不久前，亞太航空中心預(yù)測(cè)，到5月底，世界大多數(shù)航空公司將“破產(chǎn)”，這個(gè)預(yù)言似乎正在實(shí)現(xiàn)。
新冠疫情肆虐重創(chuàng)全球航空業(yè)之際，又一家大型國(guó)際航空公司宣告破產(chǎn)。據(jù)彭博報(bào)道，拉丁美洲最大的航空公司南美航空集團(tuán)（LATAM Airlines Group S.A．）在紐約申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
該公司的破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)?jiān)试S拉南美航空集團(tuán)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，而這家智利航空公司將制定出償債和扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的計(jì)劃。南美航空集團(tuán)的股東包括智利的Cueto家族和達(dá)美航空。
南美航空集團(tuán)是由智利航空和巴西天馬航空TAM Airlines合并成立，是拉丁美洲最大的航空公司。
根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第11章提出的破產(chǎn)申請(qǐng)，Latam得以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)這家智利航空公司制定出一項(xiàng)計(jì)劃，向債權(quán)人支付債務(wù)，并使公司業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)。Latam的股東包括智利的Cueto家族和達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc．）。
該公司將繼續(xù)縮減運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，并獲得至多9億美元的破產(chǎn)貸款承諾。據(jù)該公司的一份聲明，這些資金來自Cuetos、Amaro家族和卡塔爾航空等股東。Latam手頭還有大約13億美元現(xiàn)金。
世界各地的航空公司——尤其是拉丁美洲的航空公司——都受到了冠狀病毒疫情的嚴(yán)重打擊，疫情導(dǎo)致旅行禁令，人們不愿乘坐飛機(jī)。哥倫比亞最大的航空公司阿維安卡控股公司（Avianca Holdings SA）今年5月早些時(shí)候申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，原因是乘客數(shù)量急劇下降以及自身債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重。
▍今年申請(qǐng)破產(chǎn)或申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)航空公司
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3月5日，英國(guó)老牌支線航司Flybe正式宣布進(jìn)入破產(chǎn)接管程序，成為在疫情之前倒下的第一個(gè)犧牲者。
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3月23日，美國(guó)的Compass和TransStates相繼宣布破產(chǎn)，于同一天見證了兩家本土航司的悄然退場(chǎng)。
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4月5日，美國(guó)阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，等待美國(guó)財(cái)政部的援助決定。
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4月6日，瑞典支線航司Braathens申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
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4月8日，漢莎旗下的德國(guó)之翼永久關(guān)閉。
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4月20日，挪威航空四家子公司申請(qǐng)破產(chǎn)。
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4月21日，澳大利亞第二大航空公司維珍澳大利亞申請(qǐng)破產(chǎn)托管。
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4月22日，德國(guó)支線航司LGW申請(qǐng)破產(chǎn)。
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5月10日，拉美第二大航空公司哥倫比亞航空申請(qǐng)破產(chǎn)。
▍沒有政府救援，半數(shù)航空公司將破產(chǎn)
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）總干事亞歷山大·德·朱尼亞克發(fā)出預(yù)警：如果沒有政府救援，全球半數(shù)航空公司將破產(chǎn)。
朱尼亞克表示，“采取大規(guī)模救援行動(dòng)迫在眉睫。” 他再次呼吁世界各國(guó)政府向航空公司提供超過2000億美元的援助，以度過此次危機(jī)。目前對(duì)于航空公司來說，最大的問題是現(xiàn)金流。由于大多數(shù)航空公司的收入已降至接近0，但固定成本，如飛機(jī)租金和員工工資單仍處于支出中再加上飛機(jī)停放和維護(hù)成本對(duì)航空公司來說無疑是雪上加霜，這意味著航空公司會(huì)迅速耗盡現(xiàn)金流。