近期，全球多國港口擁堵，不久前在尼日利亞的阿帕帕港口就出現(xiàn)了800多個(gè)出口集裝箱由于港口擁堵而被丟棄的事。我國外貿(mào)企業(yè)出貨千萬小心，最好盡量多預(yù)留時(shí)間，以避免不必要的損失。
擁堵嚴(yán)重 船只在停泊處等待50天
近期較為擁堵的港口主要有：
1、巴西桑托斯港口
6月初，南美最大的集裝箱港口巴西桑托斯就出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶拢^70艘船排隊(duì)裝載食糖等待出口，全球各地買家爭相趕在疫情可能造成影響之前進(jìn)貨，所有船只裝運(yùn)完畢或需要一個(gè)月的時(shí)間。
2、尼日利亞拉各斯、阿帕帕港口
根據(jù)外媒報(bào)道，很多將貨物運(yùn)送到尼日利亞海港的船只被迫在停泊處等待50天，然后才能進(jìn)入港口卸載滿載的集裝箱，因此各個(gè)港口都出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵狀況。
目前，船舶在尼日利亞拉各斯和TIN CAN港口等待的時(shí)間已長達(dá)幾十天。除了貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間增加之外，由于載有出口貨物的卡車造成的交通混亂，沿出口通道還滯留了約1000個(gè)集裝箱的出口原材料。據(jù)悉，擁堵歸咎于進(jìn)口商放棄托運(yùn)已到了港口的貨物。許多進(jìn)口商拒絕為貨物清關(guān)，因?yàn)樗麄儾淮_定何時(shí)交貨。
目前，船舶在尼日利亞拉各斯和TIN CAN港口等待的時(shí)間已長達(dá)幾十天。除了貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間增加之外，由于載有出口貨物的卡車造成的交通混亂，沿出口通道還滯留了約1000個(gè)集裝箱的出口原材料。據(jù)悉，擁堵歸咎于進(jìn)口商放棄托運(yùn)已到了港口的貨物。許多進(jìn)口商拒絕為貨物清關(guān)，因?yàn)樗麄儾淮_定何時(shí)交貨。
此外，已經(jīng)有800多個(gè)出口集裝箱由于港口擁堵而被丟棄在阿帕帕港口，貨物無法進(jìn)入碼頭。因此，尼日利亞托運(yùn)人理事會(huì)（NSC）確保在阿帕帕恢復(fù)通過鐵路撤離貨物。
3、非洲開普敦
南非大港開普敦（Cape Town）集裝箱碼頭受疫情影響正陷入嚴(yán)重的擁堵，船舶停靠延誤長達(dá)一周，這迫使服務(wù)于南非航線的船公司重新設(shè)定航行時(shí)間表，并對(duì)繼續(xù)使用東部開普敦碼頭的托運(yùn)人征收港口擁堵附加費(fèi)。
據(jù)了解，開普敦是該國Covid-19感染率最高的區(qū)域之一，開普敦集裝箱碼頭工人中報(bào)告了許多病例，這導(dǎo)致該港口碼頭大幅減少了對(duì)船只的服務(wù)，導(dǎo)致停泊延誤時(shí)間拉長。
4、利比亞港口
截至6月16日，利比亞的港口關(guān)閉了蘇爾特和德納。班加西港口擁堵嚴(yán)重。考慮到利比亞班加西當(dāng)前交通擁堵的改善，達(dá)飛輪船將修改港口擁堵附加費(fèi)。
這些市場(chǎng)的買家風(fēng)險(xiǎn)極高
疫情對(duì)國際貿(mào)易的影響還在持續(xù)。由于疫情肆虐，許多情況比較嚴(yán)重的國家均采取了不同程度的封城措施，一些被“封鎖”在家的買家可能會(huì)因?yàn)閬聿患叭∠唵味鴹壺洝８鶕?jù)浙江信保的數(shù)據(jù)，4-5月浙江的拒收案件數(shù)量居于全球前列的主要包括印度、巴基斯坦、中國香港、俄羅斯、摩洛哥、美國等國家（地區(qū)）。
此外，降薪、裁員等也影響了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購買力，所以歐美多國多個(gè)行業(yè)，尤其是零售業(yè)，均出現(xiàn)了大量破產(chǎn)的情況。
首先來看全球疫情最嚴(yán)重的美國，一位破產(chǎn)律師認(rèn)為，破產(chǎn)案例將迎來“海嘯式”增長。最新的一項(xiàng)跟蹤調(diào)查顯示，美國零售商可能會(huì)在2020年宣布2萬至2.5萬家門店倒閉，其中55%至60%的門店位于美國各購物中心內(nèi)。這一數(shù)字將是2019年時(shí)創(chuàng)下的歷史紀(jì)錄的兩倍以上。截至6月5日，美國零售業(yè)已宣布的計(jì)劃永久關(guān)閉的商店數(shù)量已達(dá)到4000家左右，其中包括J.C.Penney、Victorias Secret等大型連鎖商店的數(shù)百家門店。
加拿大的情況也相當(dāng)不妙，在全國擁有11萬中小企業(yè)會(huì)員的加拿大獨(dú)立商業(yè)聯(lián)盟最近警告，很多小企業(yè)主目前仍然相當(dāng)憂慮，因?yàn)闃I(yè)務(wù)收入嚴(yán)重下降的情況，已進(jìn)入第三個(gè)月，其促政府迅速修補(bǔ)“加拿大緊急商業(yè)租金計(jì)劃”的不足之處，否則或有12%小企業(yè)可能面臨破產(chǎn)或倒閉。
歐洲的企業(yè)同樣面臨危機(jī)。歐盟統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度歐元區(qū)GDP環(huán)比下降3.8%，創(chuàng)下1995年以來最大的季度跌幅，預(yù)測(cè)顯示，今年歐盟經(jīng)濟(jì)整體將萎縮7.4%，歐元區(qū)19國經(jīng)濟(jì)將萎縮7.7%。
根據(jù)意大利商業(yè)聯(lián)合會(huì)Confcommercio數(shù)據(jù)，即使全面重啟，今年意大利企業(yè)中有27萬家企業(yè)可能面臨倒閉，具體而言，可能有4.5萬家餐飲企業(yè)倒閉，服裝店、酒店、酒吧、娛樂以及個(gè)人護(hù)理相關(guān)產(chǎn)業(yè)也面臨倒閉潮。2020年意大利消費(fèi)量將下降840億歐元，較2019年下降8%，并且不排除進(jìn)一步惡化的可能。研究顯示，超過四分之三的消費(fèi)減少集中在服裝鞋帽、汽車和摩托車、娛樂和文化服務(wù)、酒店住宿、酒吧和餐館。
荷蘭將從今年秋天起迎來一波公司的破產(chǎn)倒閉潮。企業(yè)破產(chǎn)數(shù)量較上年將增長36%，2021年上半年，這一增長趨勢(shì)會(huì)更加明顯。根據(jù)荷蘭媒體Trouw的估算，在一年半的時(shí)間內(nèi)，荷蘭可能會(huì)有8000家公司倒閉。而去年僅有不到4000公司宣布破產(chǎn)。
根據(jù)浙江省4-5月的信保數(shù)據(jù)，北美洲地區(qū)的報(bào)損案件數(shù)量及報(bào)損金額分別同比增長103%和120%，美國和加拿大的報(bào)損案件數(shù)量分別同比增長約92%和147%，報(bào)損金額分別同比增長108%和303%。在歐洲方面，意大利、俄羅斯、英國、德國、波蘭、法國、土耳其、西班牙、葡萄牙、荷蘭的報(bào)損案件數(shù)量居于歐洲前十位，且案件數(shù)量同比增幅均在50%以上，并且意大利、俄羅斯、英國、德國、法國、土耳其、西班牙等國報(bào)損金額同比增幅均超過100%。
外貿(mào)人在這個(gè)特殊時(shí)期，對(duì)任何國家的買家均需密切關(guān)注其運(yùn)營情況，尤其是身處疫情“震中”的客戶（北美洲、南美洲、東南亞、南亞地區(qū)），小心為上，貨款安全第一。
