲主要港口的運(yùn)價(jià)升至10500美元/feu，中英兩國的運(yùn)價(jià)也一路飆升，目前已超過16000美元/feu，而上個(gè)月約為10000美元，四個(gè)月前還不到3000美元。在2020年的最后一個(gè)季度，海運(yùn)價(jià)格大概上漲了4倍。
上周一家英國貨運(yùn)代理公司證實(shí)了這一報(bào)道，他告訴客戶：“為了在未來幾周內(nèi)確保中英之間的運(yùn)力，客戶現(xiàn)在需要支付1.6萬美元/feu甚至以上的費(fèi)用了。”
據(jù)悉，造成運(yùn)價(jià)上漲的部分原因是港口擁堵程度高、空集裝箱短缺以及船只和貨物轉(zhuǎn)移到了歐洲大陸港口。有關(guān)人士預(yù)測(cè)，本月運(yùn)費(fèi)價(jià)格會(huì)進(jìn)一步上漲。
一家英國貨運(yùn)代理公司也發(fā)表言論稱:“目前大家的情況基本相同，費(fèi)率再次上升，艙位進(jìn)一步下降，設(shè)備嚴(yán)重短缺，這種情況不知何時(shí)才能結(jié)束。”據(jù)悉，自去年12月以來英國港口擁堵有所緩解，但是情況仍不容樂觀。由于中國的農(nóng)歷新年還有四周就要到來了，這可能會(huì)給貨運(yùn)提供一些喘息的空間，但也會(huì)造成瓶頸。
海運(yùn)問題繼續(xù)加重航空貨運(yùn)壓力
遠(yuǎn)洋集裝箱的嚴(yán)重缺乏和中國以外地區(qū)的出口能力不足，加上船只班期的中斷和運(yùn)價(jià)暴漲，加劇了航空貨運(yùn)的壓力，這些都繼續(xù)推動(dòng)著空運(yùn)模式的轉(zhuǎn)變。
據(jù)悉，目前空運(yùn)已經(jīng)被COVID疫苗運(yùn)輸、個(gè)人防護(hù)用品和B2C電子商務(wù)繁榮帶來的旺盛需求嚴(yán)重?cái)D壓，貨運(yùn)空間狹小，而海運(yùn)方面的問題又進(jìn)一步的加劇了貨運(yùn)壓力。
Air Partner的新加坡貨運(yùn)總監(jiān)兼亞太區(qū)副總裁Mike Hill表示：“我們正在四面八方預(yù)訂大型包機(jī)系列，其中一些是大宗商品，例如原材料，而這些原料不是傳統(tǒng)的包機(jī)商品。目前有大量的查詢和預(yù)訂主要是從亞洲到歐洲或美國的。”
另外，脫歐后的不穩(wěn)定性也給貨運(yùn)帶來了極大的困難，航空包機(jī)服務(wù)（ACS）集團(tuán)的一個(gè)領(lǐng)先的包機(jī)經(jīng)紀(jì)人稱，由于托運(yùn)人大量的轉(zhuǎn)向航空貨運(yùn)，以保護(hù)重要產(chǎn)品的供應(yīng)鏈免受英國和歐盟港口問題的干擾，去年12月貨運(yùn)飛機(jī)預(yù)訂量顯著增長(zhǎng)。
目前，歐洲的物流問題正陷入一片泥潭，嚴(yán)重的貨運(yùn)難題正影響著每一位跨境賣家。