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今年亞馬遜Prime Day已經落下帷幕，爆單的賣家在開心地數錢，而那些沒爆單甚至單量變差的賣家也只能遺憾退場了。不過生活總是要繼續的，畢竟還有黑五、網一和圣誕節這幾個大促。
雖說接下來也有好幾個大促，但是物流情況卻不容樂觀，賣家又要為物流發愁了……
物流價格再次暴漲
近日，多位物流服務商都在朋友圈公布了要漲價的消息，先來看看貨代都是怎么說的↓
海運、空運市場上都在瘋狂漲價，估計快遞也快了；
旺季到了，近期空運漲幅比較厲害，接到通知，末端UPS派送的渠道18號將迎來新一波漲價，幅度比較大，近期有貨盡快發；
空運接連漲價，UPS、FedEx派送費將要暴漲；
據可靠消息，美國UPS將在10號—19號上漲UPS折扣，預計會影響到全市場的海派價格，屆時海運價格將大幅增長。
此前亞馬遜曾發布過一則通知稱：從2020年10月18日至2020年12月27日，美國郵政局將實施臨時商業提價。因此，美國郵政對購買航運的費率將增加，以配合這一價格上漲。
一位貨代表示，接到UPS的通知，18號開始后端派送折扣將降低，因此未端配送要開始漲價了。還有貨代表示，目前空運價格已經暴漲了，但是下周還會持續漲價。
多多訂艙網發布的消息顯示，美國UPS后程派送費暴漲2-3倍，系統統一把90off以上調整88off，并且單票不能超600磅。美國FedEx ground和MTW服務11月3號后也要漲價，也就是單純派送費就要6/1kg到10/1kg，加上海運費關稅，綜合價格13/1kg-16/1kg了。
根據多位物流人士以及平臺的通知來看，這次物流價格的上漲是實錘了，此次漲價也會進一步影響賣家的成本和利潤，賣家要做好旺季漲價的心理準備了！
也有貨代表示：“二月份疫情、 三月份缺車、四月份沒貨、五月份缺司機、六月份減船、七月份漲價、八月份開始缺箱子、九月份沒艙位、十月份再次漲價……今年的貨代也很難做啊！”
到底為什么漲價來的這么突然呢？原因有以下兩點↓
1、美國人購物需求激增。眾所周知，每年的第四季度都是美國人歡度節日的時候，而黑五、網一、圣誕節等正是美國人購物最多的時候，而且美國消費者也會提前在網上購物，每年美國都需要從中國進口大量的商品來滿足當地的消費需求。中國到美國的運輸時間大概要三周，而且今年很多航班都減少了班次，所以到旺季的時候運力不足，才會導致運費上漲。
2、蘋果上新，包機發貨。有貨代表示，近日蘋果發布新品，正在趕著包機出貨，而且還有很多電子產品都在出貨，接下來的運費會一直漲。
物流費用上漲也就算了，過段時間怕是想發貨也難了……
海外倉嚴重爆倉，FBA倉庫也不堪重負
亞馬遜限制發貨一直都是賣家的心頭病，好賣的產品賣斷貨也只能眼巴巴地看著斷貨，旺季來臨，斷貨真的讓賣家吃不消。不僅這樣，還有很多賣家表示FBA倉庫一直存在上架慢、入倉慢的問題。
一位賣家表示：“亞馬遜的倉庫上架真的太慢了，我有一批貨到了快一個月了，現在還沒任何上架的消息，真的太難搞了！”
還有賣家表示：“FTW1簽收半個月，還簽收不到一半，這個倉庫是最垃圾的，沒有之一。”
一位貨代告訴小編：“今年的淡季都爆倉了，現在是旺季，貨物一多，爆倉就會更嚴重了，有可能過段時間想要發貨也得排隊了……”
除了FBA的倉庫，今年的海外倉也成了賣家的“避難場所”，因為亞馬遜限制發貨，所以很多賣家都會把貨物先放到海外倉中轉，然后再發往亞馬遜倉庫，不過現在海外倉的情況也不太樂觀。
一位做海外倉的服務商表示：“目前海外倉爆倉比較嚴重，我們美東美西兩個倉庫已經停止接新的中轉訂單了。”
為此小編詢問了海外倉是否會漲價，該海外倉的服務商表示：“有些海外倉的服務商是代理人家的海外倉，由于不是自己的倉庫，有可能會面臨被合作方催出倉庫從而加收幾倍的倉租，這樣的話有一些海外倉可能就會通過加收倉租來讓客戶走貨，這個加收的費用是超出正常的好幾倍。”
由此可見，旺季爆倉是不可避免的，賣家能做的就是盡早備貨發過去，以免過段時間出現排隊發貨的現象。
國外疫情反撲
《紐約時報》報道稱，截至10月16日早上，美國已有800多萬人被冠狀病毒感染，至少有217500人死亡，單在10月15日，美國至少報告了793例新的冠狀病毒死亡和65,151例新病例。而在過去一周中，美國平均每天新增54,373例病例，比兩周前的平均水平增加了25％。
目前，美國已有25個州創下了10月份新增病例的記錄，新增病例較高的州每天平均每100,000人中至少有15個新增病例。
《紐約時報》分析道，2月下旬，美國僅有幾十起已知病例，其中大多數還是與旅行有關。但是到了夏天，這種病毒已經在每個州蔓延開來，進入秋季，全國死亡人數超過212,000，這個數據甚至超過了紐約州羅切斯特的人口。
目前美國疫情已經不受控制地繼續在東北地區、中西部和落基山脈蔓延，雖然十月份的死亡人數遠低于春季最高水平，但是平均每天死亡人數約為700人，遠遠超過了七月初報道的水平。
歐洲第二波疫情也來勢兇猛，多個國家單日確診人數連續攀升，其猛烈人數已超第一波疫情。專家表示，第二波疫情尚未見頂，何時好轉仍無定數。
據世衛組織統計，歐洲現已確診病例已超過700萬，僅在上周就新增了70萬確診病例，創下了疫情爆發以來的紀錄。歐洲疫情的反撲也引起了極大關注，歐洲多國也采取了疫情防控措施。
國外疫情反撲對物流配送也造成了一定的影響，國外疫情反復也導致了航班資源的減少，有貨代稱：“只要國外疫情不結束，物流價格就會一直波動。”
據了解，這5條禁令是由美國海關與邊境保護局發布的針對中國產品的扣留釋放令(Withhold Release Orders，WRO)。所謂扣留釋放令，即允許美國海關和邊境保護局扣留涉嫌強迫勞動的貨物產品，這是美國長期以來打擊販運人口，童工和其他侵犯人權行為的法律。
有消息稱，美國此舉主要是針對新疆問題。美海關與邊境保護局代理專員馬克·摩根（Mark A． Morgan））直言不諱，表明“美國優先”是禁止上述產品進口的另一個原因。
他聲稱，當中國試圖將這些商品進口到供應鏈中時，會使美國工人和企業處于不利地位。特朗普總統和國務院一直以來都將美國工人和企業放在首位。
美海關與邊境保護局貿易辦公室執行助理專員布倫達·史密斯（Brenda Smith）也表示，允許使用強制勞動力生產的產品進入美國供應鏈破壞了進口產品的公信度，美國消費者理應需要更好的產品。
美國全國廣播公司（NBC）于14日指出，這一進口禁令將使多家美國和國際品牌的服裝生產受到影響，其中包括湯米·希爾費格（Tommy Hilfiger）、拉科斯特（Lacoste）等知名品牌。
根據聲明顯示，出口禁令將會涉及下列中方機構：
所有來自新疆羅布縣第四職業技能教育和培訓中心的產品；
羅布縣發制品工業園區的發制品；
新疆伊犁卓萬服裝制造有限公司和保定LYSZD商貿有限公司生產的服裝；
新疆準噶爾棉麻有限公司生產加工的棉花；
安徽合肥寶龍達(Bitland)信息技術有限公司生產的電腦零件。
上周，多家外媒透露，美國海關和邊境保護局官員以“強迫勞動”為由，威脅將下令禁止從新疆進口棉花和番茄。
但目前相關禁令暫被擱置，有待進一步的研究和討論，取而代之的是對部分相關實體實施的出口禁令。
此前，中方多次用事實和數據說明，涉疆問題根本不是什么人權、民族、宗教問題，而是反暴恐、反分裂問題。新疆事務純屬中國內政，美方沒有任何權利、沒有任何資格橫加干涉。
而且中國是美國棉花的主要進口國，美國國際貿易委員會的貿易數據顯示，今年前7個月，美國對華棉花相關出口同比增長62%，僅7月份就增長了206%。
