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任何一場(chǎng)意外都是可以提前預(yù)防的悲劇，新年剛開(kāi)始，跨境物流行業(yè)傳來(lái)第一場(chǎng)噩耗，再次把屢禁不止的瞞報(bào)事件推向風(fēng)口浪尖。
小編了解到，2020年1月4日（即上周六），中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下一艘船名為“COSCO PACIFIC”，運(yùn)力高達(dá)10062TEU的超大型集裝箱，在從巴生港去往印度Nhava Sheva港的途中，7號(hào)船艙突然起火！
網(wǎng)友提供的火災(zāi)視頻顯示，大火熊熊燃燒，現(xiàn)場(chǎng)煙霧一片，事故集裝箱基本被燒穿。事后經(jīng)確認(rèn)，著火事故導(dǎo)致至少兩個(gè)集裝箱貨物被直接燒毀。
從猜測(cè)到確認(rèn)，瞞報(bào)二字始終是人們談?wù)摰慕裹c(diǎn)話題。
一位貨代表示，中遠(yuǎn)海運(yùn)收了一家佛山貨代的貨物，由于是帶電產(chǎn)品沒(méi)有如實(shí)申報(bào)，導(dǎo)致產(chǎn)品著火。
瞞報(bào)害人害己，521個(gè)貨柜遭殃
根據(jù)搜航網(wǎng)報(bào)道，此次發(fā)生大火的“COSCO PACIFIC”服務(wù)于業(yè)界知名的印巴線CI1，掛靠航線包括上海港，寧波港，深圳蛇口港以及廣州南沙港，船上共艙的船公司有多達(dá)15家！
但是配載該航次去往印度那瓦西瓦港（Nhava Sheva），斯里蘭卡科倫坡港（ Colombo）和巴基斯坦卡拉奇港（ Karachi） 的貨物都將受到此次起火事故的影響，無(wú)法按原定船期運(yùn)抵目的港，甚至面臨貨損或船期嚴(yán)重延誤！
當(dāng)時(shí)著火的7號(hào)貨艙共計(jì)裝載521個(gè)貨柜，包含達(dá)飛、中遠(yuǎn)、馬士基、萬(wàn)海、OOCL、APL等經(jīng)營(yíng)方。艙面及艙內(nèi)雖然沒(méi)有申報(bào)的危險(xiǎn)品箱子，但是，冒煙自燃貨箱已初步確定為鋰電池瞞報(bào)，為萬(wàn)海經(jīng)營(yíng)，該票提單下共有三個(gè)貨柜，目前已安排全部卸岸，據(jù)了解，裝貨港為廣州南沙港，卸貨港為那瓦西瓦。
幸運(yùn)的是，此次火災(zāi)并沒(méi)有造成人員傷亡情況。
事故通知郵件流出，船舶因此脫班
事故發(fā)生后，網(wǎng)友也收到了通知郵件，從通知郵件可以看出，船舶會(huì)因此脫班，賣(mài)家貨物會(huì)發(fā)生延誤的危險(xiǎn)。下面是通知原文↓↓↓
由于 COSCO PACIFIC 062 W在從巴生去往NHAVA SHEVA的途中起火，目前船舶正去往COLOMBO做事故后的檢驗(yàn)和船舶安全監(jiān)測(cè)。
所以需要針對(duì)如下貨物做出以下通知和處置
1、船舶將會(huì)因此脫班；
2、 起火艙室內(nèi)火勢(shì)已受到控制，但是損壞程度未知，故此將所有7艙內(nèi)涉及到 COSCO的貨物清單列出，參如下為華南貨物清單，請(qǐng)告知客戶相關(guān)情況，由于涉及事故需要檢查和調(diào)查原因，所以表內(nèi)箱子可能（注意是可能）需要在 COLOMBO卸船，同時(shí)也可能（注意是可能）在卸船后無(wú)法重新裝回由此船帶走。
對(duì)于延誤造成的損失我們深表歉意，但是一切都需要按照海事局要求進(jìn)行安排，請(qǐng)客戶理解。
3、請(qǐng)聯(lián)系客戶査核反饋是否漏報(bào)瞞報(bào)危險(xiǎn)物品（危險(xiǎn)物品不單單是危險(xiǎn)品，所有可能引燃乃至助燃的未申報(bào)貨物都有可能成為事故源，或者是第二和第三事故源），我們同時(shí)也在尋求海關(guān)倉(cāng)位的內(nèi)容信息的核對(duì)，所以如果有瞞報(bào)者請(qǐng)主動(dòng)承認(rèn)，如果是通過(guò)海關(guān)艙單檢査得出，后果自負(fù)。請(qǐng)今天12:00前反饋。謝謝！
貨主遭殃，懲罰措施來(lái)了
瞞報(bào)事情害人害己，事情發(fā)生后，不小心中招的賣(mài)家感到頭疼不已，其中一位賣(mài)家表示，他正好有2個(gè)大柜到仰光，這事一鬧騰，給后續(xù)帶來(lái)了不少麻煩。
由于危險(xiǎn)品貨物的錯(cuò)誤申報(bào)或故意瞞報(bào)可產(chǎn)生無(wú)法預(yù)料的嚴(yán)重后果，危及生命財(cái)產(chǎn)安全，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至涉及到整個(gè)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作，私自更改集裝箱結(jié)構(gòu)則可能造成箱體損壞，增加安全隱患，進(jìn)而影響集裝箱后續(xù)使用及箱內(nèi)貨物安全。
為了進(jìn)一步規(guī)范集裝箱使用及為新品貨物的申報(bào)，確保運(yùn)輸安全，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在《關(guān)于中運(yùn)海運(yùn)集運(yùn)集裝箱使用危險(xiǎn)品申報(bào)相關(guān)規(guī)定的告客戶書(shū)》中就明確表示，會(huì)對(duì)客戶以下行為收取違約金，并對(duì)遭受的全部損失和費(fèi)用向貨方進(jìn)行索賠。
1、對(duì)私自對(duì)集裝箱進(jìn)行結(jié)構(gòu)上改動(dòng)的客戶，收取違約金每自然箱USD2000；
2、對(duì)危險(xiǎn)品瞞報(bào)、隱瞞、錯(cuò)誤申報(bào)貨物的危險(xiǎn)性質(zhì)的客戶，收取違約金每自然箱USD10000。
從中可以看出，現(xiàn)在對(duì)于瞞報(bào)行為的打擊真是毫不手軟。這次失火事故發(fā)生后，不少賣(mài)家氣氛表示，只罰一萬(wàn)美金有點(diǎn)太少，建議以后加重處罰。
瞞報(bào)政策再收緊，嚴(yán)重者會(huì)追究刑事責(zé)任
由于涉事船是在廣州南沙港起運(yùn)，為進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物安全管理，維護(hù)港口正常生產(chǎn)秩序，保障港口安全生產(chǎn)，廣州南沙港也在事后發(fā)布規(guī)范海運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)有關(guān)事宜。
從廣州南沙港發(fā)布的公告可以看出，接下來(lái)他們還會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)客戶集裝箱安全性的把控。如發(fā)現(xiàn)有集裝箱危險(xiǎn)貨物瞞報(bào)行為，事故責(zé)任人將會(huì)被視作為不受歡迎的客戶，我司將終止與其所有業(yè)務(wù)合作。
所有到港的貨箱，凡不報(bào)、錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)所造成的裝卸設(shè)施、貨物、箱體損壞以及經(jīng)濟(jì)損失（包括場(chǎng)內(nèi)翻箱）等責(zé)任均由事故責(zé)任人負(fù)責(zé)，并承擔(dān)由此而引起的一切責(zé)任、損失及費(fèi)用。情節(jié)嚴(yán)重的將依法移交公安機(jī)關(guān)并追究其刑事責(zé)任。
為了一時(shí)的利益，造成了嚴(yán)重的后果。但是還是會(huì)有人知法犯法，在利益的驅(qū)使下不惜鋌而走險(xiǎn)。
某位物流對(duì)于此事瞞報(bào)事件發(fā)表了自己的看法，絕大部分貨代如果知道貨主有瞞報(bào)的嫌疑，并不會(huì)允許這種情況發(fā)生。但是也不排除有極少部分的貨代知法犯法。以上就是關(guān)于這起瞞報(bào)失火事件的所有情況，若有最新進(jìn)展，小編會(huì)第一時(shí)間告知。
瞞報(bào)事件時(shí)有發(fā)生，瞞報(bào)帶來(lái)的后果也不可估量，就在前不久，一位賣(mài)家還表示自己的產(chǎn)品由于高貨值低申報(bào)，被美國(guó)海關(guān)沒(méi)收，走的快遞聯(lián)邦也無(wú)法協(xié)助處理。
但是這位賣(mài)家咨詢了幾個(gè)不同地方的貨代，他們都說(shuō)即便是瞞報(bào)和高值低報(bào)也不至于直接沒(méi)收，最多扣關(guān)。
這是否說(shuō)明，風(fēng)向再一次收緊？總之，廣大賣(mài)家該注意合規(guī)了。