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亞馬遜后臺崩了

昨晚10點左右，小編在賣家交流群中看到有賣家說亞馬遜的后臺崩了，訂單不更新，廣告也不更新。

今天早上，問題開始大面積爆發了——大批亞馬遜賣家表示一整夜連一個訂單都沒有，目前訂單的數據還停留在8個小時前，管理訂單和業務報告里顯示的訂單數不一樣，而且兩個都少得可憐。

不少賣家還以為賬號出問題了，整夜都沒休息好。各大賣家群也被“后臺崩了”“0單”“數據延遲”等話題霸屏，各種驚慌和恐懼的情緒也彌漫開來。

所以這到底是怎么回事？后臺崩了又能讓人有多崩潰？

賣家A：訂單延遲，廣告沒動靜，美國站改價改不過來。

賣家B：我們公司好幾個店鋪8小時一單沒出，大類排名卻在漲，廣告顯示燒了5%，全部超出預算，感覺被跟賣了（這次真不是跟賣的鍋）。

賣家C：今天美國站廣告出問題了吧？我平時60單，今天居然只有4單，那4單還是在昨晚10點之前的，我還以為店鋪被封了。

賣家D：快被嚇死了，昨天晚上10點過后，訂單就沒更新了，真的是慘不忍睹。

所以說，各位賣家，如果你一覺醒來打開后臺發現沒單，不要驚慌，你不是一個人，因為后臺的確崩了，從昨晚到現在……

也有賣家調侃：大家不用慌，系統沒問題，確實是沒單，這可能是我們和大賣差距最小的一天。

此前，亞馬遜也出現過幾次宕機現象，那這次后臺崩潰到底是什么情況呢？為什么一夜過去了還沒恢復過來？真相竟是如此……

亞馬遜回復了！

針對這次的突發狀況，亞馬遜在賣家論壇上發了一則公告↓

我們當前遇到的問題正在影響訪問賣方中心全部或部分功能，我們的工程師正在積極解決這一問題。(太平洋標準時間上午7:46)

賣方合作伙伴支持目前沒有其他信息。

2020年11月25日下午12:05

我們已經恢復了論壇搜索。我們將繼續與賣方中心合作解決這些問題

有了這則公告，大家可以暫時把心放下來了，畢竟店鋪不是真的被封，也沒有跟賣作祟，可能有訂單，只是后臺數據不能及時更新。

此外，也有多家外媒報道了此次AWS中斷問題。

CNBC報道稱，亞馬遜的云計算服務因中斷而遭受重創，導致部分網站和服務癱瘓，這是自2017年以來的首次重大中斷。

亞馬遜也在其AWS服務運行狀況儀表板上的ET 3:15 PM ET聲明中說：“我們將繼續致力于恢復影響美國EAST-1地區Kinesis Data Streams API的問題。Kinesis和一些受影響的服務的錯誤率會有所改善，但預計完全恢復仍需要幾個小時。”

美國東部時間下午7:42，亞馬遜表示“觀察到穩定的恢復跡象”。據了解，目前該問題影響了US-EAST-1地區的Kinesis Data Streams API，而且已經嚴重到足以淘汰大量互聯網服務。
 

所以說，各位亞馬遜賣家千萬不要慌，有賣家表示：此次后臺崩潰或許是因為AWS出故障了，不過目前正在搶修中。

好巧不巧，亞馬遜的后臺趕在黑五前崩潰了，不過按照以往的經驗來看，過不了多久，后臺就會恢復正常了，也就是說，后臺恢復的時候，也就是賣家爆單的時候！

后臺崩潰是個小問題，賣家不必放在心上，但是亞馬遜近日也向賣家傳遞了一個好消息，品牌賣家有福了……

亞馬遜開放這一權限，品牌賣家樂了！

近日，亞馬遜美國站的賣家論壇上更新了一則公告，對品牌賣家們來說，可以為更多的產品上傳視頻了……

一起來看看↓

公告內容是這樣的：如果您是品牌所有者，現在，除了已注冊品牌的ASIN之外，您還可以為商品ASIN上傳視頻。您上傳的視頻將有資格顯示在產品詳情頁面的“圖像”部分中。我們發現，當有視頻可供觀看時，買家消費傾向將增加，訪問詳情頁面的次數也會減少。

要使用此功能，在“庫存”菜單中選擇上傳和管理視頻，然后上傳您的視頻即可。有關更多信息，請參閱上傳視頻。

有賣家表示，亞馬遜對品牌賣家放開權限，現在針對不是同一個品牌備案下的鏈接，賣家也能上傳視頻了。這對品牌賣家來說不失為一個好消息，畢竟視頻帶來的轉化率和參與度是非常可觀的。

96％的消費者認為視頻在做出在線購買決定時很有幫助，79％的在線購物者寧愿觀看視頻來獲取有關產品的信息，也不愿閱讀頁面上的文字，正確的產品視頻可以將轉化次數提高80％以上。

此前，亞馬遜也曾多次更新其視頻上傳政策，以鼓勵賣家嘗試視頻廣告。小編之前也報道過，在今年8月份，非品牌賣家也可以將視頻上傳到商品詳情頁的“圖片”部分，無品牌備案的賣家們也就不需要再找服務商了。

不過，在視頻廣告位上，品牌賣家優先于非品牌賣家，如果品牌賣家沒有上傳視頻，亞馬遜將展示非品牌賣家為該商品上傳的視頻。

賣家們在試水視頻廣告后直呼真香，但還有一個問題一直困擾著許多賣家：視頻太糊了！甚至有賣家說糊的自己差點放棄視頻廣告了。

有位賣家分享了自己的見解，首先，鑒于亞馬遜對視頻參數做了限制，所以可以排除設備和分辨率的問題。而視頻不夠清晰的關鍵問題在于不管分辨率多大，視頻的尺寸會被壓縮成640*360像素，針對這個問題，各位賣家可以調整幾個視頻參數：

1、提高銳度，銳度越高，畫面的細節，線條，棱角越分明。（一般不要超過60）

2、增加對比度，能增強畫面的明暗對比，讓整體更有張力。（20以內調節）

3、增加飽和度，能增強畫面的色彩對比，使畫面更鮮活。（20以內調節）

具體參數，賣家還是要根據自己的視頻素材，調整到舒適為止。

黑五近在眼前，賣家們都厲兵秣馬做好了充足的準備，后臺崩潰無疑會帶來不小的影響，不過賣家不要心急，等亞馬遜后臺恢復正常后，賣家或許就會迎來一波爆單呢！

美國當地時間1月18日，亞馬遜MEM1倉庫突發大火。各位賣家可以登陸郵箱和后臺查看是否有收到亞馬遜的相關郵件，如果有計劃發貨到這個倉庫的賣家請立刻取消！
 

8月8日，亞馬遜海賣助手發布了最新官方通知，內容指出：“2018年9月28日停止亞馬遜全球開店助手（haimai.amazon.cn）一切相關服務。你仍可以在亞馬遜賣家平臺查詢你的相關銷售數據，并且從賣家平臺直接上架商品。登錄賣家平臺可訪問：https://sellercentral.amazon.com。”
 

（官方截圖）

此消息一出引起賣家群一陣沸騰，有賣家坦言：“利用海賣助手調研查看自己的店鋪數據已經形成了一種習慣，也十分依賴于此，現在即將要停止一切相關服務，心慌！”也有賣家發出疑問：“這么好用的免費功能為什么會被關閉？關閉后，是否會造成賣家數據經由第三方渠道而遭泄露的嫌疑？”
 

事實上，當前類似功能的第三方軟件市場上比比皆是，正如賣家所擔憂的，賣家數據落入第三方之手不安全，相反地，通過官方渠道他們往往更放心。
 

那么，亞馬遜海賣助手究竟為何物呢？據了解到，亞馬遜海賣助手是亞馬遜官方銷售工具，可以幫助賣家查看商品實時業績，定制賣家專屬的競品追蹤列表。其于2016年4月正式推出，僅限于美國站和歐洲站賬戶，功能主要包含有發布商品、數據導航、賬號管理、賣家交流等，能夠滿足賣家基礎的運營問題，因此深受歡迎。

（來源/雨果網）

昨晚，很多正在享受周末休閑時光的人，被日本突然宣布的“封國”消息打得措手不及。

日本此次緊急按下“暫停”鍵，與此前在英國發現的傳染性突增70%的新冠變異病毒有關。截止目前，該變異病毒已在歐洲8個國家傳播。同時鑒于美英之間人員往來頻繁及變異病毒的高度傳染性，變異新冠病毒輸入美國的可能性很大。

如果該變異病毒的傳播不能得到有效控制，那未來歐美更多國家宣布第二次、第三次“封國”的可能性將會很大，如若這樣，那賣家在物流上又會迎來重擊。

日本宣布28日起“封國”，物流將出現延誤

據日本共同社26日消息，日本政府26日宣布，從當地時間28日0時起至明年1月底，暫停來自所有國家和地區的新入境。

政府在一份聲明中表示，這些限制將于周一（28日）實施。根據周六的聲明，短期出差歸來的日本公民和擁有居留權的外國人將不再免除14天的隔離。

為什么日本會突然“封國”？

主要是為了防止變異新冠病毒的進一步流入。

近幾天，日本發現多例和英國相關的變異新冠病例。

日本厚生勞動省25日稱，有5名由英國抵達日本的旅客被檢測出感染了變異新冠病毒，這是日本國內首次確診變異新冠病毒感染者。

26日，日本再增2例和英國相關的變種病毒病例。其中1人是30多歲的飛行員，12月16日從英國回到日本。另一人是前一名確診患者的家人。

除此之外，日本國內疫情防控形勢也不容樂觀。

根據日本各地的地方自治團體和厚生勞動省通報的數據，當地時間26日0時至20時，日本新增確診病例3877例，至此，日本新冠肺炎感染者累計達到218430人，新增死亡病例47例，累計死亡3234例。26日，東京都內新增感染者949人，再創當地單日新增感染者人數新高，東京都累計感染者達到55851人。

看到這個消息，很多日本站的賣家都擔心貨物入境問題。

為此，小編特地詢問了相關貨代，他表示日本此次“封國”限制措施只是針對人，貨物并未禁止入境，但由于防疫措施加強，日本路向貨物時效會有所延誤。

歐洲8國發現變異新冠病毒，各國緊急應對

除了日本“封國”之外，世界各國又出現了變異病毒病例，其中歐洲有8個國家出現該病例。目前，該變異新冠病毒已先后傳至丹麥、德國、黎巴嫩、新加坡和日本等多個國家。受此影響，全球超50個國家和地區對英國實施了禁止交通、人員往來的相關措施。

德國：德國巴登符騰堡州衛生部門報告稱，本月20號確診感染新冠肺炎的一名女子，當天被查出其所感染的病毒是英國發現的變異新冠病毒。據調查，這名患者20日從英國抵達德國法蘭克福機場。目前德國累計新冠肺炎確診病例超過160萬例，死亡病例超過2萬9000例。德國總統施泰因邁爾25日呼吁民眾保持耐心，繼續抗擊疫情。

法國：當地時間12月25日晚間，法國衛生總署發布公告稱，法國境內當天確認發現首例變異新冠病毒感染者，為一名居住在英國的法籍男性。該男子于本月19日從英國倫敦回到法國，21日在法國中西部城市圖爾的大學醫療中心確診感染。據悉，該男子為無癥狀感染者，目前居家隔離，情況良好。

黎巴嫩：當地時間12月25日，黎巴嫩看守政府衛生部長哈馬德·哈桑表示，黎巴嫩發現首例感染變異新冠病毒的病例，該病例是一名從英國飛抵黎巴嫩的乘客。

愛爾蘭：當地時間12月25日，愛爾蘭方面確認該國已經檢測出了此前在英國出現的變異新冠病毒。專家表示，愛爾蘭將在未來幾天或幾周內做進一步的檢測來確定變異病毒在該國的存在程度。

規模最大！美國退貨潮洶涌來襲

如果歐美將來因變異病毒進入新一輪封鎖，那賣家也會迎來一輪爆單潮。但在這種情況下，也要做好大量退貨的準備。

每一年的“黑五網一”之后，都有不少海外消費者進行退貨，但因為今年新增大批新網購者，退貨潮將比往年猛得多。

根據goTRG的數據，今年美國電子商務的退貨數量呈爆炸式增長，與去年相比，將同比增長76%。

根據世邦魏理仕（CBRE）預測，今年在線商品的退貨數額將高達705億美元。此外，世邦魏理仕表示，未來五年僅用于處理退貨，可能需要多達4億平方英尺的額外倉庫空間。

激增的電子商務銷售是退貨率提高的主要原因，世邦魏理仕根據美國零售聯合會(National Retail Federation)的數據預測，今年假日季的網上銷售額將增長40%，達到2349億美元。

并且退貨中也隱藏了不少欺詐問題，此前有亞馬遜買家因退貨欺詐，致使亞馬遜損失了50多萬美元。買家從亞馬遜訂購了數千件商品，然后將原商品替換成價格低廉、品質差的物品，再用原有的包裝退回亞馬遜要求退款。這個買家擁有大約30個亞馬遜客戶賬戶，賬戶的名字和電子郵件地址各不相同。通過這個方法，他大約從7450個訂單中獲得了優惠或退款。

物流公司SkyPostal的首席執行官AJ Hernandez表示，平均而言，10-11月四分之一的包裹可能被退貨，其中，服裝和電子產品的概率甚至更高。

2019年，美國購物者于12月26日開始在線退貨流程，并在1月2日將不想要的禮物運回。

據Returnly預測，12月26日(本周六)可能也會成為今年的美國退貨高峰日。Returnly還預測受疫情影響，今年電商賣家們將迎來迄今為止規模最大、時間最長的退貨季。

LateShipment的負責人Sridhar表示：“就退貨率而言，2020年將是有記錄以來最糟糕的一年。每個零售商都將看到比以往任何時候都高出50％至100％的退貨要求。”

此外，消費者在購物時會很注意退貨政策。根據Ware2Go的研究，61％的人表示這樣的政策是非常重要的，另外34％的人認為這些政策有些重要，只有6％不在乎，所以賣家需要注重退貨政策。

7月17日，小編獲悉，包括現代商船“AENESA”輪和ONE旗下的“NYK ORPHEUS”輪在內，共有5艘船舶在蘇伊士運河內發生嚴重的連環撞船，事故導致這條世界最重要的運河嚴重堵塞并一度被封鎖！
 

據悉，事故的起因是因為現代商船旗下的一艘5100TEU的集裝箱船“AENEAS”輪，在蘇伊士運河行駛途中發動機突然出現故障，導致“AENEAS”輪長時間在運河擱淺！截至目前，NYK ORPHEUS、PANAMAX ALEXANDER、OSIOS DAVID和SAKIZAYA KALON這四艘船仍在蘇伊士運河錨地。
 

據央視財經報道，北京時間今天凌晨（當地時間11月22日下午），位于加拿大與美國交界的尼亞加拉大瀑布彩虹橋上發生爆炸事故，導致連接美國和加拿大的彩虹橋在美國一側被關閉。

消息人士稱，這起事件涉及一輛越境進入美國的車輛。據福克斯新聞報道，有兩人在車內死亡，一名邊境巡邏人員受傷。
 

美國宣布將暫停所有中國客運航班。聽聞消息，一位跨境人表示：今年外貿、跨境物流困難重重，冰火兩重天，這個時候真想念老家的農田。

6月中旬開始，美國將暫停中國所有客運航班

當地時間3日，美國交通部正式宣布，因中方沒有允許美國航空公司提供往來中國的服務，美方將暫停允許中國航空公司提供來往于美國的航班，相關規定從當地時間6月16日開始執行，但仍有可能提前。中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空等多家航空公司被波及。

據CNBC消息，從6月中旬開始，唐納德·特朗普總統政府將禁止中國航空公司飛往美國，原因是北京不允許美國航空公司在該國恢復航班，此舉旨在加大對中國的壓力。該命令于周三發布，于6月16日生效，但可能會提前。

運輸部發言人說，這項措施不影響從香港起飛的航班。

美國運輸部周三表示:“我們的首要目標不是要讓這種情況持續下去，而是要改善環境，使雙方的航空公司能夠充分行使他們的雙邊權利。”“如果(中國航空管理局)調整其政策，為美國航空公司帶來必要的改善，美國商務部將做好充分準備，以重新考慮其宣布的行動。

聽到這個消息，跨境電商人第一反應就是：美國的空運費又要漲價了！

“好不容易空運費降下來，現在又是暴亂又是停航，不是吧？？？”

“無數外貿人哭暈在廁所這會，快遞費可能又要沖100元/KG了。”

“一波未平一波又起，空運快遞又得漲價了。”

“客機停飛，貨機及快遞運費即將暴漲，國際物流又可以膨脹了。真像坐過山車一樣，之前每日暴漲，現在剛剛有點下跌的跡象，過兩周又要瘋狂暴漲了！”

由于這一消息，多位賣家擔心剛剛降低一些的空運價格再次暴漲，那么如果該事件發生，對跨境物流會有多大的影響？

小編就此問過行業人士，對方表示，美國暫停中國客運航班對跨境電商物流必然有影響，但影響有限。平日里跨境貨物運輸使用客機較多，但疫情期間客機停了，全部使用貨機，而這一事件限制的正是客機，因此影響不大。

同時也認為， 客機腹倉的運力肯定會隨之減少，運費價格估計會在正式停航前一周開始上漲。天虎空運徐先生表示：上周五開始，華東地區已經開始上調空運價格，6月1日的航班40元/KG不到，本周漲了10%。如果美國暫停中國所有客運航班，倉位會進一步減少，屆時空運價格會繼續上漲。現在空運的熱點在美國和南美，因為事件的連鎖反應，原經美國中轉南美國家的貨物費用也要漲價。民航局的“五個一”政策還將繼續執行，至少執行到10月份。

不過，對于這一突如其來的消息，有賣家調侃：這是怕我去美國擺地攤吧。

跨境人喊著要去擺地攤

在得知美國將暫停所有中國客運航班之時，業內賣家感嘆：年初疫情部分航班停運，物流時效慢，而且價格急劇上漲；疫情持續之時美國來了暴亂，賣家包裹直接被搶，現在又要停飛，接下來還不知道物流價格又要漲多少。今年真難，不如組團擺地攤，走起！

昨天，各行各業都被擺地攤話題刷評。尤其是嗅覺相對敏銳的跨境電商賣家們，更是直呼要轉行擺地攤，清庫存。

（圖片來自嚇腦濕）

擺地攤為什么突然火了？這要從李克強總理說起。6月1日總理考察山東煙臺一處老舊小區時說道：“地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，是人間的煙火。

此后，這一抹人間煙火在全國各地蔓延。浙江、河南、吉林、四川、湖南陜西等地方均已放開了擺攤設點，有的甚至專門開放部分街道為攤販提供經營場地。

網上還流傳一個說法，城管接到任務，每人要發展3個地攤。網友感嘆：沒想到會有一天輪到城管催商販出來擺地攤，真是非常魔幻現實主義了！

這下跨境人的頭腦大開。賣家直接說庫存有什么賣什么，先把資金流動起來；運營表示我們可以去貼膜；美工則稱，這下我們優勢盡顯，自主設計的創意用品都能賣起來；財務委屈，我們能干什么，難不成擺攤幫人算賬？

確定自己幼稚之后，另一個問題來了，擺地攤賣什么最賺錢？根據網友整理的攻略，一是吃食類，比如烤肉、飯菜、酸辣粉涼皮等，一是快消品類，比如襪子、衛生紙、洗衣粉等。朋友圈有人稱，擺攤賣生活小零碎，一天下來衛生紙和洗衣粉全部賣光。

在河南鄭州，市民組團開車擺地攤，后備箱變攤位既保持了市容的整潔，又能幫大家提高收入。一位攤主稱，賣近期流行的網紅泡泡機，一天的營業額在1000元左右。有機智網友稱，義務小商品市場的各類小玩意又要火一波了，把抖音上的玩物推薦全來一波！

小編發現，前兩個月朋友圈都是在找口罩，后來是頭盔，這幾天大家都在找能賺錢的地攤貨。

隨著“地攤經濟”的發展，一些擺攤神器開始火了。其中反映較快的五菱榮光于6月2日推出翼開啟售貨車，打開車廂即可賣貨。五菱汽車在其官微中稱這款售貨車是地攤經濟的正規主力軍。有網友表示，“人民需要什么，五菱就生產什么”“多少錢一輛，我也想買一輛擺地攤去了”。隨后，五菱汽車股價一度大漲超過120%，市值從5億多港元升至近11億港元。此外，擺攤推車也開始大賣。

但是需提醒大家的是：擺地攤，處處是學問，比如地攤擺在哪，賣什么，賣給誰，要不要放音響、掛彩燈，產品如何展示，是放個小喇叭重復還是大嗓門吆喝，是坐在地上還是帶個小板凳……種種問題需要提前部署。

加油吧跨境人，上帝為你關上一扇門，還會為你開一扇窗。飛機可能停飛物流也可能漲價，但是我們還可以組隊擺地攤，清庫存！

獲悉，印度當地時間6月13日22時15分左右，一艘滿載馬士基、現代商船等多家船公司集裝箱的公共駁船在印度海域行駛過程中發生爆炸，近500個集裝箱被引燃，大量貨物均葬火海。著火原因是由于一個集裝箱發生爆炸，火勢便逐漸蔓延開來。
 

據了解，發生爆炸的公共駁船為SSL KOLKATA，運力高達1118Teu，正從印度最大的一個中轉港克里什納帕特南港（Krishnapatnam）前往加爾各答港（Calcutta ）。船上載有22名印度船員以及近500個集裝箱。所幸的是，印度海岸警衛隊接警后，及時派出救援船只和飛機前往事發地展開救援，目前22名船員均已獲救！
 

根據資料顯示，SSL KOLKATA集裝箱屬于印度當地的一家航運企業Shreyas Shipping & Logistics，服務于馬士基、現代商船、以星輪船、MCC、Gold Star等多家知名船公司，為全球各大船公司提供印度各大港口之間的駁船服務。而此次被大火吞噬的幾百個貨柜，均以來自中國各大港口的貨物為主。
 

據了解到，有關集裝箱著火的事件今年已不是第一次了。在3月份時，就有兩起類似著火事件，“馬士基集裝箱船Maersk Honam發生火災，7860個集裝箱或受損嚴重”以及“馬士基旗下又一艘集裝箱船起火，載有3518個集裝箱”，雨果網對此也進行了相應報道。
 

頻頻發生的火災，牽引著無數跨境電商或外貿人員的心。對此，外貿企業如何設置預防機制以及發生事故后該如何挽救解決問題才是最重要的。有業內人士稱，事故發生后，一方面應及時確認貨物情況以及對海損程度進行判定，獲取相關權益，保證最大的利益；另一方面，今后應更注意保險的選擇，走正規化程序，制定一套完善的方案，如再遇到突發情況能最大程度的減少損耗。
 

（來源/雨果網）

胡塞武裝表示，如果援助無法到達加沙，襲擊將會升級；以色列官員：如果國際社會不對胡塞武裝采取措施，以色列將采取行動。

所有駛往以色列的船只都將遭襲擊

當地時間周六晚間(12月9日)，也門胡塞武裝發布聲明稱，如果食品和藥品無法進入加沙地帶，任何前往以色列的船只都將成為該組織武裝部隊的“合法攻擊目標”(不限國籍、無論船舶的所有權是否與以色列有關)。

該組織警告稱，考慮到海上航行安全，所有國際航運公司都應避免與以色列港口進行交易。

也門胡塞武裝發言人葉海亞·薩雷亞表示，胡塞武裝已執行阻止以色列船只在紅海和阿拉伯海航行的決定。

但鑒于以色列繼續在加沙地帶的行動，胡塞武裝宣布，如果加沙地帶得不到當地民眾所需要的食品和藥品，胡塞武裝將禁止任何駛往以色列的船只在紅海和阿拉伯海航行，這一禁令將適用于任何國籍的船只。

胡塞武裝重申，他們堅定承諾保障所有國家的所有船只的安全，以確保全球貿易能在紅海和阿拉伯海得以順暢進行。然而，同時明確表示，任何隸屬于以色列的船只或向以色列港口運送商品的船只將不在此保障之列。