截止至5月19日匯總的數據顯示，2020年5-7月亞洲-北美和歐地四條航線共計停航189條（其中5月106條、6月73條、7月10條）。對比上一輪5月9日匯總的數據，5-6月在這一周左右的時間共計新增12條停航班次。5月停航數據基本穩定，僅新增1條停航；6月新增停航較多共計11條；7月停航班次暫時不多，但有71個航次處于待定(TBN)的狀態。
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季節性停航
上周匯總的數據顯示如上航線在5-6月期間均顯示為停航，從7月開始這部分季節性停航呈現出新的變化：
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MSK(TP8)HSD(UPAS1)MSC(ORIENT)SML(PS1)
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MSK(TP11)MSC(ELEPHANT)ZIM(ZNF)
從7月起有確定的船名航次數據，即從7月開始恢復正常出運。
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MSK(ME6)SAF(ME6)
7月仍顯示為停航，即仍然為季節性停航。
除上述三條特殊情況外，其他五條航次船期數據雖未顯示停航，但仍處于待定(TBN)的狀態。
-----5月停航趨勢-----
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THE聯盟有航次恢復，海洋聯盟和其他獨立航線有停航新增，2M聯盟無變化；
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亞洲-美東航線有航次恢復，北歐和地中海航線均有停航新增，美西航線無變化。
-----6月停航趨勢-----
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海洋聯盟新增停航最多，其次是其他獨立航線，2M聯盟有航次恢復；6月停航占比最大的依舊是THE聯盟；
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亞洲-美東航線新增停航最多，其次是地中海航線；北歐航線無變化。
-----7月停航匯總-----
7月停航共計10條，其中7條為地中海航線，均為其他或獨立航線；3條為北歐航線，均為THE聯盟；海洋聯盟和2M聯盟暫無停航數據。
從待定(TBN)船期來看，7月THE聯盟未確定的船期最多，其次是2M聯盟；且以北歐航線待定船期最多。
||WK19-WK31運力情況及各港口停航頻率 ||
（一）運力情況
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總體停航而減少占到了20%，比上一周匯總的數據多增加1個百分點。
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各航線因為停航而減少的運力也比5月9日匯總的多，但就各航線所占停航比重來看，美東由14.12%略有增長至15.3%；地中海由24.67%至23.69%，略有下降；
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各聯盟因為停航而減少的運力也有所增加。其中以海洋聯盟減少的運力最多，由17.54%增長至21.11%。THE聯盟減少的運力比重略有下降；但THE聯盟依舊是因為停航而運力減少的最多的聯盟，為28.2%。
（二）港口停航頻率
出發港：
目的港：
最后，5-7月停航匯總如下：
亞洲-美西航線
亞洲-美東航線
亞洲-北歐航線
亞洲-地中海航線
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