新冠肺炎疫情讓全球外貿(mào)行業(yè)一度進入寒冬，好在，經(jīng)過艱難的三、四月，全球總體抗疫工作已取得一定成果，多國相繼實施解封行動。對于我國外貿(mào)企業(yè)而言，春天是否將近？
全球多國謹慎“解封”
這場疫情傷害了消費者支出、工業(yè)產(chǎn)出、投資、貿(mào)易、資本流動和供應(yīng)鏈，還影響了就業(yè)。歐盟委員會表示，整個歐盟的失業(yè)率預(yù)計將從2019年的6.7%上升到2020年的9%，但隨后在2021年下降到8%左右。意大利、希臘、西班牙和葡萄牙將是受這一流行病經(jīng)濟影響最嚴重的國家之一。其中，希臘GDP萎縮最多，將達9.7%。
經(jīng)濟復(fù)蘇迫在眉睫，隨著疫情趨緩，歐洲一些國家計劃緩慢松綁限令，力爭5月份適度恢復(fù)生產(chǎn)。
其中，意大利5月4日已進入抗疫和恢復(fù)經(jīng)濟并行的第二階段，各行業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工將以兩周為間隔逐漸展開。比利時第一階段“解禁”于4日如期啟動。希臘從5月4日起放松封鎖，一些美發(fā)店、書店、體育用品店等商店重新開放。葡萄牙自5月4日起，所有200平方米以內(nèi)的商鋪和街邊店，包括書店、理發(fā)店、鞋店和服裝店等重新營業(yè)，公共服務(wù)系統(tǒng)恢復(fù)。當?shù)貢r間5月10日，英國首相約翰遜發(fā)表電視講話，宣布英國啟動解除封鎖，開放經(jīng)濟。
在歐洲之外，疫情的情況也總體向好。在北美洲，加拿大計劃分五個階段漸進式解封，薩斯喀徹溫省5月4日開始解封，成為加拿大第一個重啟經(jīng)濟活動的地區(qū)。
美國各州也在嘗試不同程度的重新開放。加州于當?shù)貢r間5月4日發(fā)布了重啟經(jīng)濟和社會活動的初步措施，佛羅里達州和其他一些州也已經(jīng)放松了疫情限制政策。
中亞防控形勢也較穩(wěn)定，多國擬逐步放松管控。
不過，目前俄羅斯、巴西、印度等國疫情蔓延趨勢不容樂觀。
這些品類或率先迎來新機遇
隨著全球各國經(jīng)濟的陸續(xù)重啟，我國外貿(mào)訂單也逐漸有了一絲“暖意”。
根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，4月份，我國外貿(mào)進出口2.5萬億元，同比微降0.7%；其中，出口1.41萬億元，增長8.2%，實現(xiàn)2020年來首次增長，外貿(mào)復(fù)蘇跡象明顯。
根據(jù)數(shù)據(jù)情況顯示，疫情期間，海外訂單不止抗疫醫(yī)療物資出口，包括室內(nèi)建設(shè)娛樂、母嬰玩具、寵物用品等出口企業(yè)訂單均出現(xiàn)激增，甚至部分訂單已經(jīng)排到了3個月后。方便食品類、廚房用品類、室內(nèi)健身類、辦公用品類等日后均有很大的幾率會爆單。其中機械行業(yè)、家居園藝行業(yè)、消費電子行業(yè)、建材行業(yè)和服裝行業(yè)等，由于市場廣闊，或?qū)氏扔瓉硇聶C遇。
那么，全球經(jīng)濟重啟在即，我國外貿(mào)企業(yè)需要提前做好哪些準備？
企業(yè)可以提前收集信息進行資源、人力方面的準備，務(wù)必充分掌握相關(guān)市場的疫情動態(tài)。另外，要特別注意疫情對消費市場、消費習(xí)慣的改變，不能一味按照過去的慣性安排生產(chǎn)。例如，消費者可能會對私家車的需求上升，也可能會增加醫(yī)療物資和糧食的日常儲備。
考慮到疫情仍有可能反復(fù)，各國復(fù)工復(fù)產(chǎn)料將“小步慢走”，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動復(fù)蘇不會一蹴而就。除了基本的準備工作，外貿(mào)企業(yè)還需要從多個方面入手，在搶訂單的同時盡量避免風(fēng)險。
1、保持對買方的關(guān)注
對于在公開市場上市的買方，關(guān)注其披露信息，掌握買方經(jīng)營情況和買方的存貨水平、終端銷售等變化趨勢，重點關(guān)注買方的采-存-銷比等關(guān)鍵指標。
對于非上市買方，保持與買方的良好溝通，關(guān)注其所在國疫情發(fā)展情況及當?shù)氐姆酪叽胧?，結(jié)合經(jīng)濟情況和產(chǎn)品情況，評估買方的履約意愿、履約能力以及抗風(fēng)險能力。
對于在談訂單，因受疫情影響，多國信用證項下交單困難，同時信用證項下很難做到單單相符、單證相符，因此盡量不選擇信用證結(jié)算方式，而以多收預(yù)付款為主。
在承接新訂單時，要考慮產(chǎn)品的通用性和轉(zhuǎn)賣性；對于非標準化產(chǎn)品訂單和季節(jié)性產(chǎn)品訂單，要深入評估客戶將來延續(xù)訂單的意愿和能力，避免買方砍單的損失。
3、關(guān)注國際物流影響
一些船運公司、航空公司還未完全復(fù)工，運力有限，可能會給企業(yè)履行合同帶來風(fēng)險。
企業(yè)應(yīng)梳理履約期限內(nèi)的貿(mào)易合同，對于臨近交付日的貨物提前安排運輸及倉儲，排查上游供應(yīng)商和下游銷售商的履約能力，確保來料、出貨的有效性，避免遲延交付。同時主動與買方及運輸公司就船期、滯期費等相關(guān)問題協(xié)商達成一致，并對貿(mào)易合同中修訂部分作出明確規(guī)范約定，防范貿(mào)易糾紛導(dǎo)致的違約風(fēng)險。
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