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亞馬遜退貨新政又出來(lái)了，根據(jù)新政內(nèi)容，消費(fèi)者除了可以要求對(duì)已損壞、有缺陷或與所訂購(gòu)產(chǎn)品不同的物品要求退款外，客戶現(xiàn)在還可以選擇更換產(chǎn)品。

此外，備受關(guān)注的Prime Day也有最新消息，已經(jīng)有多位美國(guó)站賣家可以開始提報(bào)了。

亞馬遜又出退貨新政，賣家哭了！

都說(shuō)做亞馬遜要落袋為安才算真的賺錢，但是現(xiàn)實(shí)情況是：即使錢已經(jīng)進(jìn)袋子里了，也不安全！

關(guān)于國(guó)外的退貨問(wèn)題，想必各個(gè)平臺(tái)的賣家都深惡痛絕，尤其是在亞馬遜上，姐夫更是把消費(fèi)者就是上帝的原則貫徹到極致，一位可憐的賣家表示，消費(fèi)者半年前訂購(gòu)的產(chǎn)品，用了半年后申請(qǐng)退貨，亞馬遜說(shuō)退貨就給退了，這樣一來(lái)他有苦也難言。

就在不少賣家都為擁有類似經(jīng)歷大吐芬芳時(shí)，更糟糕的事情即將來(lái)到。

據(jù)悉，亞馬遜昨日更新了一條關(guān)于退貨的政策，這項(xiàng)政策一出，怕是賣家們又要哭暈在廁所了，先來(lái)看看公告內(nèi)容吧↓

“從2021年4月15日開始，我們將為您的客戶提供無(wú)損且免費(fèi)的替換品，作為符合條件的商品的一種選擇，這是我們的“預(yù)付返還標(biāo)簽計(jì)劃”的一部分。此項(xiàng)更改將為您提供其他退貨解決方案，并使客戶可以選擇免費(fèi)接收替換物品。

除了可以要求對(duì)已損壞，有缺陷或與所訂購(gòu)產(chǎn)品不同的物品要求退款外，客戶現(xiàn)在還可以選擇更換產(chǎn)品。這樣可以保留您的銷售，而不會(huì)將交易轉(zhuǎn)化為退款，客戶將繼續(xù)收到其商品的預(yù)付退貨標(biāo)簽，無(wú)論他們要求更換還是退款。

根據(jù)免費(fèi)更換計(jì)劃，客戶有7天的時(shí)間來(lái)退回原始產(chǎn)品。掃描預(yù)付退貨標(biāo)簽后，我們將收到客戶退貨的確認(rèn)，并通知您寄出替換件，對(duì)于符合退回退款資格的商品，客戶可以選擇退回更換。”

退貨政策又更新后，很多賣家都表示這將為退貨帶來(lái)很多隱患。

小編在亞馬遜賣家論壇上看到有很多賣家說(shuō)：“亞馬遜新出的這項(xiàng)退貨政策完全就是在縱容買家欺詐行為！”

從公告中也可以看到，當(dāng)亞馬遜通知買家將原始物品開始運(yùn)送的時(shí)候，賣家就要開始運(yùn)送替換品了，在沒(méi)有收到退貨的情況下就要給買家換貨，這樣的操作流程想必很多賣家都很反感吧……

一位賣家惆悵表示：如果消費(fèi)者在收到產(chǎn)品之后認(rèn)為其“損壞”了，發(fā)起了退換貨，賣家將新產(chǎn)品寄給買家，但是買家認(rèn)為寄過(guò)去的新產(chǎn)品還是有缺陷，發(fā)起了退換貨，賣家將再次把新產(chǎn)品寄給買家，如此循環(huán)往復(fù)……

如此以往，是否會(huì)造成無(wú)盡的退換貨？因此賣家也要承擔(dān)相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)，而消費(fèi)者有7天的時(shí)間來(lái)退回原始商品，在這7天的時(shí)間里將產(chǎn)品用壞再來(lái)?yè)Q新產(chǎn)品，若是發(fā)生這樣的情況，賣家倒成了冤大頭。

此項(xiàng)退貨政策的更新，多數(shù)賣家都覺(jué)得非常不合理，因?yàn)樵谒麄兩砩弦呀?jīng)發(fā)生過(guò)很多次賣家欺詐的事情了↓

A：亞馬遜一開始就沒(méi)有興趣保護(hù)賣家，因?yàn)槲?00％“有缺陷”的索賠都是欺詐；

B：朝著開放更多欺詐行為的政策又邁出了一步，隨著騙子變得越來(lái)越聰明，我看到將來(lái)情況會(huì)變得更糟；

C：這是一個(gè)非常可怕的政策，但是騙子們卻很喜歡這個(gè)政策。

對(duì)于這項(xiàng)新出的退貨政策，有賣家表示：“很快，您需要將當(dāng)前產(chǎn)品價(jià)格提高一倍或三倍，以彌補(bǔ)所有欺詐行為和在線搶劫的損失。”

雖然有很多賣家認(rèn)為這項(xiàng)政策對(duì)賣家十分不友好，但是亞馬遜在公告中提到“這樣可以保留您的銷售，而不會(huì)將交易轉(zhuǎn)化為退款”，其實(shí)允許買家換貨也可以有效的降低產(chǎn)品的退款率。

驚喜：Prime Day可以開始提報(bào)了

除了退貨新政，還有一個(gè)重大消息值得賣家關(guān)注，那就是今年的Prime Day已經(jīng)可以開始提報(bào)了。

根據(jù)小編了解到的消息，已經(jīng)陸續(xù)有亞馬遜賣家收到了平臺(tái)發(fā)來(lái)的Prime Day提報(bào)消息，還有一些美國(guó)站賣家后臺(tái)已經(jīng)出現(xiàn)會(huì)員日秒殺的消息了。

小編從一位美國(guó)站賣家提供的截圖得出了以下有用信息（以下時(shí)間為美國(guó)西雅圖時(shí)間）：

提報(bào)Prime Day LD/BD的開始時(shí)間為3月8日，結(jié)束時(shí)間為4月16日；

提報(bào)Prime Day coupon的開始時(shí)間為3月8日，結(jié)束時(shí)間為5月28日；

提報(bào)Prime Day Mario（會(huì)員專屬優(yōu)惠）的開始時(shí)間為3月29日，結(jié)束時(shí)間為Prime Day活動(dòng)日期前2周；

5月31日，F(xiàn)BA入倉(cāng)截止。

亞馬遜方面表示，后臺(tái)推薦會(huì)不斷刷新，如果賣家在后臺(tái)看到推薦需要盡快完成提報(bào)，長(zhǎng)時(shí)間不提報(bào)有可能會(huì)被刷掉從而失去推薦。

今年的Prime Day提報(bào)來(lái)得格外早，以至于很多賣家有點(diǎn)措手不及。根據(jù)賣家反饋，目前僅是部分亞馬遜美國(guó)站賣家收到了亞馬遜會(huì)員日的相關(guān)郵件，接下來(lái)亞馬遜會(huì)陸續(xù)開始?xì)W洲和日本站的Prime Day報(bào)名。

相信很多人都很好奇：今年的Prime Day啥時(shí)候舉行，還會(huì)跟去年一樣不如期舉辦嗎？從亞馬遜發(fā)給賣家的郵件可以得知，雖然亞馬遜一年一度的 Prime Day即將來(lái)臨，但是亞馬遜尚未正式公布2021年P(guān)rime Day的日期，我們將盡快提供最新信息。

一年一度的會(huì)員日狂歡總能為賣家銷量提供巨大增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。據(jù)了解，在2020年亞馬遜全球Prime會(huì)員日期間，以中小企業(yè)為主的第三方賣家銷售業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高，在19個(gè)國(guó)家的銷售額超過(guò)35億美元，同比去年增長(zhǎng)近60%，成為迄今為止第三方賣家銷售業(yè)績(jī)最好的一屆Prime會(huì)員日。

在為期兩天的Prime會(huì)員日活動(dòng)中，包括中國(guó)賣家在內(nèi)的全球中小企業(yè)為超過(guò)1.5億Prime會(huì)員提供了數(shù)十萬(wàn)項(xiàng)專享超值優(yōu)惠。全球第三方賣家的暢銷類別包括床上用品、無(wú)線配件、營(yíng)養(yǎng)保健、藝術(shù)、手工縫紉、個(gè)護(hù)醫(yī)療等。

文章轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)品牌工廠BrandsFactory

“從去年、前年開始，到現(xiàn)在幾乎常州鎮(zhèn)上人人都想做跨境電商。”從事汽配出海B2C的江蘇車達(dá)汽車飾件有限公司總經(jīng)理葉俊宏向品牌工廠介紹到。

早在2008年，葉俊宏就入駐了eBay開始向海外銷售汽配產(chǎn)品， 14年后的2022年，葉俊宏在eBay平臺(tái)的汽配年銷售額已超過(guò)5000萬(wàn)美元。

中國(guó)是汽車零部件生產(chǎn)大國(guó)，據(jù)中國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)汽車零部件出口至全球755.77億美元，同比增長(zhǎng)33.76%。而且中國(guó)汽配不僅體量大，產(chǎn)業(yè)鏈還相當(dāng)齊全，業(yè)內(nèi)形容為“萬(wàn)國(guó)車型”，幾乎每一種車的配件都能在中國(guó)找到，“甚至有很多市面上已經(jīng)淘汰的車型，他們都能給你找出來(lái)。”星邁黎亞中國(guó)區(qū)招商總部總經(jīng)理廖華新表示。

傳統(tǒng)的汽車配件出海以線下B2B模式為主，對(duì)線下的經(jīng)銷渠道能力要求更高，而對(duì)市場(chǎng)需求的反應(yīng)較慢，不少企業(yè)因此遇到增長(zhǎng)瓶頸；隨著線上電商發(fā)展，跨境電商模式成為了汽摩配件出海的重要渠道。

eBay平臺(tái)上，汽摩配年銷售額在100億美元以上。

“疫情之前，整個(gè)汽摩配的線上滲透率并不高，有93%的量都在線下。受疫情影響，巨大的需求涌到線上，在2020-2022年間，汽摩配的線上滲透率整體上了一個(gè)臺(tái)階，達(dá)到了百分之十以上，”eBay大中華區(qū)汽摩配品類經(jīng)理Daniel表示，“預(yù)計(jì)接下來(lái)的五到十年，汽摩配線上購(gòu)買率還有大幅度的提升，跨境電商大有可為。”

在跨境電商的最早期，汽摩配就加入了出海大隊(duì)，隨著跨境電商進(jìn)一步深入，汽摩配出海也呈現(xiàn)了新的趨勢(shì)。

01 疫情助推

中國(guó)是全球最大的汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)，生產(chǎn)著全球三分之一的乘用車。從2009年以來(lái)，中國(guó)的汽車年產(chǎn)量就超過(guò)了歐盟，也超過(guò)了美國(guó)和日本的總和。據(jù)世界汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)汽車產(chǎn)量為2608萬(wàn)輛，產(chǎn)量占到了世界總產(chǎn)量的32.5%。

在強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)下，中國(guó)也成為汽車零部件出口大國(guó)。據(jù)中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，早在2015年，中國(guó)汽車零部件出口總額就達(dá)到了468.1億美元，在去年2021年，更是達(dá)到了755.7億美元，相比起2020年565.2億美元的銷售額，增幅高達(dá)33.69%。

eBay是全球最大的在線汽摩配交易平臺(tái)之一。據(jù)Daniel介紹，早在2010年，中國(guó)賣家就開始發(fā)力汽摩配B2C出海。早期，汽摩配出海主要以汽車摩托車配件和汽車電子產(chǎn)品為主。因?yàn)槟ν熊嚺浼鄬?duì)輕巧適合直郵，而汽車電子產(chǎn)品的型號(hào)比較通用，較少涉及到車型匹配的問(wèn)題。

隨著2013年開始海外倉(cāng)的建設(shè)，汽摩配品類的銷售開始向大重貨產(chǎn)品開拓。“以剎車盤為例，中國(guó)山東是全球剎車盤制造產(chǎn)業(yè)基地，生產(chǎn)了全球30%以上的剎車盤，在沒(méi)有海外倉(cāng)的時(shí)代，一對(duì)剎車盤重幾十公斤，幾乎沒(méi)有辦法直郵，”Daniel表示，“有了海外倉(cāng)后，連續(xù)幾年剎車盤的增速都翻番。”

如今，以eBay為首的線上平臺(tái)上， 擁有上萬(wàn)個(gè)汽車及摩托車配件的子分類，覆蓋了全球超過(guò)五十萬(wàn)種不同的車型，產(chǎn)品選擇豐富，尤其疫情之后，線上汽摩配銷量迎來(lái)了大幅增長(zhǎng)。據(jù)eMarketer的數(shù)據(jù)，2021在線銷售增長(zhǎng)最快的品類中，汽配產(chǎn)品排名第四，增速13.5%。

“疫情之后，巨大的需求涌到了線上，”Daniel表示，“大量的C端買家，包括一些B端買家，像一些小的修理廠也會(huì)涌到線上來(lái)，到eBay購(gòu)買汽配產(chǎn)品。”

受疫情的影響，歐美很多車主購(gòu)買整車的意愿降低，更趨于將舊車翻新。“美國(guó)人在舊車翻新上有很多靈感和點(diǎn)子，我們看到不僅是對(duì)汽摩配產(chǎn)品的需求規(guī)模擴(kuò)大了，需求的品類也增多了。”Daniel說(shuō)。

“歐美地區(qū)的人工成本特別高，由于經(jīng)濟(jì)不景氣，消費(fèi)者更愿意選擇物美價(jià)優(yōu)的線上產(chǎn)品，有錢的時(shí)候到4S店請(qǐng)工人幫忙安裝，現(xiàn)在沒(méi)錢只能自己買回家、自己裝，所以汽配銷量成長(zhǎng)特別快，”eBay賣家葉俊宏表示，美加地區(qū)的DIY能力特別強(qiáng)，現(xiàn)在YouTube上有很多安裝教程，而且美國(guó)90%的人都有一個(gè)車庫(kù)，他們能在家里安裝汽車配件，“疫情當(dāng)年，我們?cè)鲩L(zhǎng)了大約60%。”

疫情后汽配銷量大幅度增長(zhǎng)，據(jù)粵貿(mào)全球的數(shù)據(jù)，其中增長(zhǎng)最快的屬于DIY相關(guān)品類，包括濾清器、剎車、輪胎、懸架等維修類目，燈泡、啟動(dòng)馬達(dá)、交流發(fā)電機(jī)、燃油泵等電器類目，雨刮片和門把手等內(nèi)外部使用產(chǎn)品等。

最近幾年，汽配行業(yè)開始迎來(lái)線上化趨勢(shì)，出海尋求新增量。

02 往線上去

長(zhǎng)期以來(lái)，汽摩配出口主要是線下B2B的傳統(tǒng)外貿(mào)模式為主，隨著電商發(fā)展，汽配行業(yè)也開始走向線上。

“以我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)的感覺(jué)，在北美市場(chǎng)，燈飾配件現(xiàn)在線上銷售已經(jīng)占到了30%，另外30%-40%屬于原廠保修的部分，那傳統(tǒng)B端份額還占30%左右。也就是說(shuō)，線上的銷售已經(jīng)開始和傳統(tǒng)的B端模式的份額相當(dāng)，而且它的市場(chǎng)還在成長(zhǎng)。”葉俊宏說(shuō)。

葉俊宏介紹到，他從2008年開始做跨境電商，大概在2013年左右，B端和C端的銷售額就開始出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，到現(xiàn)在整個(gè)工廠有95%的產(chǎn)品都是在線上銷售。“2018年我到常州建廠時(shí)，那時(shí)還沒(méi)什么人做跨境電商，從前年開始，現(xiàn)在鎮(zhèn)上人人都想做，”葉俊宏說(shuō)， “前兩年因?yàn)橐咔榈脑颍瑐鹘y(tǒng)汽配制造工廠在國(guó)內(nèi)的銷量萎縮得厲害，不得不轉(zhuǎn)型，而且現(xiàn)在新能源汽車開始興起，各種車廠百花齊放，但是后面會(huì)留存哪幾家沒(méi)人知道，作為零部件商，他們不敢隨便開發(fā)產(chǎn)品。”

Daniel介紹，一家做汽車散熱器的傳統(tǒng)貿(mào)易工廠，在2015年左右遇到了增長(zhǎng)瓶頸，2016年開始轉(zhuǎn)型做電商，用了大概三年時(shí)間，線上銷售額就突破了一個(gè)億，超過(guò)了線下B2B的銷售額，“傳統(tǒng)貿(mào)易工廠要增長(zhǎng)是很難的，除非突然找到很多大客戶，”Daniel說(shuō)。

“另一方面，B2C的反應(yīng)速度遠(yuǎn)超B2B模式，不僅回款快，消費(fèi)者端的反饋更快更直接。”Daniel表示，很多工廠做傳統(tǒng)出口業(yè)務(wù)，他們并不知道自己的產(chǎn)品適配哪些國(guó)外的車型，也無(wú)法直接獲得終端消費(fèi)者的反饋，比如工廠把產(chǎn)品賣給線下汽配零售商，幾個(gè)月后零售商告訴工廠，這個(gè)產(chǎn)品有2%的退貨率，在幾個(gè)月后跟工廠結(jié)算時(shí)直接將2%的退貨費(fèi)從總貨款里扣除，但不會(huì)告訴廠家有什么地方需要改進(jìn)。

但是eBay的線上業(yè)務(wù)卻完全不同，不僅工廠回款快，不會(huì)被中間商扣押，還能及時(shí)獲得第一手買家對(duì)產(chǎn)品需求的反饋，完善產(chǎn)品的海外適配車型信息。Daniel表示，這類型的很多廠家近幾年開始轉(zhuǎn)型，將大部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到了線上；也有一部分傳統(tǒng)B2B業(yè)務(wù)做得非常大的廠家，年銷上百億，他們把傳統(tǒng)B2B的供應(yīng)鏈物流優(yōu)勢(shì)變成了電商的優(yōu)勢(shì)，雖然整體電商業(yè)務(wù)的占比暫時(shí)不高，但卻是極具亮點(diǎn)的新興業(yè)務(wù)，成為拉動(dòng)整體業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)引擎。

“中國(guó)汽配產(chǎn)品有自己的工業(yè)優(yōu)勢(shì)，但如果不掌控銷售渠道，未來(lái)的利潤(rùn)空間可能會(huì)越來(lái)越窄。如果一味給他人做嫁衣，就一直無(wú)法走出‘微笑曲線’的底部，停留在組裝、制造的獲利低位……”速賣通汽摩配的運(yùn)營(yíng)小二奇墨也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，在速賣通平臺(tái)，汽摩配已是銷量排名前三的品類。

然而另一方面，從消費(fèi)者層面來(lái)看，汽車行業(yè)大部分屬于線下經(jīng)濟(jì)，一般車主的習(xí)慣是在線下汽配店購(gòu)買或更換零部件，消費(fèi)者為何選擇線上購(gòu)買，亦是汽配行業(yè)做跨境電商的痛點(diǎn)。

Daniel告訴品牌工廠，eBay調(diào)研過(guò)汽摩配的消費(fèi)者，他們主要有三個(gè)需求點(diǎn)：第一是時(shí)效，汽配產(chǎn)品很多是剛需，車輪、剎車壞了，需要及時(shí)更換，時(shí)效是很重要的點(diǎn)；第二是產(chǎn)品的豐富度，這是線上的巨大優(yōu)勢(shì)，線下的修理廠不可能把所有型號(hào)的產(chǎn)品存儲(chǔ)在那里，往往需要兩到三天調(diào)貨，而線上的產(chǎn)品覆蓋率是更加完善的；第三是高性價(jià)比，線下汽配產(chǎn)品的品牌溢價(jià)很高，而線上的品牌多樣性更多、性價(jià)比更高。

尤其在疫情的推動(dòng)下，汽摩配線上化的增長(zhǎng)更為強(qiáng)勁。

03 電動(dòng)車配件的新風(fēng)口

全球汽車、摩托車保有量大，汽摩產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)大，汽摩配出海仍有相當(dāng)大的市場(chǎng)容量。據(jù)粵貿(mào)研究院的數(shù)據(jù)，2020年，全球汽配后市場(chǎng)規(guī)模為9830億美元，預(yù)計(jì)2030年達(dá)到13700億美元；電商規(guī)模預(yù)計(jì)從2020年的470億美元，增長(zhǎng)至2030年的2926億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為20%，電商銷售占比將從4%提升到20%。

而汽摩配市場(chǎng)龐大，每個(gè)細(xì)分品類的發(fā)展情況有差異，每個(gè)具體國(guó)家的需求亦有所不同。

從品類來(lái)看，可簡(jiǎn)單區(qū)分為DIY和DIFM，這部分產(chǎn)品以線下或線上B2B銷售為主，阿里國(guó)際站的汽摩配行業(yè)運(yùn)營(yíng)專家李瑾向品牌工廠表示，汽配產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，比如剎車片，只要是適配某個(gè)車型的剎車片，那么從主機(jī)廠和后市場(chǎng)出來(lái)的參數(shù)并沒(méi)有什么差異，另一方面，有一些深度維修件，海外消費(fèi)者不具備自主維修能力，這部分的產(chǎn)品也是B端買家更多。

在傳統(tǒng)B2B模式中，商家需要到海外參展，受到時(shí)間、頻率和地點(diǎn)的影響，觸達(dá)率較低，而以阿里國(guó)際站為首的線上B2B跨境電商興起后，大大提高了商家開發(fā)海外市場(chǎng)的效率，“汽配這個(gè)行業(yè)一直都有，從最近六七年開始，我們把它作為核心的行業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)，”李瑾表示，“目前采購(gòu)量最大的是在美國(guó)，其次是歐盟、日韓等發(fā)達(dá)地區(qū)，東南亞和南美屬于第二梯隊(duì)。”

對(duì)于改裝件品類，比如車燈、保險(xiǎn)杠、汽車座椅套、汽車收納、車載電子產(chǎn)品等細(xì)分品類，在B2C銷售上更具優(yōu)勢(shì)，且呈現(xiàn)出了品牌化發(fā)展的趨勢(shì)。Daniel表示，從品牌化包裝，到售后體系的搭建，包括熱線、服務(wù)、售后支持，很多賣家已經(jīng)開始打造體系化的品牌形象。

而不同國(guó)家的車型、消費(fèi)需求都有所差異，從高端的歐美市場(chǎng)，到低端的東南亞市場(chǎng)，都能夠?yàn)椴煌钠ε鋸S家提供良好的增收前景。廖華新表示，在東南亞市場(chǎng)，市面上的車型主要是日本、韓國(guó)淘汰的二手車，很多車型都達(dá)到更換的年齡，而原廠組件價(jià)格高、很難找，這就為中國(guó)中低端的汽摩配廠家提供了銷路。

奇墨表示，在俄羅斯天氣寒冷，一些應(yīng)急產(chǎn)品，比如車載電器、加熱器啟動(dòng)電源，比較受歡迎；而韓國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)能力更強(qiáng)，偏科技類的車載冰箱、智能盒子，在韓國(guó)有比較好的銷量；在法國(guó)，電動(dòng)車的普及率更高，電動(dòng)汽車的充電樁比較暢銷；在美國(guó)、加拿大地區(qū)，則是汽車改裝、翻新的需求更大。

奇墨提到，海外汽摩配有兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，一個(gè)是老車的智能化，海外換新車的成本高，而消費(fèi)者動(dòng)手能力強(qiáng)，喜歡把老車進(jìn)行智能化的改造，我們國(guó)內(nèi)的智能多媒體播放器、智能盒子、電子類產(chǎn)品，未來(lái)發(fā)展前景比較好；另一個(gè)是新能源汽車的發(fā)展，全球一半的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)，電動(dòng)車配件出海將是新的風(fēng)口。

“以電動(dòng)汽車的充電樁為例，我們今年雙11，電動(dòng)車充電樁同比去年的增長(zhǎng)在5倍以上。”奇墨表示。

汽摩配件品類多、市場(chǎng)大，不同品類在海外均有相適應(yīng)的市場(chǎng)，目前，跨境電商仍屬于汽摩配件行業(yè)的新興業(yè)務(wù)。伴隨著線上化趨勢(shì)，中國(guó)汽摩配件線上B2C、B2B出海規(guī)模仍將持續(xù)擴(kuò)大，迎來(lái)可觀的前景。

封面圖源/圖蟲創(chuàng)意

（來(lái)源：雨果網(wǎng)的朋友們）

上周五特朗普對(duì)中方的340億美元關(guān)稅生效后，美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者將面臨物料上漲的局面。據(jù)外媒稱，關(guān)稅實(shí)質(zhì)上是對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品的征稅。受關(guān)稅影響的美國(guó)公司可以通過(guò)吸收額外費(fèi)用、提高價(jià)格、將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家或采取其它組合措施來(lái)應(yīng)對(duì)。雖然目前對(duì)消費(fèi)品的直接影響似乎有限，但特朗普對(duì)中國(guó)商品征收的25%的關(guān)稅將打擊美國(guó)工廠、醫(yī)療器械制造商和農(nóng)民等。
 

中方以牙還牙的回應(yīng)措施表明，如果談判人員不能就讓步達(dá)成協(xié)議，貿(mào)易爭(zhēng)端可能會(huì)迅速升級(jí)為全面貿(mào)易戰(zhàn)。
 

距離圣誕節(jié)20天，TikTok上這款LED蠟燭燈帶著百萬(wàn)熱度意外走紅

（來(lái)源：知蝦數(shù)據(jù)）

近日，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)顯示，北京燕文物流股份有限公司主板IPO撤單，公司原定于1月18日上會(huì)。證監(jiān)會(huì)表示，由于燕文物流申請(qǐng)撤回申報(bào)材料，決定取消第十八屆發(fā)審委2023年第9次發(fā)審委會(huì)議對(duì)該公司發(fā)行申報(bào)文件的審核。

北京燕文物流股份有限公司（“燕文物流”）2021年7月1日預(yù)披露深市主板招股書，并于2022年1月18日對(duì)招股書預(yù)披露更新，IPO保薦機(jī)構(gòu)為中信證券，會(huì)計(jì)師為容誠(chéng)，律師為北京市天元。

燕文物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)是為跨境出口電商提供綜合物流服務(wù)，主要產(chǎn)品和服務(wù)包括國(guó)際快遞全程業(yè)務(wù)、國(guó)際快遞攬收及處理業(yè)務(wù)、其他業(yè)務(wù)三類。

公司從事的跨境出口電商物流服務(wù)，主要涉及城市攬收、分揀處理、國(guó)際運(yùn)輸、進(jìn)出口清關(guān)、境外派送等多個(gè)環(huán)節(jié)，具有業(yè)務(wù)鏈條長(zhǎng)、操作復(fù)雜、通達(dá)范圍廣、合作對(duì)象多等特點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，導(dǎo)致毛利率相對(duì)較低。2018年至2020年及2021年1-6月，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率分別為3.48%、3.68%、5.47%和5.27%。

公司在全國(guó)設(shè)置六大分撥中心和 38 個(gè)集貨轉(zhuǎn)運(yùn)中心，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó) 17 個(gè)省市，服務(wù)通達(dá)全球 200 余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是國(guó)內(nèi)跨境出口電商物流行業(yè)中服務(wù)覆蓋和通達(dá)范圍最廣的公司之一。同時(shí)，公司與全球速賣通、亞馬遜、Wish、eBay 等大型跨境電商平臺(tái)和電商獨(dú)立站建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，2020 年處理票件量達(dá) 7.17 億件，2021 年 1-6 月處理票件量達(dá) 5.07億件，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)公司中居于領(lǐng)先地位。

控股股東和實(shí)際控制人

發(fā)行人控股股東和實(shí)際控制人為周文興、曾燕夫婦，周文興、曾燕夫婦分別直接持有公司發(fā)行前總股本的 29.916%和 23.737%，并通過(guò)其控制的橫琴標(biāo)勝間接控制公司發(fā)行前總股本的 6.653%。因此，周文興、曾燕夫婦合計(jì)控制公司 60.306%的股權(quán)（如僅考慮穿透后實(shí)際持有燕文物流的股權(quán)，周文興、曾燕夫婦合計(jì)持有燕文物流的股權(quán)比例為 56.889%）。

募集資金用途

本次發(fā)行股票的數(shù)量為不超過(guò) 2,000 萬(wàn)股，占公司發(fā)行后總股本的比例不低于 25%，本次發(fā)行的募集資金在扣除相關(guān)發(fā)行費(fèi)用后，擬用于以下項(xiàng)目：

主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，2018年至2020年?duì)I業(yè)收入分別為286,874.09萬(wàn)元、415,074.74萬(wàn)元和621,774.07萬(wàn)元，復(fù)合增長(zhǎng)率47.22%；歸屬于母公司的凈利潤(rùn)分別為1,567.20萬(wàn)元、3,011.64萬(wàn)元和14,857.10萬(wàn)元，復(fù)合增長(zhǎng)率為207.90%。2021年1-6月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入319,044.02萬(wàn)元，歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為6,276.03萬(wàn)元。

燕文物流的電商平臺(tái)客戶主要為全球速賣通、Wish、eBay等大型跨境電商平臺(tái)。2018年至2020年及2021年1-6月，公司來(lái)自電商平臺(tái)客戶的收入分別為74,359.19萬(wàn)元、192,485.26萬(wàn)元、293,260.96萬(wàn)元和156,084.43萬(wàn)元，占同期主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為25.96%、46.38%、47.18%和48.94%，該類客戶收入占比較高。

北京燕文物流股份有限公司首次公開發(fā)行股票申請(qǐng)文件部分反饋意見(jiàn)

1、請(qǐng)發(fā)行人說(shuō)明2004年10月、2016年6月、2017年3月、2019年8月增資未驗(yàn)資，2016年3月出資變更未驗(yàn)資的原因，相關(guān)出資是否已經(jīng)足額繳納。請(qǐng)保薦機(jī)構(gòu)、發(fā)行人律師核查并發(fā)表意見(jiàn)。

2、請(qǐng)發(fā)行人提供股權(quán)糾紛相關(guān)的裁判文書、行政文書。綜合股權(quán)糾紛全過(guò)程，請(qǐng)發(fā)行人說(shuō)明：（1）周文興、曾燕取得周大任、梅素華出資份額是否支付對(duì)價(jià)，曾燕取得出資份額是否為周大任、梅素華真實(shí)意思表示，周大任、梅素華2016年12月22日再次入股，2017年1月24日再次退出是否真實(shí)意思表示；（2）發(fā)行人自設(shè)立至2016年引入新股東前是否曾經(jīng)分紅，發(fā)行人相關(guān)股東會(huì)決議向周大任、梅素華撥付一千萬(wàn)元購(gòu)買退休住房、每人每年12萬(wàn)元年金、看病個(gè)人開支公司報(bào)銷等決議是否已經(jīng)執(zhí)行，周文興是否盡到贍養(yǎng)義務(wù)；（3）周大任、梅素華采取多種法律救濟(jì)手段主張權(quán)利，是否表明周文興、曾燕股權(quán)及控制權(quán)仍存在爭(zhēng)議。請(qǐng)保薦機(jī)構(gòu)、發(fā)行人律師核查并發(fā)表意見(jiàn)。

3、請(qǐng)發(fā)行人補(bǔ)充披露發(fā)行人及其控股股東、控股股東一致行動(dòng)人及實(shí)際控制人與發(fā)行人其他股東之間的對(duì)賭協(xié)議等特殊協(xié)議或安排的主要內(nèi)容，是否均已解除，是否存在影響股權(quán)穩(wěn)定、實(shí)際控制權(quán)穩(wěn)定、發(fā)行人持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力的協(xié)議安排。請(qǐng)保薦機(jī)構(gòu)、發(fā)行人律師核查并發(fā)表意見(jiàn)。

4、請(qǐng)發(fā)行人補(bǔ)充披露按大比例折股整體變更后，又大比例轉(zhuǎn)增股本的原因，是否為了避稅或者有其他利益安排，是否為了規(guī)避法律強(qiáng)制性規(guī)定，請(qǐng)保薦機(jī)構(gòu)、發(fā)行人律師核查并發(fā)表意見(jiàn)。

9、請(qǐng)發(fā)行人補(bǔ)充披露提供虛假經(jīng)濟(jì)普查資料的動(dòng)機(jī)，相關(guān)行為是否為重大違法行為。請(qǐng)保薦機(jī)構(gòu)、發(fā)行人律師核查并發(fā)表意見(jiàn)。

10、據(jù)報(bào)道，早在2015年，曾有媒體報(bào)道稱，河北省霸州市有人擺攤出售多個(gè)無(wú)人簽收又無(wú)法退回的郵政快件，價(jià)格為每件10元。調(diào)查結(jié)果顯示，該批郵件是燕文物流交寄的平常國(guó)際小包郵件，因境外無(wú)法投遞被退回。發(fā)行人公開致歉，稱在一個(gè)月前處理國(guó)際小包退件時(shí)就發(fā)現(xiàn)數(shù)量短少，承諾整改。

請(qǐng)發(fā)行人補(bǔ)充披露整改情況，該事件是否已經(jīng)對(duì)中國(guó)郵政的聲譽(yù)造成不良影響，并進(jìn)而影響發(fā)行人與中國(guó)郵政的合作，報(bào)告期內(nèi)是否還有類似的事件發(fā)生，發(fā)行人相關(guān)內(nèi)部管理制度是否到位。請(qǐng)保薦機(jī)構(gòu)、發(fā)行人律師核查并發(fā)表意見(jiàn)。

11、請(qǐng)發(fā)行人說(shuō)明車輛掛靠經(jīng)營(yíng)是否合法，造成的事故發(fā)行人是否需要對(duì)人、貨、車輛損失承擔(dān)責(zé)任，發(fā)行人有何措施保證車輛安全運(yùn)營(yíng)。請(qǐng)保薦機(jī)構(gòu)、發(fā)行人律師核查并發(fā)表意見(jiàn)。

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（來(lái)源：跨境爆哥）