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最近大家知道的好消息是，空運價格斷崖式下降，最低跌到50+！但是，因為此前物流慢，爆倉等原因，賣家開始頭疼，收到不斷糾紛，差評飆升，退貨率也有所上升……于是，賣家提了一個很扎心的問題：“爆單之后，單量上來，但能保住凈利潤嗎？”
空運價格斷崖式下降，跌至50+
經歷過空運價格破百歷史時刻的跨境人，總算苦盡甘來了，空運價格開始下降了！從4月中下旬美國的空運破110，（甚至更高）到現在慢慢回到80、60元/kg，歐洲航線方面也慢慢下滑，有賣家表示現在收到的是60元/kg的報價。
有賣家表示不太敢相信空派回到了60多的報價，一降就斷崖式下降，甚至還出現50+的報價，我們隨便看看某物流商的報價：
（超101kg））美西8.9開頭：65/kg
美中4.5.6.7開頭：66/kg
美東0.1.2.3開頭：67/kg
還有物流商搞促銷，一律65/kg就可以出貨了。有賣家表示周一發的空派60多，周四已經出中國了。
不少賣家感嘆，空運價格終于回落了。并且隨著空運價格的下降，快遞價格也會隨之回落，不過下降的幅度沒有空運那么大，快遞價格還是維持在80-100左右，有些是下調了5/kg左右，不過快遞價格下降，賣家可以小小期待一下。
物流受阻后遺癥：糾紛不斷，差評飆升
眾所周知，自新冠疫情爆發以來，由于國際航班驟減，船公司停船、倒閉增多，跨境物流時效并不理想。
對很多人來說，僅僅是簡單的三個字：不理想，但只有賣家才知道這三個字有多沉重，以及它帶來的痛。
近日，有賣家在微信群里發問：“大家三月份發的E郵寶時效如何”。
沒想到一石激起千層浪！
賣家A表示，自己發的eub或中郵掛號，三月份攬收，5月才顯示發出中國。
賣家B表示，3月份都白做了，4月份的再這樣繼續退下去也是白做了。
賣家C也說，都退款了，而且糾紛不斷，現在每天要處理四五十個物流糾紛，賺的都沒退款的多。
賣家D境遇同樣如此，他說：“黑色的一周，2000多個糾紛，手都麻了。”
賣家E還說，糾紛就糾紛吧，但一堆收不到貨差評。
同時也有賣家無奈稱，因為3-4月因疫情原因，航班減少，因此整體情況都是這樣。且郵政類的物流很多堆積壓貨，能做的只能是選擇其他對應產品渠道，從優選擇。
他還建議賣家，提高價格，讓客戶體驗良好的物流體驗和服務，這樣會得到平臺的扶持，流量和銷量也會自然而然的增長，同時還提升了店鋪的毛利率結構，也免于糾紛。
但因為貨物積壓，物流時效不能保證的原因，近期許多微信群里都在瘋狂倒苦水，仿佛一夜之間，跨境電商突然對現在合作的跨境物流心灰意冷起來。雖然賣家吐槽貨代已不是一天兩天的事，但今年開工后的跨境物流一直槽點滿滿，5月份以來更是集中爆發，以至于賣家心態直接炸了。
民航局批準美國航司復航中國？六月中國直飛國際航線增多
如今，空運價格終于有了大幅回落趨勢，給困境中的跨境賣家帶來了一些新的希望。
其實，空運價格大幅下降的原因，除了防疫物資出口熱度下降，還有運力逐步得到恢復的因素。近日，從中國航空、南方航空、廈門航空等航空公司公布的6月最新國際航班計劃來看，中國直飛國際航線明顯增多。同時還有法國航空、達美航空等多家外航公司向民航局提出6月份陸續恢復中國航線的運營申請。
如：
中國國際航空：自2020年6月1日至6月30日，國航每周可執行國際航線共計24條，其中涉及北京分流航線19條，上海相關航線3條，成都相關航線2條。
東方航空：自2020年5月31日至6月30日，東航、上航每周可執行國際航線共計19條，其中涉及上海航線16條，昆明航線2條，南京航線1條。
南方航空：6月，南航每周可執行國際及地區航線共計20條，其中涉及廣州航線16條，沈陽航線2條，烏魯木齊航線1條，上海浦東航線1條。
吉祥航空：吉祥航空自2020年6月1日至6月30日，計劃每周執行國際航線共計3條。
廈門航空：廈門航空6月新增國際往返航線8條，其中涉及廈門7條，福州1條。
其他：青島航空、首都航空6月每周可執行國際航線1條，航線均涉及青島。另外，海南航空6月每周可執行國際航線2條，2條航線均涉及北京。還有酷航將從6月7日起增加新加坡-廣州航線每周日的航班
不僅如此，目前美國航空公司美聯航和達美航空已向民航局提出六月復航申請，其中達美航空申請恢復的是西雅圖和底特律至上海航線，美聯航申請恢復的是舊金山至北京首都、成都和上海浦東，以及紐瓦克至上海航線。
除此之外，還有多家外國航空公司提出計劃在6月份陸續恢復中國航線的運營，如卡塔爾航空、法國航空、土耳其航空、漢莎航空和瑞士航空等。
不過，最終是否能夠如預期在6月份復航，還要看民航局的“五個一”政策和出入境相關規定。
全貨機貨運量保持較快增長，同比增長31.1%
此外，4月的全貨機貨運量在飆升，貨機數量有保障，后期物流也會相應恢復常態。近日，民航局在5月例行新聞發布會表示，4月，全國航班正常率為97.63%；全貨機貨運量繼續保持較快增長，共完成23.7萬噸，同比增長31.1%。
民航局新聞發言人、航空安全辦公室主任熊杰在發布會上介紹，4月份，全行業完成運輸航空飛行42.2萬小時；未發生運輸航空事故，行業安全生產繼續保持平穩態勢。截至4月底，全國運輸航空持續安全飛行116個月、8287萬小時。
生產運行方面，4月份，民航主要生產指標同比降幅較上月均有所收窄。其中，共完成運輸總周轉量39.5億噸公里，同比下降62.4%，降幅較上月收窄1.0個百分點；完成旅客運輸量1671.5萬人次，同比下降68.5%，降幅較上月收窄3.2個百分點；完成貨郵運輸量48.4萬噸，同比下降19.4%，降幅較上月收窄3.9個百分點。
而全貨機貨運量則繼續保持較快增長，共完成23.7萬噸，同比增長31.1%。運行保障方面，4月份共保障各類飛行20.87萬班，日均6958班，日均同比下降56.9%，日均環比上升6.47%。全國航班正常率為97.63%。
總的來說，物流讓賣家受創了，從糾紛、差評到退貨，物流這一心頭大石始終懸在賣家心里，但因為各種原因，空運價格開始迎來拐點，部分物流的時效也慢慢恢復，雖然物流恢復常態仍需要一段時間，但仍能期待物流恢復的那一天。