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正值旺季，對于不少跨境出口賣家來說，物流無疑是其一大難點及痛點。因各種天災人禍導致派送延誤、產品無故丟件、慘遭海關扣押等等，面對種種猝不及防的狀況，賣家們只能焦頭爛額地一邊耐心去安撫客戶的情緒，一邊四處尋找物流商最佳的解決措施，倍感無奈……
跨境物流第一自媒體人王永強針對賣家在物流上遇到的問題一一做了解答，雨果網對此梳理如下：
賣家：雙清包稅怎么操作？
王永強：雙清包稅主要是歐美市場。如美國市場貨值在八百美金以內的大部分是不用繳稅的，所以美國市場的雙清包稅一般就是這種規則，貨值低申報；有一些品類在進口方面有限制，所以也會做相應的優化和調整，發一些低稅率的。
歐洲市場則是因為歐盟國家有二十多個，每個國家差異較大，主要是在東、北歐國家，相對落后的國家做一些相應的疏通。
賣家：美森快船目前只有上海才有，如果深圳需求大，明年是否會開放深圳？
王永強：目前在中國從廈門、上海、寧波三個港口直接開快船去美國，美森主要是幫美國政府運送一些軍用物資，停靠的港口比較特殊，卸貨、清關的速度是比較快的。目前還沒有收到官方消息說會開深圳港口，據小道消息說近期上海團隊會到深圳，至于后續情況，等官方消息比較靠譜。
賣家：印度是否需要做海外倉？
王永強：目前市面上的物流公司對于印度市場仍處在觀望狀態，因為印度最大的問題就是通關，他的通關屬于半灰色性質，整個電商物流發展仍處在摸索階段。因而目前還沒有公司在印度進行大規模投資。
賣家：怎么看待貨代收了空運的價格卻偷偷走海派？
王永強：這樣的情況確實聽說有存在，不過這不代表所有空派貨物延遲過久就是因為走了海派。其實今年大部分空派物流公司都虧錢了，因為空派價格漲幅過于離譜。空派一般是因為爆倉等導致延誤，現在空派到歐美十幾天時間比較普遍了，因為報關也需要時間。
賣家：時效不給力，賣家是否有什么補救措施？
王永強：在物流旺季到來前就要提早做預案，做準備，提前了解每家物流公司能夠給你多少倉位，有備無患。
賣家：現在歐洲隨便申報多少都要交稅嗎？
王永強：如果是走直發，貨值在一定范圍以內，是不用繳稅的。那如果走FBA海運或空運，幾百公斤或上噸的大批量貨物，按相應流程是要繳稅的，之所以沒交，是因為貨代按自己的稅號繳納，這部分費用就包含在運費里了。
賣家：飾品行業怎么設置DHL包郵？
王永強：首先要看貨物的體積和重量，然后分清是走DHL的哪個渠道，這肯定是分區域分國家的，不是全球統一價格。所以全球包郵應該還是有風險的，還是劃分區域比較好。
賣家：怎么選擇合適的物流呢？
王永強：首先考慮物流公司的規模，要有一定擔當和償付能力；其次就是考慮渠道的穩定性，是否有自有渠道等。
賣家：怎么查稅金的真實性？
王永強：在海外繳稅是有海關出具的稅單的，如果走快遞或空派，只要不是雙清包稅，你的稅金實報實銷的話是一定會有稅單。
賣家：發歐洲站，用貨代的VAT還是自己的呢？
王永強：用貨代的VAT，基本就是貨代幫你繳稅。那如果是自己繳稅，基本是屬于實報實銷，你只需要繳納貨代的運費。如果是老賬號，之前沒有自己的VAT，可以繼續用貨代的；如果是新賬號，想一開始就正規化，最好用自己的VAT。
賣家：稅單真假怎么看？
王永強：稅單是有編號的，是可以到國外的網站上查詢的。
賣家：怎么知道自己的VAT有沒有被盜用？
王永強：通過稅務機構注冊TAV，一般會有一個境外地址，如果被盜用，那記錄是可以通過VAT稅務代表查詢到的。
賣家：北上廣的物流低，但是不在北上廣要怎么選呢？
王永強：這不是絕對的，北上廣的物流看你走什么渠道。現在內地的鄭州、成都、武漢走歐美是比較便宜的，主要是選擇合適的口岸。
賣家：FBA斷貨有什么解決辦法？
王永強：這就需要走官方四大快遞的補貨渠道。
賣家：不同賬號但是同一個FBA倉的貨，可以合并出貨嗎？會不會有關聯的風險？
王永強：不同快遞賬號，原則上是沒有問題的，他是通過對應的快遞賬號來扣運費的。
（來源/雨果網）