不論是主流電商市場成熟的海運、空運、陸運等多渠道的跨境配送,還是新興市場中階段性萌芽的物流基建,賣家選擇進駐的最佳時機,永遠與跨境物流的輸送時效、配送成本息息相關!
截至目前,一些已經成功入駐拉美電商平臺的賣家,絕大多數電商貨物的運輸都通過航空配送,但隨著市場消費的不斷增長,拉美地區跨境物流的輸送現狀也有了很大的改觀。
電商處女地獲阿里青睞,跨境物流供、需可否均衡?
據悉,與其他地區相比,拉美地區電子商務的發展還不是特別充分。不少業內人士坦言,雖說拉美擁有全球9%的人口數量,但是配對到其自身的零售市場卻不足2%,較之歐美等電商市場較為發展的主流國家,拉美地區還是處于尚待發掘的“處女地”。
昊宏國際的負責人王飛龍表示:“包括巴西、墨西哥等這些大城市在內的拉美主要一線國家,目前的物流還不是特別成熟;且拉美國家的目的港海關相對而言還是較為‘灰色’,清關所需要繳納的關稅也較高。”雖說較之發達國家,拉美當前的物流現狀還不是較為樂觀,但據外媒相關調查數據顯示,未來5年內拉美地區電子商務市場的年平均增長率可達到18%以上,且從近些年阿里巴巴對這塊拉美“處女地”的開墾可見,未來拉美地區電商市場的發展潛力無限,在跨境電商行業中的地位將是穩步向前的。
據悉,截至目前拉美地區的消費者已經通過阿里巴巴全球速賣通,實現了中國產品的購買體驗;2014年,阿里巴巴與巴西郵政服務公司——Correios建立了合作關系,深化了中國同巴西之間的外貿往來;2015年,馬云更是親自飛往阿根廷,與阿根廷政府再次達成了一項新的合作協定,將阿根廷的食物和葡萄酒運往中國,疏通了阿根廷與中國的物流輸送通路建設;再者,同年9月,阿里巴巴也繼續擴大了對拉美地區的拓展,與墨西哥當地的物流公司創建了一個特別的合作項目,重點針對物流和支付領域展開了深度的對話合作,推動了跨境電商的發展。
同年9月,阿里巴巴為墨西哥創建了一個特別項目,與墨西哥公司在物流和支付方面展開合作,推動跨境電商的發展。
不僅僅是阿里巴巴,包括思淇國際物流在內的第三方物流服務商,也開始了對拉美地區的合作探索;2017年11月,深圳市思淇國際物流公司也攜手Estafeta布局墨西哥亞馬遜FBA頭程海運,旨在更加快速地接觸終端消費者,滿足跨境電商的跨境訴求。
墨西哥戰略地位突出,輸送成本、配送時效成核心困局
順友物流創始人姚云表示:“和其他很多的物流服務商一樣,目前順友物流已經在拉美的巴西和阿根廷布局了物流配送,且多數的跨境配送模式還是以國內直發、商業清關專線或者是郵政清關專線為主;鑒于拉美地區潛在的市場增長,未來我們這些物流公司其實也是有計劃在拉美中部國家巴拉圭建立一個轉運中心,以便于輻射整個拉美地區;再有一點,其實這些新興國家不僅僅是拉美,包括東南亞、中東、非洲等這些第三世界國家在內,都將會是未來跨境電商高速發展的重點區域,未來的市場競爭都會有所增加。”
針對拉美物流輸送成本的現狀而言,姚云解釋道:“通常情況下來看,跨境電商的產品目前還是以低貨值、輕小件為主,主流的配送方式還是以郵政小包為首選,正常的配送時效在20-40天之間;而對于一些價值略高的產品,如平板電腦、手機等產品,客戶一般會選擇商業清關的專線,配送時效一般在7-14天,運費也較小包略高。”對此,王飛龍也表示,從國內發往拉美國家的貨件,無論是空運還是海運,基本的運費成本都會比發往歐洲、北美等主流國家的貨件高出20%-30%。
順豐國際事業部廈門區負責人崔凱也表示,順豐目前其實也是在積極籌備關于拉美線的全面開通,也竭盡全力地控制最后一公里的配送,讓跨境消費者拿到自己想要的產品;在崔凱看來,當前通往拉美的空運承運商主要運力都需要通過北美進行中轉,這是導致發往拉美地區快遞配送周期長、成本高昂的主要原因,另外一方面貨件丟失、破損率較高也額外增加了賣家的物流輸送成本,且拉美的清關和地面服務能力也有待改善……
物流中轉運線長,尋找多渠道、透明化的物流供應商是賣家發展所需
作為高速發展的新興經濟體,近些年拉美在物流基礎建設上也投入了相當大的資源和物力。崔凱以墨西哥為例,說明了堅固的公共財政和地理環境的優勢,實際上是有利于墨西哥在擁抱電商的基礎上謀求更大的發展空間的;他表示,從相關的行業數據報告可見,墨美長達3200公里的邊境線上,其實鐵路、各路路線繁多,以致于吸引了眾多有意愿拓展拉美市場的投資者,且得利于墨西哥等國家的戰略地理位置,包括智利、巴西和阿根廷在內的各個國家,都擁有較為不錯的物流基礎設施和充足的人口去發展當地的物流建設。
在此發展契機下,崔凱也表示有意愿進軍拉美地區的中國賣家,在發展的第一階段內,尋求與大品牌、口碑良好的物流供應商合作是較為重要的選擇;且通往拉美地區的物流專線是全球跨境物流中轉運線最長的流向之一,所以在貨件跨境配送存在諸多不透明費用的同時,賣家切忌因貪圖物流成本而吃了大虧;作為賣家,也要針對性了解一些關于拉美相關國家的進口政策,比如在紡織品方面,賣家可能需要意識到拉美國家會征收比較高的關稅、相對的審核也比較復雜,所以賣家在發貨前請務必準備好相關資料,以免貨到海關后由于資料不齊而被扣押。
(來源/雨果網)
根據咨詢公司WBR Insights的Internationalising your brand in 2017報告顯示,俄羅斯市場在美國品牌最想擴張的市場中排名第九。只要掌握俄羅斯物流規則,中小企業也能打入俄羅斯電商市場。
本文將列舉5個為國外制造商和零售商提供配送服務的俄羅斯公司,將從報關、退貨和市場支持等方面來對比。
1、SPSR Express
SPSR Express 是俄羅斯物流領域的領頭羊。SPSR Express成立于2001年,現在擁有超過1000運輸車輛和4000多名員工。SPSR Express在俄羅斯6000多個城市都有運營。
追加服務
?呼叫中心
?營銷
?內容創作
?網站發展和支持
?越庫配送
?退款程序(包括部分退款)
定價
?按操作定價
?按體積定價
?包裹式定價
運輸
?自營快遞服務
特點
?報關
?散裝配送
?質量證書:ISO 9001
?個人數據處理許可證
?廢物管理
倉儲
?在莫斯科、里加、伊斯坦布爾、香港設有倉庫
?貨物驗收和裝貨區域有視頻監控
?以SKU為基礎的儲藏
?混合儲藏
?貨架儲藏
?分配儲藏
?倉庫保險
2、Shiptor
俄羅斯物流公司Shiptor成立于2007年,為跨國公司提供配送和其他服務。Shiptor在美國、德國、中國和俄羅斯都有倉庫。這家公司擁有一個軟件集成的內部開發團隊。
附加服務
?呼叫中心
?營銷
?內容創作
?網站發展和支持
?越庫配送
?退款程序(包括部分退款)
定價
?按操作定價
運輸
?自營快遞服務
特點
?散裝配送
?個人數據處理許可證
?廢物管理
?報關
倉儲
?Shiptor在莫斯科、美國特拉華洲的Claymont、柏林、中國廊坊設有倉庫
?貨物驗收和裝貨區域有視頻監控
?溫度制儲藏
?以SKU為基礎的儲藏
?混合儲藏
?分配儲藏
?倉庫保險
3、Itella
2008年芬蘭物流公司Itella 將業務擴展到俄羅斯,并與當地的物流營銷公司合并,推出一項當地配送業務。如今Itella俄羅斯公司已經有3500個員工,在俄羅斯主要城市有A級倉庫。
附加服務
?營銷
?網站發展和支持
?越庫配送
?退款程序(包括部分退款)
定價
?按操作定價
?包裹式定價
運輸
?自營的快遞服務
特點
?報關
?散裝配送
?質量證書:ISO 9001、ISO 14001
?藥品和酒精的存放許可,存放危險物品的特殊技術
?個人數據處理許可證
?通過合作的公司進行廢物處理
儲倉
?Itella在莫斯科有4個倉庫、在圣彼得堡有一個倉庫、其余5個倉庫在其他主要城市
?溫度機制儲藏
?以SKU為基礎的儲藏
?混合儲藏
?貨架儲藏
?分配儲存藏
?倉庫保險
?危險物品儲藏
4、PEK
PEK在俄羅斯的10萬個城市運營,每月服務的客戶超過30萬。該公司專門從事加固配送,它為中國托運人提供配送。
附加服務
?越庫配送
?退款程序(包括部分退款)
定價
?按操作定價
?包裹式定價
運輸
?自營快遞服務
特點
?通過合作公司報關
?散裝配送
?個人數據處理執照
?廢物處理
倉儲
?PEK 在莫斯科有倉庫,在其他城市有合作倉庫
?貨物接收和裝運區域有視頻監控
?以SKU為基礎的儲藏
?混合儲藏
?貨架儲藏
?倉庫保險
5、CDEK Express
CDEK Express為大城市的客戶和小地區的零售商和電商企業提供包括“貨到付款”的配送服務。CDEK Express在俄羅斯有60個倉庫。
附加服務
?呼叫中心
?越庫配送
?退款程序(包括部分退款)
定價
?操作定價
運輸
?自營快遞服務
特點
?報關
?散裝配送
儲倉
?CDEK Express在莫斯科和其他城市設有倉庫
?貨物驗收和裝貨區域有視頻監控
?以SKU為基礎的儲藏
?貨架儲藏
?倉庫保險
(來源/雨果網)
正值旺季,對于不少跨境出口賣家來說,物流無疑是其一大難點及痛點。因各種天災人禍導致派送延誤、產品無故丟件、慘遭海關扣押等等,面對種種猝不及防的狀況,賣家們只能焦頭爛額地一邊耐心去安撫客戶的情緒,一邊四處尋找物流商最佳的解決措施,倍感無奈……
跨境物流第一自媒體人王永強針對賣家在物流上遇到的問題一一做了解答,雨果網對此梳理如下:
賣家:雙清包稅怎么操作?
王永強:雙清包稅主要是歐美市場。如美國市場貨值在八百美金以內的大部分是不用繳稅的,所以美國市場的雙清包稅一般就是這種規則,貨值低申報;有一些品類在進口方面有限制,所以也會做相應的優化和調整,發一些低稅率的。
歐洲市場則是因為歐盟國家有二十多個,每個國家差異較大,主要是在東、北歐國家,相對落后的國家做一些相應的疏通。
賣家:美森快船目前只有上海才有,如果深圳需求大,明年是否會開放深圳?
王永強:目前在中國從廈門、上海、寧波三個港口直接開快船去美國,美森主要是幫美國政府運送一些軍用物資,停靠的港口比較特殊,卸貨、清關的速度是比較快的。目前還沒有收到官方消息說會開深圳港口,據小道消息說近期上海團隊會到深圳,至于后續情況,等官方消息比較靠譜。
賣家:印度是否需要做海外倉?
王永強:目前市面上的物流公司對于印度市場仍處在觀望狀態,因為印度最大的問題就是通關,他的通關屬于半灰色性質,整個電商物流發展仍處在摸索階段。因而目前還沒有公司在印度進行大規模投資。
賣家:怎么看待貨代收了空運的價格卻偷偷走海派?
王永強:這樣的情況確實聽說有存在,不過這不代表所有空派貨物延遲過久就是因為走了海派。其實今年大部分空派物流公司都虧錢了,因為空派價格漲幅過于離譜。空派一般是因為爆倉等導致延誤,現在空派到歐美十幾天時間比較普遍了,因為報關也需要時間。
賣家:時效不給力,賣家是否有什么補救措施?
王永強:在物流旺季到來前就要提早做預案,做準備,提前了解每家物流公司能夠給你多少倉位,有備無患。
賣家:現在歐洲隨便申報多少都要交稅嗎?
王永強:如果是走直發,貨值在一定范圍以內,是不用繳稅的。那如果走FBA海運或空運,幾百公斤或上噸的大批量貨物,按相應流程是要繳稅的,之所以沒交,是因為貨代按自己的稅號繳納,這部分費用就包含在運費里了。
賣家:飾品行業怎么設置DHL包郵?
王永強:首先要看貨物的體積和重量,然后分清是走DHL的哪個渠道,這肯定是分區域分國家的,不是全球統一價格。所以全球包郵應該還是有風險的,還是劃分區域比較好。
賣家:怎么選擇合適的物流呢?
王永強:首先考慮物流公司的規模,要有一定擔當和償付能力;其次就是考慮渠道的穩定性,是否有自有渠道等。
賣家:怎么查稅金的真實性?
王永強:在海外繳稅是有海關出具的稅單的,如果走快遞或空派,只要不是雙清包稅,你的稅金實報實銷的話是一定會有稅單。
賣家:發歐洲站,用貨代的VAT還是自己的呢?
王永強:用貨代的VAT,基本就是貨代幫你繳稅。那如果是自己繳稅,基本是屬于實報實銷,你只需要繳納貨代的運費。如果是老賬號,之前沒有自己的VAT,可以繼續用貨代的;如果是新賬號,想一開始就正規化,最好用自己的VAT。
賣家:稅單真假怎么看?
王永強:稅單是有編號的,是可以到國外的網站上查詢的。
賣家:怎么知道自己的VAT有沒有被盜用?
王永強:通過稅務機構注冊TAV,一般會有一個境外地址,如果被盜用,那記錄是可以通過VAT稅務代表查詢到的。
賣家:北上廣的物流低,但是不在北上廣要怎么選呢?
王永強:這不是絕對的,北上廣的物流看你走什么渠道。現在內地的鄭州、成都、武漢走歐美是比較便宜的,主要是選擇合適的口岸。
賣家:FBA斷貨有什么解決辦法?
王永強:這就需要走官方四大快遞的補貨渠道。
賣家:不同賬號但是同一個FBA倉的貨,可以合并出貨嗎?會不會有關聯的風險?
王永強:不同快遞賬號,原則上是沒有問題的,他是通過對應的快遞賬號來扣運費的。
(來源/雨果網)
工廠轉型跨境電商不只有B2C一條路可走,還可以借助海外經銷商用跨境的思維做B2B的模式。但對于工廠來說,這種跨境B2小B的模式和傳統B2B以及B2C都有著明顯的區別。工廠要如何走好跨境B2小B的道路?中國制造網副總裁秦臻給出了“四個關注”——品牌、品質、包裝、利潤。
品牌
當工廠給海外的小B賣家供貨時,實際上就是一個跨境小額現貨貿易的模式,這就意味著工廠的品牌和產品對于海外的賣家來說都是現成的,所以出于這點考慮工廠必須具備自己相應的品牌。一個品牌能在海外當地發展,能讓海外經銷商愿意銷售,首先需要產品的形象要符合當地消費者的文化,換句話來說就是,產品需要有一個符合當地文化的品牌故事和定位。一個合適的品牌故事,可以引起消費者的共鳴,只要消費者能夠接受該產品,海外的經銷商也就愿銷售該產品。
秦臻講了一個烤爐的案例:案例中的烤爐是一個沒有專利影響的新技術烤爐,該類烤爐在美國市場上一年的銷售在35萬臺左右,且在跨境B2C的渠道上還在以每年30-40%的速度增長。
國內一家做該類烤爐OEM的工廠,想自己打造一個品牌進入美國市場,便找了一家品牌包裝公司,為這個烤爐取了一個朗朗上口的名字叫YOYOGrills,還印上了一個漢字(biang)去年備貨500臺發到美國,結果只售出了5臺。
秦臻分析到,因為美國消費者比較熱衷于戶外活動,所以烤爐等戶外用品在美國有很大的市場,但通常來說,烤爐的主要市場集中在德州,主流消費人群是美國40-45歲的中年男性,美國步槍協會就有很多這樣的人。而YOYO這樣的品牌名字在美國人心目中比較幼稚,一群中年硬漢圍著YOYO這樣的烤爐,給人的感覺是非常不搭的。
所以今年,該工廠烤爐重新做了品牌定位,名字改為Z Grills,整個品牌推廣都是美國本土化,同時該烤爐于今年五月份在亞馬遜上重新上線,一個月穩定在一百多萬美金的銷售額,因為單品貨值比較高,所以SKU也不多。去年的積貨也以“中國特別版”的促銷清了倉。
品質
無論任何商業模式,品質永遠是第一。
“大家都知道品質重要,如果你只是國內的一個B2C賣家,你會在華強北找貨隨便賣一賣,對產品品質和責任度都沒那么高,但是如果你是一個工廠,希望海外的經銷商去銷售你的產品時,他對品質的重視怎么說都不為過,而且這恰恰是工廠的優勢。”秦臻講道。
包裝
跨境B2B中,產品是要海外經銷商可以直接零售賣出的,所以工廠在產品的包裝上要設計出零售級的漂亮包裝,但這也是工廠普遍不太熟悉的一個環節。
“我曾看到過一個銷售平衡車的中國賣家,好不容易打造出一個listing上去,一個1星Review,附圖一張產品的說明書,說明書設計的非常Low,給人感覺產品品質也是Low的,這樣的設計師沒辦法引起消費者共鳴。”秦臻舉例道。
所以,海外經銷商在銷售工廠的產品時,也會考量這樣的因素,也需要這種符合消費者審美和需求的包裝、說明書。
利潤
Margin才是第一決勝力,通常說的是毛利。跨境電商賣家在做B2C的時候,用價格減去平臺費用,刨去FBA、海外倉費用,以及各方面的退貨、廣告支出等,剩下的才是凈利潤。
工廠的產品有很好的品質,有符合海外消費者需求的包裝,但這并不足以讓海外小B賣家銷售你的產品,最關鍵的一點是需要讓他們也有錢賺,毛利才是第一決勝力。
秦臻表示,如果工廠能以六折的折扣供貨給小B,對小B來說他就可以有百分之四十的毛利,而對工廠來說,賺到的利潤也并不會減少——現成的產品,簡單的發貨給小B,并不會有多大的成本支出,但如果自己銷售,刨去各方面的成本,剩下的利潤基本上和六折供貨給小B的利潤相當。
(來源/雨果網 )
亞馬遜在印度推出了一個面向當地中小企業的B2B電商采購平臺,與德國零售巨頭麥德龍(在印度擁有一個現購自運業務)以及南丹•尼樂卡(印度大型IT公司創始人之一)投資的B2B線上采購平臺Power2SME展開競爭。
Amazon Business于2015年在美國推出,目前已進入印度市場,并將允許任何擁有GST稅號的企業注冊成為買家。在該平臺上銷售的所有產品都將附帶GST的發票,買家可以輕松地申請進項稅抵免。
“電商銷售領域最大的機遇之一實際上就是在B2B領域。這個行業目前還是碎片化的,而中小企業作為對國家整體產出的貢獻者,其重要性是巨大的。”亞馬遜印度站的品類管理副總裁Manish Tiwary說。
Tiwary說,該公司在過去的四年里收到了來自客戶和賣家的大量請求,申請讓他們能夠批量購買,并正確地處理好所需的書面文件。隨著亞馬遜推出新的B2B平臺,一些從亞馬遜平臺上購買的消費者將獲得更好的體驗。
亞馬遜的B2B電商平臺在周三(9月27日)上線,目前已經擁有1億件商品,18小時內注冊賣家達到了15000名。該公司希望其龐大的賣家基礎(將近25萬的賣家)能夠成為其B2B平臺上的客戶。
“在印度有數百萬的中小企業和零售商,現在他們的采購需求可以以一種無縫、透明和合規的方式來得到滿足。此外,我們將為他們提供出色的分析和客戶支持。”Tiwary補充道。
除了獲得GST發票,亞馬遜B2B平臺的客戶也可以在批量訂購時獲得更高的折扣。企業在平臺上的購物體驗將與任何消費者保持一致,亞馬遜也會提供貨到付款的服務。對于符合條件的買家,亞馬遜甚至與印度工業信貸投資銀行(ICICI)合作,為買家提供一張能在45天內無息貸款的信用卡。
推出B2B平臺將使亞馬遜與印度最大的批發商麥德龍(Metro)進行正面交鋒。麥德龍目前在印度擁有23個運營中心,雖然它為客戶提供送貨上門服務,但它不允許客戶在網上訂購產品。
成立于2012年的Power2SME,已經成為印度最大的中小企業在線B2B平臺之一。該公司在近期從Inventus Capital、Accel Partners、Kalaari Capital和Nandan Nilekani籌集了3600萬美元。
B2B平臺的買家PIN編碼定位會更精準,這將有利于亞馬遜的B2C零售(印度B2C物流的一大挑戰就是PIN編碼),幫助它在物流上節省大量開支。
由于手機在印度的普及率越來越高,這給了更多印度小企業訪問互聯網的渠道。亞馬遜稱其B2B平臺將允許企業以最好的價格采購到高質量的產品。
就B2C而論,包括亞馬遜在內的電商公司已經消耗了數十億美元,用以降低產品的成本,吸引消費者來購物。而進軍B2B領域將能夠給亞馬遜帶來巨大的牽引力。(來源/雨果網 )
近年來,無論是跨境電商平臺還是賣家,甚至于周邊諸如物流、支付、培訓等服務行業都呈井噴式發展,而以上這些又無不都是得益于跨境B2C業務爆炸式的增長,可以說整個跨境電商B2C一派欣欣向榮之象。不過,早前卻有跨境大咖發出“跨境B2C是個大騙局”的言論,有關行業內B2B與B2C模式之爭究竟該如何看待?
不看好B2C模式,大龍網甘當跨境“紅娘”
“大龍網位于迪拜的產業園撤出,相關工作人員均已離開迪拜。”可以說是近期跨境圈里最被熱議的新聞之一了。而這距2016年4月28日,大龍網宣布迪拜跨境電商產業園正式投入運營,僅僅不到兩年的時間。也有業內人士透露,大龍網已經從這種“兩國雙園”模式轉型為“離岸數字集采中心模式”,即從海外設展廳,方面國外買家在當地采購,轉型為做國內產業帶展廳,拉國外客戶到國內展廳采購。
但是不難看出,無論是“雙國雙園”模式,還是“離岸數字集采中心模式”,大龍網始終都還在堅持走B2B的路線。
早前,大龍網創始人馮劍鋒在接受媒體采訪時就曾表示,“跨境B2C是個大騙局”。他并不看好跨境B2C的模式,認為跨境B2C存在諸多限制,如不同國家之間的物流、售后習慣、法務、知識產權以及人文風情等的差異,難有持續發展的空間。
有別于諸多跨境電商企業,大龍網的定位是為兩端的中小微企業提供平臺服務,幫助國內供應商和海外采購商對接,而在這其中大龍網充當的角色更像是一個紅娘。
B2C成就兩家中國出海企業,“騙局”魔咒已被攻破?
同為中國跨境電商出海企業,浙江執御和號稱中國最大跨境快時尚公司SheIn,卻和大龍網走了一條不同的道路。
Jollychic是浙江執御信息技術有限公司旗下的B2C移動端購物平臺,采用自營模式,全品類運營,商家以供貨方形式入駐平臺。到目前,擁有2000多萬海外注冊用戶,覆蓋中東80%的地區,每年保持3-5倍的增漲,現已成為中東地區海灣國家排名第一的移動時尚購物APP。
SheIn則是一家以出口電商為主的跨境快時尚電商。公司前身為Sheinside.com,上線于2008年8月,2015年更名為SheIn并進駐中東市場。SheIn善于開發小語種市場以及利用社交媒體宣傳,產品定價較Zara更低,通過網紅推廣和大力優惠,獲取大量活躍女性用戶,之后在通過分享模式,用戶增量驚人。
就在剛剛過去的中東地區“白五”大促中,Jollychic和SheIn官網超過80%的折扣力度,更是為其帶來了爆炸式的流量、單量增長。
對于馮劍鋒曾擔心的,限制跨境B2C發展的一些政策風險,實際上已經相繼被中國跨境電商企業所攻克。
物流方面,現階段,無論是各大物流服務商針對中東地區推出的專線,又或是大規模的海外建倉,均能在一定程度上解決跨境電商賣家的物流痛點。除此之外,只要有市場有需求的存在,就會有越來越多的物流線路以及服務的推出,物流問題的解決將日益成熟。
跨境交易雙方國家間存在的習慣、法務、知識產權等差異,也在中國跨境電商企業本土化進程的不斷推進中逐漸解決。
執御招商負責人介紹道:“并非擁有海外倉就可以叫做本土化,同時還需要有本土的經營、本土的員工,需要從語言、文化、信仰上都和本土的消費者一致的人員參與到整個企業的營銷、管理、經營之中。在本土化的建設上,我們從人員到管理、運營,各方面都在不斷地推進,比如我們的客服端,售前、售中、售后都已經從中國內地遷到了中東;此外,我們也有中東本土的營銷團隊,全都是本地員工。”
跨境B2C渠道趨近飽和,跨境B2小B將與之齊頭并進
B2C近年來,發展迅猛,但與此同時諸如亞馬遜制造+、Amazon Business等項目也都在推進跨境B2B的發展。
業內人士告訴雨果網,當前跨境B2B更多的是在向跨境B2小B的模式邁進,傳統意義上的B2B已經漸顯頹勢。無論是從身邊一些做外貿的朋友生存現狀,亦或是相關的數據統計顯示,傳統B2B訂單下降且碎片化成發展趨勢。
“這種B2小B的發展態勢并非要取代B2C,而是B2C的一種補充。因為B2C現有的幾個渠道,其增長飽和度已經有限了,所以賣家也會去找社交營銷。去發展B2小B等渠道,等B2C的發展沖擊過去后,你會發現B2小B的沖勁也會上來,正如當前大家的眼球也在慢慢的轉移到B2小B的發展上。當然B2C也只是現有渠道趨于飽和,但一定還有諸多沒能覆蓋到的地方,像Facebook營銷,通過社交、內容來捕捉新流量,覆蓋新人群,一定也是個大趨勢,也一定會有機會的。”
該業內人士還指出,傳統B2B無非對接的就是供應鏈和渠道這兩個核心。從供應鏈的角度來講,當前的供應鏈一定是在升級,從前大批量、做大單的供應鏈,無法做到柔性供給,就不能升級;從渠道的方面來講,市場一定更細化,渠道越來越簡約,直達終端。B端有可能就是直接針對零售的B2B2C模式,而不是傳統的大B對大B,然后到海外B端再批發再接觸到C端。所以不僅是供應鏈端在升級,渠道本身的鏈條也是在縮短的。
(來源/雨果網)
2017年共舉辦8002場會展活動
當前,海口市圍繞“一帶一路”倡議及海南國際旅游島建設,圍繞海南省12大重點產業,每年在島外促銷10次以上,并提出了“海口—中國會議之角”的概念,成立了“會展推廣服務中心”,通過政企結合打開會展營銷新局面。
“自2011年7月開館以來,海南國際會展中心所接待的會展活動數量和規模持續增長。”海南國際會展中心相關負責人表示,特別是近兩年來,在海南國際會展中心舉辦的國際會議越來越多。2017年,海口共舉辦各類會展活動約8002場,同比增長27%。
會展業成擴大內需有效渠道
“會展服務收入與住宿餐飲、廣告印刷、交通運輸、購物娛樂等關聯行業收入比例不斷提升。”海口市會展局有關負責人表示,海口大力發展“會展+”模式,以會議和展覽企業為龍頭,以交通、物流等為支撐,策劃、廣告、印刷、設計、安裝等為配套的會展產業集群,增強產業鏈上下游企業協同能力,帶動各類會展服務企業發展壯大。近兩年舉辦的各類會展活動涵蓋汽車、房地產等20多個行業領域,對相關產業的帶動作用達到1∶6以上,成為海口市擴大內需、拉動消費、優化產業結構、開拓貿易投資新市場的有效渠道。
今后,海口還要重點促進會展與十二大重點產業深度融合,不斷提升服務保障水平,優化市場資源配置,讓日益增強的軟實力成為海口會展業發展的不竭動力。“我們還將充分利用20位智庫專家和15位會議大使在傳播方面的優勢,幫助海口在國際會議上進行推廣,提升在國內外的知名度,吸引大家積極來海口辦會辦展。”海口市會展局相關負責人說。
2017
海口共舉辦各類會展活動約8002場,同比增長27%。
規模以上會議242場,同比增長35%;
千人會議46場,同比增長76%;
規模以上展覽總面積80.35萬平方米,同比增長18.5%;
上萬平方米展覽28個,同比增長17%。
2018
海口將力爭舉辦規模以上會展活動310場,同比增長20%左右;
會展業綜合收入力爭實現110億元,同比增長10%以上