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UPS可能正面臨著美國幾十年來最大規模的罷工。
周二，工會宣布，如果在8月1日當前的勞動合同到期之前沒能與UPS達成協議，那么超過90％的工會會員會將贊成罷工。
UPS擁有26萬名卡車司機（Teamsters），自五年前簽訂合同以來，現已經增加了4萬名工會會員。UPS的貨物運輸量相當于美國GDP（國內生產總值）的6％，這意味著勞工糾紛可能會擾亂美國經濟。
爭論的焦點是，UPS如果開始提供每周七天的送貨服務，工人將如何得到補償？
UPS于一年前開始提供定期的周六送貨服務。該公司尚未正式宣布周日送貨計劃，但工會表示，UPS已提出幾項擴大周末送貨的計劃。
談判桌上的一項提議是使用一種雙層工資制度，其要求兼職員工的工資為15美元/小時，并以同樣的工資全職工作，而現有全職員工將繼續每小時36美元的工資，或每年大約75000美元。UPS卡車司機中的一個反對團體認為沒有必要實行雙層工資制。
工會反對團體UPS Teamsters United認為，UPS在2017年實現了50億美元的利潤，應該向新的全職員工支付與現有員工相同的工資。
UPS Teamsters United發言人David Levin表示：“大多數人都了解在亞馬遜和電子商務的世界里，UPS不再只是周一到周五送貨，或者周一到周六，UPS將會提供整周七天的送貨服務。”
工會發言人拒絕就談判發表評論。
與此同時，在現有的協議到期之前，工人和管理層仍有足夠的時間達成新的協議。
UPS發言人Glenn Zaccara稱：“現實情況是，UPS和卡車司機已經就各種各樣的非經濟問題達成了初步協議。”
罷工授權投票幾乎總是通過的。通常情況下，工會成員在達成新的勞工協議之前仍在工作。但是工會內部的分裂意味著如果達成了較低薪酬標準的協議，普通會員可能會拒絕該提議，從而增加罷工的可能性。
UPS上一次罷工是在1997年，卡車司機一共罷工了16天，從那以后就沒有發生過更大的罷工。而此次罷工的規模可能會更大，因為當時UPS只有18萬名卡車司機。
（來源/雨果網）