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出口通關要求

對于口罩出口的生產企業或發貨人，除了要求有國內生產、市場流通資質外，中國海關無特殊資質要求。

有進出口權的生產企業，可以自行出口。如果沒有，則可以向市場監管部門申請增加經營范圍，或通過外貿代理進行出口銷售。

雖然中國海關不需要企業提供相關資質證明文件，但一般進口國還是會要求提供生產企業產品的三證，所以國內出口貿易企業需具備以下資質和材料：

1.營業執照(經營范圍有相關經營內容)。

2.企業生產許可證(生產企業)。

3.產品檢驗報告(生產企業)。

4.醫療器械注冊證(非醫用不需要)。

5.產品說明書(跟著產品提供)、標簽(隨附產品提供)。

6.產品批次/號(外包裝)。

7.產品質量安全書或合格證(跟著產品提供)。

8.產品樣品圖片及外包裝圖片。

9.貿易公司須取得海關收發貨人注冊備案。

出口申報要求：
 

1. 商品歸類：除特殊情況外，絕大部分口罩應歸入稅號63079000。

2. 檢驗檢疫：口罩為非法檢產品，申報時檢驗檢疫項目無需填報。根據我國政府與相關國家簽訂的政府間檢驗協議，對出口伊朗等少數幾個國家的產品需按規定進行裝運前檢驗。

3. 關稅征免：如出口物資為貿易性質，征免性質申報一般征稅，征免方式申報照章征稅；如為捐贈性質，境內發貨人為貿易代理商、慈善機構等，征免性質可不填，征免方式申報全免。

4. 禁限管理：目前商務部未對口罩設置貿易管制要求，中國海關也無針對防護物資的監管證件口岸驗核要求。

5.申報規范：按照規范申報要求填寫商品名稱、成分含量；如物資非中國生產，原產國按照實際生產國填寫。

另外，口罩的出口退稅率為13%。目前美國和韓國已經實施關稅豁免。

目前口罩有快速通關保障，物資出口申報如遇單窗等系統故障，可聯系現場海關采取應急方式處置，或者撥打海關12360熱線進行咨詢。

各國口罩準入條件

美國

必要資料提單，箱單，發票。個人防護口罩必須取得美國NIOSH檢測認證。醫用口罩須取得美國FDA注冊許可。

歐盟

必要資料提單，箱單，發票。個人防護口罩個人防護口罩的歐盟標準是EN149，按照標準將口罩分為FFP1/FFP2和FFP3三個類別。所有出口歐盟的口罩必須獲得CE認證證書。醫用口罩醫用口罩對應的歐盟標準是EN14683。

產品在歐盟銷售需要出具歐盟自由銷售證書Free Sale Certificate，有了CE標志并進行了相關指令中要求的歐盟注冊后，中國的制造商出口歐盟不需要自由銷售證書。

日本

必要資料提單，箱單，發票，日本國外的制造商必須向PMDA注冊制造商信息。

包裝上需印有：“ウィルスカット(中文翻譯：病毒攔截)99%、PFE：0.1um微粒子顆粒過濾效率、BFE：細菌過濾率、VFE：病毒過濾率”的字樣。

醫用防護口罩：符合中國GB 19083-2010強制性標準，過濾效率≥95%(使用非油性顆粒物測試)。 N95口罩：美國NIOSH認證，非油性顆粒物過濾效率≥95%。KN95口罩：符合中國GB 2626強制性標準，非油性顆粒物過濾效率≥95%。

韓國

必要資料提單，箱單，發票，韓國進口商營業執照。個人防護口罩標準KF (Korean filter)系列分為KF80、KF94、KF99。執行標準規范MFDS Notice No. 2015-69。

韓國醫療器械準入的法規門檻，基本分類為I、II、III、IV類，持證為韓國公司License holder，韓國收貨人需要到韓國藥監局Korea Pharmaceutical Traders Association.提前備案進口資質(沒有不行)網址：www.kpta.or.kr

澳大利亞

必要資料提單，箱單，發票。須通過澳洲的TGA注冊，符合標準規范：AS/NZS 1716：2012，此規范是澳大利亞和新西蘭的呼吸保護裝置標準。

澳大利亞對醫療器械分為I類，Is and Im，IIa, IIb, III類，產品的分類幾乎和歐盟分類一致，如果產品已經獲得CE標志，則產品類別可以按照CE分類。

各國注冊、認證簡要辦理流程

美國NIOSH認證

需按照NIOSH的指南實施，企業需寄送樣品至NIOSH實驗室實施測試，同時提交技術性資料(包括質量體系部分資料)至NIOSH文審，只有文審和測試都通過，NIOSH才核發批文。NIOSH將其認證的防顆粒物口罩分為9類，具體的測試則由NIOSH下屬的NPPTL實驗室操作。主要測試指標包括呼氣阻力測試、呼氣閥泄漏測試、吸氣阻力測試、過濾效率測試。

美國FDA注冊
 

歐盟CE注冊
 

日本PMDA注冊

1.準備階段。確定產品分類(I,II特殊控制，II類控制,III,IV)和產品JMDN編碼，選擇MAH(日本持證方)；

2.制造商向PMDA注冊工廠；

3. II類特殊控制產品向授權認證機構PCB申請QMS工廠審核，其他II類產品和III類IV類產品向PMDA申請QMS工廠審核，并獲得QMS證書；

4.申請Pre-Market Apporval證書，II類特殊控制由PCB發證，其他II類產品和III類IV類產品控制由MHLW(厚生勞動省)發證；

5.支付申請費用；

6.注冊文件整改，注冊批準；

7.所有類別產品均需要MAH向RBHW(厚生省地區機構)進行進口通報注冊后才能進口銷售。

韓國KFDA注冊

1.確定產品分類(I,II,III,IV)，選擇KLH(韓國持證方)；

2. II類產品需申請KGMP證書和接受現場審核，II類產品一般是授權的第三方審核員，并獲得KGMP證書；

3. II類產品需要送樣品到韓國MFDS授權的實驗室進行韓國標準的測試；

4.由KLH向MFDS(韓國食品藥品安全部)提交技術文件(檢測報告，KGMP證書等)，進行注冊審批；

5.支付申請費用；

6.注冊文件整改，注冊批準；

7.指定韓國代理商和經銷商，產品銷售。

澳大利亞TGA注冊
 

近期亞馬遜的各種操作讓賣家措手不及，7月底歐洲站賬號大規模關聯導致封店一事在跨境圈里余震未消，又有賣家收到大量刷單警告郵件。最近，大批賣家又收到了小紅旗……

庫存不可售，賣家又收到群發郵件？

最近有賣家反饋，物流時效和上架速度正在慢慢恢復，其他戳心的事卻源源不斷。

原來是該賣家突然收到一封郵件，郵件里闡明了賣家可能違反的幾條行為準則，最簡單粗暴的理解就是：你的產品不可售了！

賣家看了郵件里亞馬遜警告的幾條政策紅線，分析原因后認為應該是庫存問題導致該產品不可售。

其他賣家表示也收到了這種郵件，有些嚴重的直接被關店，但是也有賣家表示收到小紅旗后產品還是可售狀態，也忍不住疑惑，說不定又是群發郵件，這不是姐夫的常規操作嗎？

小編根據以往賣家反饋，發現庫存變不可售的原因大都是被投訴、侵權等普遍問題，不過賣家稱最讓人崩潰的不是庫存變不可售，而是導致產品不可售的原因。賣家根據原因苦苦尋找解決辦法卻無果，為了減少損失只能移除庫存或是移倉換標，但是多少都會給產品帶來影響。

據多位賣家反映稱，最近Listing因不同原因紛紛被下架。其中，亞馬遜賣家 K表示：“我售賣的是一款手機膜，無公害產品，一直以來合規運營，此次莫名被刪了且已收到亞馬遜中國績效團隊發來的郵件，難道是平臺又要整頓Listing？”
 

（賣家郵件截圖）

郵件內容指出：“由于買家對商品的安全性提出了投訴，亞馬遜已將其移除，在賣家配合平臺消除此疑慮之前，該賣家的商品將不可售，違規的類型屬于安全事件。”值得一提的是，如果賣家想要恢復該商品，那么可以通過電子郵件將行動計劃發送至safety-policy@amazon.com，與此同時，還需提供確定導致安全性投訴的原因以及提供為解決此問題并防止類似問題再次發生而采取的措施。
 

無獨有偶，賣家Alvis同樣遇到了此類情況。據其介紹，截至目前，共計三個店鋪的Listing也在毫無征兆的情況下被刪除，其中一個是因為產品的實際用法與描述不一致被審核，另外兩個是因為產品安全性問題被下架。他坦言：“自己所售賣的產品并不存在安全隱患等相關問題，臨近旺季，Listing卻在緊要關頭被無故下架，不知是被競爭對手惡搞還是亞馬遜機器人出動緣故。”
 

（賣家截圖）

另據賣家Sky說道，于昨日一早也收到來自亞馬遜的郵件，他表示：“因為被買家投訴Listing侵權因而被下架，但奇怪的是，Listing查閱了數遍也未發現究竟是哪里出了問題。”
 

（賣家郵件截圖）
 

Listing被下架如何拯救？亞馬遜大賣認為對癥下藥是“良方”
 

針對此情況，部分有經驗的賣家們紛紛建言獻策，亞馬遜大賣Fannie認為：“每款產品它們始終都有自己的生命周期，不可能永遠處在Bestseller的狀態,遇到肆意高漲的惡意競爭的情況下，賣家則需要不斷改良自己的產品，進一步強化產品優勢。”除此之外，他還建議，在戰略層面上，產品也不應該僅僅局限在一個Listing上，可以采取多做品牌，亦或是多站點運營等方式，把成功的產品多渠道發展以此擴大賣家收益，雞蛋切忌放在同一個籃子里。
 

而這在亞馬遜大賣王發輝看來：“此番多數賣家Listing被下架不排除可能是亞馬遜系統隨機抽檢抓取的緣故，如果是系統通知說產品不真實性亦或是安全性問題而被下架的情況，郵件通常而言都會要求賣家提供相應的采購單據等一系列資料，而遭遇此情況的賣家無需太過擔心，按照郵件中的要求提交采購單據，只要資料真實齊全，那么賣家通過審核的機率也就大大增加。”
 

事實上，在亞馬遜中國績效團隊給賣家發送的郵件中，也曾特別指出了賣家在解決此類問題時應考慮的七個問題：
 

（1）采購：該商品是否是從值得信賴的供應商那里采購的？
 

（2）商品信息：是否在亞馬遜上準確描述了該商品？以及是否確保商品描述不會產生任何歧義且買家已全面了解該商品？
 

（3）配送：是否已采取所有適當措施并進行了質量檢查來確保該商品采用合適的方式進行儲存、包裝和配送？
 

（4）商品測試：是否已采取相應措施來確保該商品能安全地使用？
 

（5）有效期：是否已采取相應措施來確保所發商品并不是臨期或過期商品？
 

（6）貼標：該商品是否需要額外的使用警告標簽？
 

（7）狀況：是否已采取相應措施來確保該商品在發貨時的狀況與描述中的一致？
 

（來源/雨果網）

美亞站再次限制FBA產品的發貨數量，事發突然，不少賣家一陣慌亂。待回過神來，賣家才發現原來限制發貨早有苗頭；在“限制令”發出后，少數幸運賣家成功搶建了數十個貨件；而通知中提到的IPI分數下限調高到500，對賣家群體的殺傷力更甚。

一波賣家搶建成功，限量發貨早有苗頭

當收到美亞再次限制發貨的消息時，一些賣家倍感慶幸，原因是大約10天前，他們收到了來自一位行業賣家的提醒，并得以備足貨件：

（知情賣家微博截圖）

7月2日，這位賣家發出一條消息，提醒同行在亞馬遜各個站點多建些發貨計劃備用，原因是在當時，已經有美國站賣家發貨受限，原因未知。雖然將信將疑，但本著保險想法，一些賣家仍然創建了大量貨件，而在亞馬遜通知正式發出時，這些賣家幸運地躲過一劫。

事實上，一些資深行業人士已經預料到了這一事件。在5月份亞馬遜宣布正式解除首次限量發貨限制時，便有行業人士預測，兩個月后，亞馬遜可能會再來一波限量操作。

這位人士分析：亞馬遜要維持倉庫的運營成本，開倉讓客戶備一波貨，預計2個月到倉庫，在庫里的貨消化后再來一波，這樣就減緩了倉庫處理時間。這番言論的發出時間是5月初，而現在距離上次開倉時間正是兩個月。

13號晚上限制發貨的消息鋪天蓋地，不少賣家放下飯碗開始搶建貨件，但多數已經無力改變。一些賣家沒有直接放棄，而是多種方式嘗試創建。一位老板表示：晚上和運營瘋狂創建新品的FBA，一共創建了30票FBA，應該足夠新品期補貨了，不幸中的萬幸；也有其他賣家表示，在搶建了兩票之后就不行了，賣家猜測這或許是一個臨時bug。當晚，多位老板直奔公司，凌晨加班搶建貨件。

“500分”殺傷力強，超額賣家面臨高費用

其實，美國疫情如此，物流這樣不暢，加上3月份限量發貨的陰影，不少賣家已經在平日里建了足夠多的貨件，因此，這次限發雖然突然，但對賣家的沖擊不像上次那樣大。同時，為應對可能發生的歐洲站等站點限發，賣家也創建了大量貨件，一位賣家表示：每個sku創了2萬+，不知道明年這個時候能不能賣完。

除了限發，另一項對賣家影響巨大的調整便是調整庫存績效指標分數下限至500，對于許多賣家來說，這一限制很是要命。一位賣家表示：雖然上次限倉時搶建的近8萬的貨件都還留著沒發，但是IPI才470，欲哭無淚。同時，上述的這位預提醒賣家再次提醒賣家關注IPI 值：有些已經建了發貨計劃的要注意你的庫存容量，超過庫存容量你是要繳費的！切記在發貨前仔細看看！這個費用估計很多運營和老板不在意！

從200到150，美亞限發貨量又降了？

美亞限制發貨之后，賣家開始報復性補貨。當時就有預警：后續發貨限制可能會再收緊。

亞馬遜后臺的補貨限制本來是200個，有賣家發現7月13日的時候新品還可以發200件，到了7月14日新品發貨數量限制就變成了150。

業內人士分析，此次亞馬遜開始限制發貨數量，是根據每條listing的熱度和瀏覽量給予發貨數量。這也意味著剛上架的產品，沒流量，沒熱度不能再大批量發貨，因為FBA庫存貨積壓影響了正常收發貨。 

發貨數量限制之際，賣家直呼瘋狂建單發貨的時候，又差點被分倉搞死，發單品被分倉，發幾千個也被分倉。業內賣家表示，已經做了測試，經測試18件貨好像是道坎，要么高于這個，要么低于這個，可以有效避免分倉。

再次限制發貨之后，317的情況將再次上演，不出所料，自發貨又被推上了熱議話題。但照目前情況來看，自發貨還是存在難以預估的風險。亞馬遜317政策之后，FBA斷貨，平臺鼓勵賣家自發貨，自發貨價格飆升，如今其后遺癥大量出現。有賣家發貨1萬6千多票，資費120多萬元。兩個多月過去了，貨物全部未到美國，已為客戶全部退款，欠銀行貸款90多萬，亞馬遜賬號也被關停。這個案例令人唏噓，以史為鑒，提醒賣家謹慎選擇。

與此同時，已有海外倉服務商快樂到夜不能寐，朋友圈動態轟炸，廣告發一波，自發貨物流已經開始坐地起價。賣家物流成本或繼續飆高。

下半年是旺季，不少賣家的旺季銷量會是前半年的3倍左右，限制補貨后可以預見不少賣家會在旺季的某個時間斷貨。

而就美國疫情情況來看，下半年情況仍不容樂觀。目前，美國新冠感染病例超過340萬，每100個人中就有一人感染，最近有多個州都在試圖重新封鎖。下半年如果疫情持續，肯定會對物流時效造成影響。

加之本次限制發貨數量，賣家會陷入一個困局，發少量的貨很快賣光，斷貨之后急于發貨，但只能發少量的貨，為了避免銷量和賬號受牽連，賣家只能選擇走時效相對快的物流渠道，可能會很大程度上依賴空運，那么高額的物流成本難以避免。也可能是物流漲價和時效延長同時到來。

預計：發貨限制將于8月份會重新放開

年底是亞馬遜購物旺季，萬圣節 感恩節和圣誕節，還有黑五、網一等促銷日接踵而至。限制發貨數量之后，冬季的一些季節性產品和旺季節日產品很大程度上會到影響。

值得注意的是，本次更新亞馬遜還提到了自2020年7月14日起，對于賣家存放在美亞運營中心內的庫存提交的任何移除訂單，亞馬遜將免除移除費用。有一波賣家已經開始著手清理冗余庫存了。怎么清比較有效？有賣家表示，除了節日產品，超過一個月不出單的基本都可以清了。

亞馬遜限制發貨數量后，一系列的連鎖反映讓不少賣家苦惱，雖然平臺方稱本次限制會持續到今年年底，不過一些樂觀的老賣家認為不會延續那么久。

業內老賣家分析稱，首先，下半年是旺季，如果一直限制到年底，亞馬遜損失巨大。限制發貨數量，賣家斷貨之后將無貨可賣，也不可能再花錢做推廣，導致亞馬遜損失一大筆廣告費用，眾所周知，亞馬遜的廣告收入占比很高，而且是持續升高。

其次，317那一次限制，在4月18就逐漸開放。而現在平臺的整體銷量要比3月份高，銷量越好，亞馬遜庫存消耗越快，倉庫壓力就減少了，倉庫有了空間自然會開放的。

按以上分析，該賣家預計亞馬遜發貨限制會在8月底之前慢慢放開。賣家可以靜待好消息。

近日，亞馬遜發布公告稱將實施FBA新選拔計劃，這是一項利好FBA賣家的舉措；另根據外媒報道，亞馬遜計劃在近期舉行夏季大促銷活動，賣家可以銷售在疫情期間積累的額外庫存。在跨境交易至關重要的物流環節，總有一些不良服務商擾亂市場秩序，近日深圳貨代協會就公布了一批貨代黑名單，共計有647家企業上榜，深圳賣家可得注意別踩坑。

與此同時，近期服務商行業遭受大洗牌，據傳不少亞馬遜非法服務商被抓、失蹤，隨即有賣家店鋪被封，時間點如此巧合，讓類似“被抓服務商出賣了賣家”的聲音流出來了！!！

新有647家貨代上榜“黑名單”，非法服務商遭殃或牽連賣家

5月20日，深圳貨代協會官方發布了首批“深圳市國際貨代企業黑名單”，共計95家企業上榜，就在前兩天，該協會又公布了第二批貨代“黑名單”，再有647家企業上榜。

據了解，這些企業上榜原因，主要涉及到：海關總署失信認證企業名單、稅務總局重大稅收違法案件當事人名單、最高法院失信被執行人名單、深圳稅務重大稅收違法案件、工商嚴重失信違法企業、深圳海關失信認證企業、拖欠農民工資、安全生產不良記錄。

值得注意的是，其中不少上榜企業都來自深圳，也就是跨境賣家最大的聚集地，所以相關賣家還是留一個心眼，避免掉坑。

由于涉及貨代太多，各位需要具體名單的賣家可以加小編微信獲取。

近日服務商面臨大洗牌的消息傳得沸沸揚揚，根據賣家爆料，熱情的服務商突然如“人間蒸發”一般，不光發過去的消息遲遲沒有回音，他們以前每天必更的朋友圈也沒了廣告，更邪門的是，這些服務商還清空了朋友圈。而類似這樣“性情大變”的服務商還有很多。

有聲音猜測，服務商突然消失的導火索就是前段時間的“深圳賣家維權”事件，亞馬遜團隊發現維權隊伍中有服務商，然后開始了非法服務商大整治活動刪差評、恢復鏈接、翻新等服務商的常見服務本就不被平臺允許，姐夫就算整治也“師出有名”。據了解，最近翻新和零計劃基本很難做成功，不知是否跟這事有關聯。

服務商遭殃，相關賣家也會遭殃嗎？一位賣家表示前段時間剛找完服務商翻新asin，近日一覺醒來店鋪就沒了，對此很多人表示該賣家應該是被服務商出賣了。

不管怎樣，風口之時大家還是留個心眼，別違規操作，好好走正道。

不過亞馬遜近期也發布了一則公告，利好FBA賣家……

利好賣家！亞馬遜將實施FBA新選拔計劃

根據亞馬遜平臺發出的最新公告，其將實施FBA新選拔計劃。

從2019年3月開始，亞馬遜為FBA新ASIN提供免費的每月存儲和移除服務。根據賣家反饋，平臺增強并擴展了亞馬遜物流新選拔計劃，據了解，亞馬遜已將每個日歷年度每個賣家可獲得補貼的新ASIN數量增加到500個，并在部分產品類別中添加了限時免費退貨處理。

沒有存貨存儲限制的專業賣家有資格獲得該計劃的好處。參與此計劃不受最近為優先考慮基本產品的貨運創建的限制而影響。

加入這項計劃有以下好處↓↓↓

每月免費存儲和免費清除：參加該計劃的賣家可以利用免稅的優勢，最多免除500個新的FBA 父ASIN 。

五種產品的免費退貨處理：服裝；鞋子、手袋及配件; 首飾; 行李; 手表。FBA將免除客戶在收到第一個存貨之日起120天內返回到履行中心的每個ASIN最多50個單位的退貨處理費。

運費折扣：首次使用FBA的賣家如果使用Amazon Partnered Carrier，則可免除首筆100美元的入站運輸費 1個程序。ASIN不必是FBA的新手即可獲得此好處。

要符合“新選擇”計劃的資格，父ASIN需要滿足下列要求↓↓↓

亞馬遜物流新手；

2020年4月1日之后被履行中心收到；

小標準或大標準尺寸；

在新條件下，不在媒體類別中；

想加入的賣家可以先注冊計劃，然后再將新的ASIN發送到履行中心。

亞馬遜或將于近期舉行夏季促銷活動

據《紐約時報》報道，亞馬遜正在計劃“夏季大減價”活動，這將使賣家們能夠出售他們在冠狀病毒大流行期間積累的額外庫存。

外媒表示，該事件的具體細節尚不清楚，但可能會在Prime Day之前發生。此前有聲音傳出亞馬遜已將會員日從7月推遲到9月。

大流行初期，亞馬遜首席財務官布萊恩·奧爾薩維斯基（Brian Olsavsky）在一次電話會議上說，亞馬遜開始在1-4天之內交付基本產品，并可能為非必需品提供更長的時間線。

雖然這可能是安全地滿足需求所必需的，但這樣做確實使消費者等待他們訂購產品的時間更長。作為回應，一些消費者可能會轉向塔吉特（Target）和沃爾瑪（Walmart）等零售商，這些零售商通過路邊取貨和從附近商店發貨提供了更快的履行，這可能會損害亞馬遜的銷售和客戶的忠誠度。

亞馬遜為什么要計劃舉辦夏季促銷活動呢？外媒表示，夏季大減價將使亞馬遜吸引更多的消費者前來購買，并證明它可以再次提供更快的交付速度。消費者可能對亞馬遜的促銷活動感興趣，雖然這個夏季促銷活動沒有Prime Day的影響力大，但是這個促銷活動可能會在之前Prime Day正常舉行的時間進行。

價格是亞馬遜購物者在選擇產品時最重要的因素，如果舉行夏季促銷活動，這將會使消費者從亞馬遜購買更多商品，如果亞馬遜能夠以標準的一天和兩天的速度完成訂單，它應該有助于解決消費者們對其未來運輸速度的擔憂，并贏回可能投奔其他零售商的客戶，能夠極大程度的挽回客戶忠誠。

夏季銷售還將有助于亞馬遜避免讓競爭對手有機會利用黃金時段的缺位，在過去的幾年里，許多其他零售商都在Prime Day當天或前后進行自己的銷售，希望利用Prime Day帶來的購物興趣增加或從亞馬遜竊取一部分銷售額。

若是亞馬遜近期舉行夏季促銷活動，其實對賣家還是很利好的，如上文所說，賣家積累的一些額外庫存剛好可以趁夏季促銷的時候消化掉，這樣也能避免損失，從而加快資金的回籠。

今年口罩完成了從之前的默默無聞，到后來“一罩難求”的華麗轉身。人怕出名豬怕壯，口罩也同樣如此。今年以來，圍繞著口罩的話題熱度一直不減。特別全球疫情爆發后，口罩出口這塊更是話題不斷。

這不現在又有新消息了！！

最新！義烏：暫停市場采購出口防疫物資

此前比亞迪口罩事件都刷屏朋友圈，關于口罩出口又有新動向。昨日最新消息！義烏市從5月10日零時起，暫停市場采購特定防疫物資。

通告如下：

我們來看看通告最關鍵的信息：

一、從2020年5月10日零時起，暫停市場采購貿易方式出口新型冠狀病毒檢測試劑、醫用口罩、醫用防護服、呼吸機、紅外體溫計等醫用物資和非醫用口罩。

二、從2020年5月1日起，對偽報、瞞報出口上述物資的，一經查獲(以海關查獲日期為準)，從嚴處罰:

1. 對市場采購貿易經營者，行業信用直接扣至0分，撒銷市場采購貿易經營者備案登記，扣除當季度50%出口獎勵。

2. 對市場采購貿易組貨人，行業信用直接扣至0分，撒銷市場采購組貨人注冊，禁止企業法定代表人一年內再次注冊組貨人。

3. 對一般貿易出口企業，行業信用直接扣至0分，2020年一般貿易出口獎勵扣除50%。

這次義烏將出口主動權握在自己手里，禁止了不合規口罩的出口，嚴格整改，另一方面可以發現出口口罩是越來越困難，不符合名單的，不按照規定的，想渾水摸魚的，后果自負。政策的規定，平臺的限制，成本的高昂，都讓防疫物資出口的神話逐漸覆滅……

德媒指責中國五分之一口罩無法使用

過去幾月，中國秉持著人道主義精神向各國伸出援手，運送防疫物資。

比如德國，截止到4月23日，德國從中國購買了大約1億6000萬只口罩，漢莎航空公司和德國衛生部合作，每天都會安排一架從中國上海飛往法蘭克福，運送相關醫療物資。但對于口罩的質量問題，不同國家有著不同的反饋，同一國家的不同媒體也有不同的看法。

據觀察者網報道，德國媒體《圖片報》近日發表了一篇《五分之一的中國口罩沒法用！》的文章，文章中德國衛生部一位發言人的說法稱：自新冠疫情爆發以來，德國聯邦政府已經為醫院以及診所從中國購買了超過1億只口罩。“根據衛生部的推斷，大約有20%的口罩不符合標準”。該媒體就此斷定稱：“也就是說這些口罩根本不適合醫用。”，還表示“有許多‘破口罩’得以流通。”

有意思的是，另一個德國媒體德國之聲就反駁該媒體的推斷，并且還向德國聯邦衛生部求證，衛生部發言人表示：這些與德國標準不符的中國口罩，不意味著無法用于醫療用途。

“德國之聲”也對此表示，由于國際沒有統一標準，德國衛生部在檢測中國生產的口罩時不會檢查相關產品的質量認證書，而是會根據德國指定的質量檢驗清單檢查產品。并且還指出，從中國進口的口罩“比德國人自制的口罩好太多”。

美國用著中國的口罩，卻還高價出口口罩賺錢？

據《USA today》的一項調查顯示，在美國各地口罩及其短缺之際，許多美國生產商卻為了牟利把口罩銷往海外。今年3月的單月出口量，甚至達到了10年來的最高峰。

這項調查顯示，僅僅3月份，美國出口的口罩總值高達8310萬美元。出口的產品主要為一般的防護口罩和N95口罩。

此外，該報道還援引美國民主黨議員的說法，將矛頭指向川普。

該議員認為，是特朗普及其下屬為了借中國等國家前段時間抗疫物資短缺的背景，拼命外銷口罩牟利，才造成了“美國口罩短缺，企業還在拼命出口”這種怪現象。

報道還提到，美國白宮貿易顧問納瓦羅曾在2月9日發布過一份備忘錄。這份備忘錄稱，美國境內僅有4家小型的口罩生產企業。美國90%的口罩需求都要依賴海外進口。

備忘錄還稱，在世界疫情爆發以來，這些美國企業大大提高了自己的產量。然而，增產部分中有相當高的比例，都被出口到其它國家以賺取更高利潤。這讓本來就高度依賴進口的美國口罩產業，更加無法滿足本土的需求。

眾所周知，全球50%的口罩產能在中國，因此自美國疫情爆發以來，中國也向美國出口了大量口罩。據環球網報道，自3月1日開始到5月6日，66天的時間里，中國向美國提供了66億只口罩。

但可以說，中國出口美國的口罩并不順利，不說近期的比亞迪事件，和FDA撤銷中國60多家口罩制作企業進口許可事件，此前面對中國口罩標準美國就頻頻變臉。

如果《USA today》的報道屬實，那美國現在的行為，相當于一邊用著中國的口罩“救命”，一邊高價出口本國口罩謀取暴利，另外還不忘給從中國進口的口罩“使絆子”。

中國持續嚴打不合格出口口罩

當然不可否認，在其他國家指責從中國進口的口罩不符合標準的同時，我國部分企業出口的口罩確實存在問題，我國各地海關先后查貨的大量不合格出口口罩就說明了這一點。

在海關持續嚴打下，近期也還是出現了不少口罩違規出口事件。

5月2日，杭州海關所屬蕭山機場海關對一批157萬個出口申報名為“非醫用KN95口罩”的貨物查驗時發現，該批貨物包裝上有“FDA”及“CE”字樣，而該企業卻并未在商務部確認取得國外標準認真或注冊的非醫用口罩生產企業清單中。

近日，北京海關也發布消息稱，4月30日至5月5日，背景海關所屬首都機場海關查貨涉嫌違規出口醫療物資60票，涉及口罩602萬個。

據介紹，這些涉嫌違規出口醫療物資均為涉嫌申報不實、單貨不符及生產商未取得藥品監督管理部門批準的醫療器械產品注冊證書，涉及口罩602萬個，此外還包括紅外體溫計855個，防護服4.95萬件等。


 

由于全球疫情影響，今年的物流行業真是一言難盡，前段時間小編剛報道了E郵寶嚴重延誤，導致賣家遭遇大量退款，店鋪被封，損失慘重。現在在這件事還沒有得到妥善解決的時候，小編又收到了不少Wish賣家對A+物流的投訴。

時效慢到飛起，A+物流引賣家頻頻吐槽

Wish A+物流計劃是Wish針對物流表現較差的路向推出的“物流托管”線路。去年5月開始推出，分為標準和經濟兩種類別，要求妥投的訂單需選標準類別。

任何一個物流渠道都不是完美無缺的，A+作為條新推出不久的物流線路更是如此。因此，直至去年年底，A+物流推出大半年，賣家對其也偶有吐槽。但今年由于受到疫情因素影響，加速把這條“年輕”物流線路的問題集中暴露了出來。

有不少Wish賣家爆料，實在受不了A+物流那么慢的時效和那么低的妥投率，這讓他們損失慘重。

來看看他們的心（吐）聲（槽）:

“已經被退款的訂單金額在1.5萬美金左右，還有近八萬美金的訂單已經超過了Wish規定的妥投期限。這些訂單隨時可能被客戶退款。”

“今年2-6月，其他物流渠道在7-20天，但是A+物流在渠道居然要50天才能妥投，并且占了93%的發貨量。”

“合并訂單費用很奇葩，幾乎每個訂單都有合并費，這是要把所有商戶搞倒閉嗎？”

“現在不求爆單，只求先關閉A+，否則單越多，退款越多，虧損越大。”

……

攬收90天妥投率不到10%，想取消卻困難重重

事實上，除了時效慢，妥投率低外，wish對物流線路的“壟斷”也廣受賣家詬病。

某個Wish賣家爆料表示，“例如法國路向，本來走專線，我們3月份90%以上的訂單都是15天內能妥投。后來被強制發Wish A+物流后，郵件攬收后60-90天內妥投的比例還不到10%。現在每個店鋪都收到A+物流退款，退款原因95%以上都是配送時效過長。”

“并且，之前發A+物流3月份的訂單現在（7月8日）還有至少50%沒有妥投，因為時效太差，5月份就已經不接巴西的單了。”

圖注：賣家法國路向的時效

既然時效慢，換其他物流渠道不就行了？然而，真想不用它，還真的一點都不容易。

Wish賣家表示，想要避開A+物流發貨簡直是困難重重，因為在A+范圍的目標國家，出單的時候所有訂單默認都是必須發A+物流的，不能選擇其它物流渠道。如果要發其它渠道，必須申請通過后才成功，前提是，不是所有訂單都能自主選擇，比如有Wish Blue標志就不能全部通過換物流的申請。

“想要換成自己的物流渠道，但是取消A+物流遲遲未能取消，現在還提高了取消的門檻，太壟斷了。”一位賣家氣沖沖地說。

另一方面，7月1日，WishA+ 物流計劃向所有開放了美國路向的中國賣家開放。加上美國，A+物流計劃已經覆蓋了加拿大、巴西、智利、法國、意大利、芬蘭、韓國、泰國、馬來西亞、澳大利亞這11個國家路向。

聽到加上美國路向，賣家更頭疼了。眾所周知，美國是許多跨境賣家的主要市場，訂單量非常大。之前走專線十幾天就能到，現在美國疫情如此嚴重，加上A+物流現在呈現出來的時效，不少賣家擔心，到美國的貨要走上幾個月。

現在wish賣家猶如熱鍋上的螞蟻。不斷在wish官方群、wish賣家群里投訴A+物流，甚至上周五，小編還在一個群里看到有賣家表示自己已經把情況反映到了商務部。

另外，賣家們反饋A+物流費也有問題。除物流費用本身，還有一些隱藏的費用，并且收得十分不合理。

根據WishA+物流政策，如果訂單在出單后168小時（7天）內沒有送到指定的中轉倉，則必須按原運費的150%收取。

目前，出現較多糾紛的環節是商戶把郵件交給wish郵指定的貨代了，但貨代未能按時操作上網并將郵件準時送達中轉倉，導致商戶被收取多出來的50%的運費。

令賣家比較不滿的是，已經按照Wish的要求在訂單釋放后7天內，把貨送到了指定倉庫，但是仍然被額外收取50%的運費，比如某包裹運費100元，額外加收50元，總運費成本價150元。

據了解，賣家目前可以通過物流服務商攬收、自寄、參與Wish HUB項目三種方式將相關訂單寄送到指定的倉庫。賣家把包裹交給物流攬收商后24小時內沒有查詢到攬收軌跡的話，要記得去聯系攬收商客服查詢。

另外，商戶可以選擇自寄或使用Wish HUB中轉倉項目寄送A+訂單到指定的倉庫在7月是可以享受相應訂單包裹延遲到倉免責的，就是說不用承擔這50%的物流成本。

Wish回應:A+物流渠道相對穩定

小編發現，如今并不只是小編收到了大量賣家的投訴，許多賣家群里也是吐槽不斷，甚至一些論壇里也充斥著賣家各種訴苦的帖子。

為了解wish方面對此事的態度，小編也聯系了Wish的工作人員。

該工作人員表示，自己看過A+的表現，遠沒有賣家說的樣子，從目前來說渠道相對穩定。

為了應對一些不穩定因素，如疫情擴散導致歐洲物流備受打擊，7月1日美國路向國際郵費大幅漲價的情況下，他補充：“Wish在今年陸續增開了意大利、法國、美國等A+物流路向，為商戶做好直郵路向暢通、穩定、持續的物流服務，并應對疫情以來物流價格持續上漲的趨勢。”

 “部分不適用于A+渠道的訂單，針對商戶需要申請人工審核給與解綁的情況，目前已經開發了相應的操作流程，如芬蘭路向，商戶可以自行在Wish商戶平臺操作移除不符合配送要求的訂單，無需提交人工審核，后續會考慮開放給更多A+國家路向。”

總的來說，雖然Wish的工作人員已經就此問題作出了回復，并跟進了問題，但A+的問題不僅是一兩個賣家所遇到的，有大量的Wish賣家被影響了，后果讓他們難以承受，接下來，賣家最希望的是Wish能做出實打實的改變，能真正解決自己的問題。

近期，澳大利亞AMSA發布了最新的附著海生物管理法規。12月15日起，他們將更仔細、更嚴格地檢查國際船舶的船體污垢管理程序、記錄和計劃等信息。
 
抵達前提交不合規信息的船舶，也將受到AMSA更多的盤問，以方便其評估海生物入侵風險等級，進而采取水下船體清潔檢查、禁止掛靠等強制性措施。

延遲交貨6周 耗費100萬美金洗船

從12月15日開始，教育階段結束。澳大利亞AMSA要開始真刀真槍地解決外來船舶帶來的生物入侵問題了。
 
信息審核失敗的船舶將面臨抵達后的水下檢查。根據澳大利亞AMSA的聲明，這導致船舶滯留的時間可能高達48小時，造成的泊位、租船和運營成本平均約為12萬美元。
 
水下船體檢查的要也極其嚴格，要求水下船體的所有微生物污染物種都被清除干凈，包括在普通洗船作業中經常被忽略的特殊區域，以達到生物安全標準。這讓不少已經在出發前清洗過的船舶，仍因未達標，不得不馬上離開或重新洗船。
 
據了解，一艘中等長度的集裝箱船，在澳大利亞或新西蘭干船塢清洗的成本，高達16萬美元以上。
 
早在今年初，5艘郵輪因船體清潔未達標，而被新西蘭、澳大利亞拒絕進入港口的新聞成為熱點時，新西蘭MPI就表示該國正在加強這方面的執法。

自11月22日發布以來，Cybertruck引發了全球的關注。隨之屢次登上各種熱搜。想通過Cybertruck賺錢的可不止馬斯克一個人，一波電商賣家已經嗅到商機，Cybertruck及其周年產品迅速淹沒亞馬遜，Etsy和其他電商平臺。

Cybertruck熱度飆升，其周邊產品席卷電商平臺

近日，埃隆·馬斯克(Elon Musk)在推特上發文，Cybertruck的訂單已突破20萬，數字相當驚人，相當于福特2018年總銷量的22%。也就是說至少有20萬特斯拉粉絲已經支付了100美元可退還押金，預定了古怪的新型Cybertruck。這款車等到2021才量產，也就是說大家買的都是期車。

特斯拉粉的熱情無法阻擋，顯然這2000萬美元對特斯拉來說是急需的現金流支持，因為它正在加速生產向消費者承諾的卡車和其他車型。然而馬斯克并不是唯一一個試圖從《銀翼殺手》和《007之海底城》靈感的Cybertruck病毒式營銷中賺錢的人。

最近幾天，亞馬遜、Etsy和其他網站上充斥著與Cybertruck相關的商品，從智能手機Cybertruck手把，到印有“我想要一臺Cybertruck”字樣的T恤，到印有Cybertruck的喝水杯子等，幾乎是全方位的霸占了電商平臺。

小編輸入Cybertruck的關鍵詞在亞馬遜上進行搜索，目前已經有211個（16頁）與其相關的產品，T恤和帽衫等服飾類產品最多，價格從十幾美元到幾十美元不等。不得不說，有些亞馬遜賣家的速度是真快呀！

這還不算，還有一位亞馬遜賣家直接簡單粗暴地將他店鋪命名為“Cybertruck”。這波操作很6，但是這位賣家能否出單，就交由時間來驗證吧。

在谷歌趨勢上進行搜索，Cybertruck在11月22日發布當天達到熱搜的最高點，隨后迅速回落之后，但依舊保持著相對平穩的搜索勢頭，可見又一波特斯拉的鐵粉對這款車愛的深沉。

爆火的Cybertruck周邊產品能賣嗎？

看到這里，或許有一些電商賣家已經蠢蠢欲動，也想抓住熱度賣一波產品。但是賣家們必須要想清楚，爆款是收益和風險并存的。有業內賣家稱爆款幾乎都是侵權的，這點沒錯（除非自主開發的產品）。

據美國專利和商標局的在線數據庫顯示，在馬斯克展示這款未來主義汽車的兩周前，特斯拉的一名律師為這款Cybertruck申請了商標，上面用簡單的襯線字體寫著Cybertruck字樣。

然后，就在馬斯克發表聲明的同一天，這位律師又申請了一項專利，這次是CYBERTRUCK字體是涂鴉風格（現在是馬斯克Twitter賬戶的背景）。連字體風格也注冊了，這保護措施做得有夠嚴實！

值得注意的是，在亞馬遜和Etsy等電商網站上，有許多賣家使用了CYBERTRUCK的涂鴉字體，和特斯拉的律師注冊的字體是一樣的。這就尷尬了，別偷雞不成反蝕一把米呀！

目前亞馬遜和Etsy這兩家公司都禁止在其平臺上使用已經注冊的商標，但有時賣家眾多，平臺檢測力度有限，所以很難將這些侵犯商標權的商品全部移除。亞馬遜表示，侵權產品違反了商品的規定，會進行刪除。“亞馬遜尊重知識產權，并要求賣家在商店出售商品時也要這樣做。我們會對那些不遵守規定的人采取行動，包括扣留資金、終止帳戶和采取法律行動。”亞馬遜的一位發言人在一份聲明中說。

Etsy的一位發言人表示，該公司無法就具體的上市產品事宜發表評論。

不過還有一些蹭Cybertruck熱度的產品不侵權，依舊是賣家爭相布局的熱點。作為電商平臺的賣家，如果有創新的想法和足夠的膽量，或許可以出售一些Cybertruck周邊，想必等2到3年后，Cybertruck發售的時候，又會掀起新一輪的周邊產品熱潮。

電商賣家探索出通過互聯網文化賺錢的新路子

諸如本次的Cybertruck周邊產品出售，利用熱搜迅速出產品，然后通過電商網站賣出去，成了一種利用互聯網文化在電商網站上賺錢的新路子。也是最近各大電商平臺賣家探索出制造爆款的新途徑，在Cybertruck之前已經有賣家這么做了。

賣家們出售從連帽衫、馬克杯到運動褲等各種印有最新表情包的商品。據美國全國廣播公司財經頻道(CNBC)本月早些時候報道，一些電商商家開始轉向TikTok，尋找可以賺錢的新模板。

不管是像“Yeet”、“I 'm baby”、“OK boomer”這樣的表情包產品，還是與杰弗里•埃普斯坦(Jeffrey epstein)有關的產品。它們都成了賣家們賺錢的新探索，有賣家就是整天泡在社交媒體上，緊盯社交媒體的流行文化，把目光瞄準了新一代的年輕人，找到他們喜愛的元素進行變現。

但是，隨著新聞周期變短，一些產品的更新換代變得越來越快，各大電商平臺商家之間的競爭加劇，他們不得不以最快的速度出商品，然后趁著一件事件的熱度下去之前把產品賣出去。

許多商家依賴第三方公司按需打印發送他們的設計，比如TeeSpring、Spreadshirt、Redbubble、Zazzle和CafePress。亞馬遜也有類似的服務，即Merch by Amazon。

2015年亞馬遜推出 Amazon Merch ，首次涉足按需印刷的T恤業務。賣家可以免費上傳一張圖片，然后亞馬遜列出商品并處理所有后端流程，包括打印、包裝和運輸，以此來換取每次銷售的提成。但賣家必須提交申請并等待批準使用。

 Amazon Merch最直觀的好處是賣家無需擁有任何前期投資或庫存即可獲利。為了銷售商品，賣家經常在Facebook，Instagram甚至Reddit上投放廣告。就是為了抓人眼球多賣產品。

但是，以這種方式出售商品并非沒有風險。賣家們經常會遇到的一個問題就是商標侵權。就像上面提到的Cybertruck一樣，人家已經進行了商標注冊，所以賣家通過這種方式賺錢需格外注意此類問題。

目前，特斯拉通過自己的網站銷售官方商品，但是現在還沒有印有Cybertruck的T恤、帽衫等周邊產品，該公司注冊了涂鴉字體商標，可能也并不是真的在與那些在電商平臺上銷售周邊產品的賣家競爭。

所以作為賣家，Cybertruck周邊產品你要不要賣呢？不管賣與不賣，通過社交媒體尋找大家喜歡的元素，然后迅速出產品搶占市場的這種新路子值得電商賣家們看一看。

自2017年10月2日起，亞馬遜開始實施自動退貨政策，強制要求賣家為買家提供預付費退貨運送標簽，消費者能自行發起退貨，并打印預付費退貨標簽。

賣家收到退貨后，必須在2個工作日（48小時）內處理退款。否則，亞馬遜會直接從賣家賬號扣錢。