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據(jù)央視新聞消息，綜合半島電視臺(tái)與阿拉比亞電視臺(tái)12月12日援引美國(guó)官方消息源報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日凌晨，一艘懸掛挪威國(guó)旗的貨輪在曼德海峽以北約60海里處被一枚從也門胡塞武裝控制地區(qū)發(fā)射的巡航導(dǎo)彈擊中，貨輪起火受損。事件沒有造成人員傷亡。

 

 

 

 

 

12月11日，海關(guān)總署發(fā)布2023年第177號(hào)公告，即關(guān)于實(shí)施中國(guó)-澳大利亞海關(guān)“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營(yíng)者”（AEO）互認(rèn)的公告。

 

資料顯示，海關(guān)AEO（Authorized Economic Operator，經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營(yíng)者）是指以任何一種方式參與貨物國(guó)際流通，符合海關(guān)總署規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，是海關(guān)為了提高國(guó)際貿(mào)易的安全與便利性，對(duì)企業(yè)的貿(mào)易合規(guī)性和信用進(jìn)行認(rèn)證的一種制度。
 

 

AEO制度是世界海關(guān)組織《全球貿(mào)易安全與便利標(biāo)準(zhǔn)框架》中的核心制度，旨在通過海關(guān)與海關(guān)、海關(guān)與商界以及海關(guān)與其他政府部門的合作，將海關(guān)監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)最小化，從而促進(jìn)全球供應(yīng)鏈安全與貿(mào)易便利化，實(shí)現(xiàn)關(guān)企互利共贏、貿(mào)易暢通。
 

 

中澳6年前簽署，2天后正式實(shí)施

 

2017年11月，中國(guó)與澳大利亞兩國(guó)海關(guān)正式簽署了《中華人民共和國(guó)海關(guān)總署和澳大利亞移民與邊境保衛(wèi)署及邊境執(zhí)法署關(guān)于中國(guó)海關(guān)企業(yè)信用管理制度與澳大利亞誠(chéng)信貿(mào)易商計(jì)劃互認(rèn)的安排》，自2023年12月14日起正式實(shí)施。

 

據(jù)海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)，今年1至10月，中澳貿(mào)易額達(dá)到1898.8億美元，同比增長(zhǎng)4%，其中中國(guó)自澳大利亞進(jìn)口同比增長(zhǎng)8.4%。近期，隨著中國(guó)與澳大利亞的關(guān)系持續(xù)回暖，雙方經(jīng)貿(mào)往來日益加深。

 

12月14日互認(rèn)實(shí)施后，中澳雙方相互認(rèn)可對(duì)方的“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營(yíng)者”，為進(jìn)口自對(duì)方AEO企業(yè)的貨物提供通關(guān)便利。

 

 

 

• AEO互認(rèn)有啥用？

 

1.通過減少單證審核和實(shí)貨檢查加快通關(guān)；

 

2.對(duì)需實(shí)貨檢查的貨物給予優(yōu)先查驗(yàn)；

 

3.開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，對(duì)AEO企業(yè)資格予以考慮；

 

4.指定海關(guān)聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)溝通處理AEO企業(yè)在通關(guān)中遇到的問題；

 

5.致力于在國(guó)際貿(mào)易中斷并恢復(fù)后提供快速通關(guān)。

 

 

中國(guó)海關(guān)自2008年實(shí)施AEO制度以來，一直大力推進(jìn)AEO國(guó)際互認(rèn)，著力提升我國(guó)企業(yè)境內(nèi)外通關(guān)便利化水平，降低企業(yè)通關(guān)成本，增強(qiáng)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。自2023年以來，海關(guān)總署先后發(fā)布了6個(gè)公告，新增與6個(gè)國(guó)家或地區(qū)的AEO互認(rèn)。

 

截至目前，中國(guó)海關(guān)已經(jīng)與新加坡、歐盟等27個(gè)經(jīng)濟(jì)體53個(gè)國(guó)家（地區(qū)）簽署AEO互認(rèn)協(xié)議，其中共建“一帶一路”國(guó)家增加至35個(gè)，互認(rèn)協(xié)議簽署數(shù)量和互認(rèn)國(guó)家（地區(qū)）數(shù)量居全球“雙第一”。

 

具體名單：新加坡、韓國(guó)、中國(guó)香港、歐盟成員國(guó)（27個(gè)）、英國(guó)、瑞士、新西蘭、以色列、日本、白俄羅斯、智利、澳大利亞、哈薩克斯坦、蒙古、烏拉圭、阿聯(lián)酋、塞爾維亞、烏干達(dá)、南非、巴西、伊朗、俄羅斯、烏茲別克斯坦、菲律賓、泰國(guó)、中國(guó)澳門、哥斯達(dá)黎加。

 

 

AEO惠及企業(yè)，好處多多

中國(guó)海關(guān)將在海關(guān)注冊(cè)登記和備案的企業(yè)按照信用等級(jí)劃分為高級(jí)認(rèn)證企業(yè)、失信企業(yè)、其他注冊(cè)登記和備案企業(yè)，其中高級(jí)認(rèn)證企業(yè)即為中國(guó)海關(guān)的AEO企業(yè)。

據(jù)悉，AEO制度已為中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門鋪就了一條“綠色通道”，AEO資質(zhì)也成為國(guó)際國(guó)內(nèi)名副其實(shí)的“金字招牌”。
 

• 提高企業(yè)信譽(yù)

通過AEO認(rèn)證，企業(yè)的貿(mào)易合規(guī)性和信用得到了海關(guān)的認(rèn)可，有助于提高企業(yè)的國(guó)際信譽(yù)，為企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上樹立良好的品牌形象。

 

• 降低通關(guān)成本

AEO認(rèn)證企業(yè)可以享受較低的查驗(yàn)率、優(yōu)先辦理通關(guān)手續(xù)等優(yōu)惠政策，從而降低企業(yè)的通關(guān)成本，提高通關(guān)效率。

 

• 增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

AEO認(rèn)證企業(yè)可以減少監(jiān)管證件要求，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
 

• 促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化

為了達(dá)到AEO認(rèn)證的要求，企業(yè)需要建立健全的內(nèi)部管理制度，規(guī)范企業(yè)的進(jìn)出口行為，從而提高企業(yè)的內(nèi)部管理水平。


 

來源：境商

沒想到吧，3D打印在海外真的很火！

無論是心儀的手辦模型，還是實(shí)用的工具配件，對(duì)海外消費(fèi)者來說，3D打印不再是一項(xiàng)需要高額成本的技術(shù)性活動(dòng)。DIY興趣驅(qū)動(dòng)或者家庭娛樂教育，都可以成為他們購買一臺(tái)大眾級(jí)別的3D打印機(jī)的下單動(dòng)力。

 

而對(duì)于鉆研3D打印技術(shù)多年的CREALITY（創(chuàng)想三維）來說，“淘金之路“已經(jīng)展現(xiàn)，剩下更多要解決的，就是如何匹配消費(fèi)者需求，以及更快更好的把產(chǎn)品送到他們手中。

時(shí)間拉回到2022年，在做了精密的市場(chǎng)調(diào)研后，他們切準(zhǔn)了AliExpress主流市場(chǎng)消費(fèi)者關(guān)于3D打印機(jī)的需求缺口，選擇入駐AliExpress上架多款實(shí)用性以及商業(yè)性的3D打印機(jī)產(chǎn)品。

 

擺在他們面前的最大難題是物流：作為重量和體積偏大，且有大量易碎配件的產(chǎn)品，找到合適的物流服務(wù)商并不容易。

訂單來的很快，發(fā)貨卻刻不容緩，在物流商調(diào)研不足的的情況下，他們發(fā)出的第一批貨就意外在運(yùn)輸途中發(fā)生火災(zāi)，栽了個(gè)跟頭：“我們第一次發(fā)貨就出現(xiàn)了這樣的問題，損失在30萬左右，其實(shí)打擊挺大的。“AliExpress負(fù)責(zé)人Ella在回憶這段經(jīng)歷時(shí)有些感慨。

經(jīng)歷了短暫的調(diào)整，CREALITY把備貨海外倉作為物流端的主要策略，對(duì)他們來說，這樣不僅可以提升物流時(shí)效，也可以有效地規(guī)避一些物流過程中的成本風(fēng)險(xiǎn)。

和行業(yè)小二以及國(guó)家站小二的密切溝通，也讓他們快速升級(jí)成“老鳥”，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的參與到指定國(guó)家市場(chǎng)的專場(chǎng)活動(dòng)中。

隨著單量的不斷增加，海外消費(fèi)者的一些購買反饋，也讓他們看到了自身產(chǎn)品在海外的影響力不斷提升。

 

除了普通消費(fèi)者會(huì)打印自己喜歡的模型之外，甚至還有海外網(wǎng)紅，挑戰(zhàn)用他們家的產(chǎn)品3D打印出一臺(tái)可以上路的蘭博基尼跑車，耗時(shí)一年多并最終成功。他在網(wǎng)上發(fā)布的視頻也為他們的產(chǎn)品帶來了不少下單轉(zhuǎn)化。

 

作為需要耗材的類目，保證消費(fèi)者的使用體驗(yàn)是提升復(fù)購的關(guān)鍵。談及店鋪好評(píng)率在97%以上的原因，Ella覺得配套的增值服務(wù)非常重要：“物流尾程運(yùn)輸后，偶爾出現(xiàn)破損的情況，我們都會(huì)積極的給客戶補(bǔ)發(fā)配件。“

“同時(shí)在產(chǎn)品使用和操作這方面，我們有自己的創(chuàng)想云，消費(fèi)者可以直接在上面選定自己想要打印的產(chǎn)品樣式下載打印，例如自己喜歡的公仔或動(dòng)漫人物。每個(gè)機(jī)器也會(huì)提供上手教學(xué)的使用視頻，讓新手也能有絲滑的體驗(yàn)。“

 

今年雙十一，CREALITY在海外倉備貨上做了一個(gè)“大膽“的決定：將熱銷產(chǎn)品在主流國(guó)家海外倉備貨超過五千臺(tái)。

 

沒想到AliExpress的雙十一大促，回饋了一個(gè)更“大膽“的驚喜：拉美市場(chǎng)海外倉的熱銷產(chǎn)品在首日賣光，其他熱銷市場(chǎng)海外倉的熱銷產(chǎn)品也在雙十一大促結(jié)束前基本賣完。

雙十一第一天的成績(jī)就超越了去年整個(gè)11月份的銷售額。對(duì)他們來說，雙十一期間接近千萬人民幣的銷售額，遠(yuǎn)超他們的預(yù)期。

因?yàn)樨涃u得太好，所以他們選擇黑五期間對(duì)熱銷單品開啟預(yù)售，并且緊急補(bǔ)貨至海外倉，維持黑五的爆單趨勢(shì)。

對(duì)CREALITY來說，打造品牌效應(yīng)是他們持續(xù)在做的重點(diǎn)，即使是經(jīng)歷了一些波折的拉美市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者心中，它們的品牌已經(jīng)建立了一定的知名度和信賴，無論是日常還是流量爆發(fā)期，都能帶來意想不到的驚喜。


 

12月11日消息，亞馬遜全球開店今天宣布，亞馬遜美國(guó)站亞馬遜庫存報(bào)告發(fā)布了兩個(gè)新的重要指標(biāo)——庫存水平指標(biāo)和歷史供貨天數(shù)，幫助賣家充分了解其庫存狀況，并提出后續(xù)行動(dòng)建議，確保賣家持有健康的庫存，以最大限度地提高銷售和利潤(rùn)。
 

最低庫存水平(Minimum Inventory Level)是亞馬遜基于庫存管理和機(jī)器學(xué)習(xí)模型，根據(jù)需求預(yù)測(cè)和補(bǔ)貨設(shè)置等輸入，為每種產(chǎn)品量身定制的最低庫存水平，即在下一批入庫貨件到達(dá)之前，賣家需在亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心保持的最低可售庫存商品數(shù)量。

根據(jù)庫存情況，賣家ASIN的可售現(xiàn)有庫存水平被歸類為以下四種：“缺貨”、“庫存不足”、“健康” 或“過剩”。亞馬遜至少每周更新一次庫存水平指標(biāo)，但當(dāng)收到有關(guān)賣家的商品需求預(yù)測(cè)或補(bǔ)貨設(shè)置的更多信息時(shí)，也可能會(huì)更新相應(yīng)商品的庫存水平指標(biāo)。
 

歷史供貨天數(shù)是一種以天為單位的回顧性指標(biāo)，用于識(shí)別過去庫存水平持續(xù)偏低，且需要繳納超低庫存費(fèi)的商品。

此次上線的兩大指標(biāo)，其區(qū)別在于：庫存水平指標(biāo)是一項(xiàng)以單位計(jì)量的前瞻性指標(biāo)，可幫助賣家規(guī)劃未來的亞馬遜物流庫存補(bǔ)貨。歷史供貨天數(shù)是一種以天為單位的回顧性指標(biāo)，用于識(shí)別過去庫存水平持續(xù)偏低的商品。

與庫存水平指標(biāo)緊密相關(guān)的兩個(gè)工具是“需求預(yù)測(cè)工具”和“補(bǔ)貨工具”。賣家可以在亞馬遜物流庫存界面了解該商品的最低庫存水平，通過需求預(yù)測(cè)工具了解亞馬遜估算的長(zhǎng)達(dá)40周的商品未來需求，通過補(bǔ)貨工具查看亞馬遜基于商品的需求預(yù)測(cè)、補(bǔ)貨設(shè)置、最低庫存水平、當(dāng)前庫存水平為賣家推薦的補(bǔ)貨量及建議發(fā)貨日期。
 

需要注意的是，最低庫存水平不包含在途庫存。最低庫存水平僅考慮亞馬遜配送網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的現(xiàn)有可售庫存，而賣家的現(xiàn)有可售庫存僅包括亞馬遜配送網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的商品。計(jì)算方法是將可供銷售的庫存商品、在運(yùn)營(yíng)中心之間轉(zhuǎn)移的商品以及預(yù)留商品的總和。

為了最大限度地減少或避免低量庫存費(fèi)，對(duì)于由賣家手動(dòng)補(bǔ)貨的商品，賣家可以發(fā)送更多商品，使商品的短期（最近30天）歷史供應(yīng)天數(shù)超過28天。前往賣家平臺(tái)“亞馬遜物流庫存”頁面，找出庫存不足的商品，并查看亞馬遜建議入庫的商品數(shù)量。

或者，賣家可以使用亞馬遜入倉分銷網(wǎng)絡(luò)(AWD)自動(dòng)補(bǔ)貨，通過AWD自動(dòng)補(bǔ)貨的商品將免于收取低量庫存費(fèi)，前提是賣家必須使用AWD在過去91天內(nèi)自動(dòng)補(bǔ)貨70%以上的亞馬遜物流(FBA)商品，每種產(chǎn)品的自動(dòng)補(bǔ)貨比率(ARR)將每天計(jì)算，但產(chǎn)品是否被免除低量庫存費(fèi)的資質(zhì)是每周一計(jì)算的。例如，如果商品在周一的ARR大于等于70%，則當(dāng)周（周一至周日）配送的商品將免于收取低量庫存費(fèi)。


 

來源：電商報(bào)

上周四，超過1100名 DHL Express 停機(jī)坪工人在該公司位于辛辛那提/北肯塔基國(guó)際機(jī)場(chǎng)（CVG）的大型航空樞紐舉行罷工，以抗議陷入僵局的合同談判。

 

據(jù)悉，辛辛那提樞紐是DHL三個(gè)全球超級(jí)樞紐之一，其他樞紐位于香港和德國(guó)。這個(gè)中西部樞紐每天平均處理350000個(gè)包裹，每天有130個(gè)航班和60架飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，來自美洲的所有貨物的80%通過CVG樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)。

 

 

自7月以來，卡車司機(jī)一直在與DHL談判，以在辛辛那提機(jī)場(chǎng)建立工會(huì)合同，此前在辛辛那提機(jī)場(chǎng)裝卸飛機(jī)的DHL工人（稱為坡道和拖船工人）于 4 月投票決定成立工會(huì)。該工會(huì)代表全美 6,000 多名DHL員工。

 

卡車司機(jī)工會(huì)上周表示，他們有超過3億美元的罷工基金來支持工人。 

 

DHL Express表示，由于預(yù)計(jì)將發(fā)生罷工，該公司已增加了人員配置，并將貨機(jī)轉(zhuǎn)移到其設(shè)有航站樓的其他機(jī)場(chǎng)。在美國(guó)，DHL還在亞特蘭大、邁阿密、洛杉磯和紐約設(shè)有大型機(jī)場(chǎng)分揀中心。

 

 

工會(huì)在最近的一份在線請(qǐng)?jiān)笗辛谐龅陌踩[患包括：夜間卸貨時(shí)照明不足，迫使工人使用手機(jī)燈或購買頭燈等非DHL設(shè)備、用于滑行道上引導(dǎo)拖車的褪色條紋、拖車的擋風(fēng)玻璃刮水器和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖有故障、廢氣泄漏到拖車駕駛室。

 

在疫情期間的勞動(dòng)力短缺以及華盛頓親勞工政府的支持下，美國(guó)工會(huì)感到更加大膽。今年最大的合同之一是UPS，卡車司機(jī)在罷工截止日期前夕為340000名兼職和全職工人贏得了豐厚的加薪和包裝汽車升級(jí)。

 

汽車工人和好萊塢作家舉行罷工并實(shí)現(xiàn)了大部分目標(biāo)。去年，航空公司飛行員、鐵路工人和西海岸碼頭工人的工資和福利都大幅上漲。 

 

 

卡車司機(jī)協(xié)會(huì)主席肖恩·奧布萊恩現(xiàn)在正在訓(xùn)練如何組織亞馬遜的工人。

 

一年前，位于 CVG 的亞馬遜航空超級(jí)樞紐的地勤人員發(fā)起了一場(chǎng)組建工會(huì)的運(yùn)動(dòng)。

 

那里的工人抱怨說，他們的工資遠(yuǎn)低于 DHL 工廠的同行。組織者正在推動(dòng)每小時(shí) 30 美元的工資并改善健康福利。在位于加利福尼亞州圣貝納迪諾的亞馬遜西海岸航空樞紐，倉庫工人要求起薪 25 美元。

 

DHL 談判預(yù)計(jì)將持續(xù)到周四，該公司表示已準(zhǔn)備好在一月份重返談判桌。

 

 

來源：外航運(yùn)